欧美日韩一卡2卡三卡4卡 乱码欧美孕交-国产男小鲜肉同志免费-国产ww久久久久久久久久-久久久久久久性潮

周三（12月11日），聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)史蒂夫迪克森拒絕了2019年波音737Max 8回歸的要求，波音公司原本希望本月完成重新認(rèn)證程序。周三，波音公司股價(jià)上漲0.60%。

周三，西南航空公司（LUV）股價(jià)下跌超過(guò)1%，美國(guó)航空公司（AAL）股價(jià)下跌0.52%。值得注意的是，西南航空公司總共擁有34架波音737Max 8飛機(jī)，而美國(guó)航空公司有24架。由于波音737Max 8停飛，這兩家航空公司已經(jīng)取消了約5萬(wàn)個(gè)航班。

波音的損失

波音737 Max 8的停飛造成了多大的經(jīng)濟(jì)影響？由于波音737Max8的停飛，波音公司已經(jīng)損失了數(shù)十億美元。因罰款和其他相關(guān)成本，波音公司每月?lián)p失約10億美元。波音737 Max 8停飛時(shí)間越長(zhǎng)，損失就越大。

由于航班取消，飛行員也遭受損失。事實(shí)上，西南航空公司飛行員協(xié)會(huì)（SWAPA）已經(jīng)起訴波音公司，要求波音賠償其飛行員的損失。如果波音737 Max 8的停飛持續(xù)到2020年，其他的協(xié)會(huì)可能也會(huì)起訴。航空公司已經(jīng)損失了數(shù)百萬(wàn)美元。

為波音737 Max 8提供部件的供應(yīng)商也出現(xiàn)虧損。通用電氣（GE）為波音737 Max 8提供發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)2019年與停飛相關(guān)的損失約為14億美元，這還是建立在預(yù)計(jì)飛機(jī)將于本月重新認(rèn)證的基礎(chǔ)上。隨著迪克森粉碎了這一希望，預(yù)計(jì)通用電氣與停飛相關(guān)的損失還將進(jìn)一步上升。

737 Max 8 停飛后續(xù)會(huì)如何發(fā)展？

周三迪克森接受外媒采訪時(shí)表示，波音737 Max 8在重新回歸市場(chǎng)前還有很長(zhǎng)的路要走。他補(bǔ)充道，“如果考慮到時(shí)間因素，它至少會(huì)持續(xù)到2020年”。

即使聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)，波音還需交付更新后的737 Max 8飛機(jī)，培訓(xùn)飛行員，并滿足其他要求，方能重新進(jìn)行商業(yè)飛行。這還會(huì)再浪費(fèi)幾個(gè)星期時(shí)間。

聯(lián)邦航空管理局是否試圖重建形象？

近幾周來(lái)，聯(lián)邦航空管理局對(duì)波音公司的態(tài)度愈加強(qiáng)硬。首先，在2016年兩名試飛員的談話曝光后，美國(guó)聯(lián)邦航空局對(duì)波音公司并不滿意。談話表明，飛行員已經(jīng)知道737Max 8飛機(jī)存在問(wèn)題。

雖然波音公司在2月份就得知了這次談話，但美國(guó)聯(lián)邦航空局聲稱，直到10月波音仍一直保密。美國(guó)聯(lián)邦航空局在一份聲明中提到，對(duì)波音公司發(fā)現(xiàn)這份文件后沒(méi)有立即報(bào)告“感到失望"。

最近，聯(lián)邦航空管理局對(duì) 737 Max 8 檢查流程進(jìn)行了更改。以前美國(guó)聯(lián)邦航空局只檢查一架飛機(jī)，其余飛機(jī)由波音公司自行檢查?，F(xiàn)在，聯(lián)邦航空管理局將親自檢查所有飛機(jī)。這可能是因?yàn)椴ㄒ?37Max8停飛后，早期的檢查方法遭到詬病。

該推遲會(huì)對(duì)波音797產(chǎn)生什么影響？

為了讓波音737 Max 8回歸，波音公司暫時(shí)擱置了波音797項(xiàng)目。這可能會(huì)迫使一些航空公司轉(zhuǎn)而購(gòu)買空客A321XLR。從達(dá)美航空到印度香料航空，許多航空公司都在等待波音公司做出決定，其中一些航空公司可能會(huì)失去耐心。在737 Max 8的恢復(fù)服務(wù)進(jìn)一步延誤。而波音797計(jì)劃的未來(lái)取決于737 Max 8的回歸。

美國(guó)航空公司、捷藍(lán)航空和聯(lián)合航空公司已經(jīng)訂購(gòu)了空客A321XLR，該型號(hào)飛機(jī)提供與波音797類似的規(guī)格。如果更多的航空公司選擇空客，波音的處境會(huì)更加艱難。

波音首席執(zhí)行官遭遇卸任壓力

波音737 Max 8重新認(rèn)證的推遲可能會(huì)增加波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·穆倫堡面臨的壓力。立法者希望其卸任。由于737 Max 8危機(jī)，他還在9月份失去了波音董事會(huì)主席一職。

如果情況持續(xù)惡化，穆倫堡在投資者和市場(chǎng)中的地位可能受到削弱。此外，MAX飛機(jī)的前身波音737 NG也面臨著與風(fēng)扇葉片和機(jī)翼有關(guān)的問(wèn)題。

*本文來(lái)源：財(cái)聯(lián)社，作者：王子宸，原標(biāo)題：《FAA：2019年波音737 MAX回歸無(wú)望》。