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途牛于敦德:“盈利只是時間問題”

本文作者:環(huán)球旅訊 2015-04-03
至于何時盈利,于敦德表示目前不會做預(yù)期,盈利需要等待市場格局相對穩(wěn)定,目前整體而言,線上旅游滲透率依然偏低。

“盈利只是時間問題。”面對在線旅游行業(yè)虧損,3月24日在接受記者專訪時,途牛CEO于敦德給出了這樣的回答。和其他典型互聯(lián)網(wǎng)概念一樣,在線旅游在2014年因為各種價格戰(zhàn)、并購緋聞異常活躍,伴隨而來的則是各種巨額虧損,但于敦德認為,目前市場還處于搶跑發(fā)展階段。

“在線旅游滲透率依然偏低,中短期至少有20%成長空間,所以大家依然會拼命追求增長?!庇诙氐卤硎?,2015年途牛將繼續(xù)加大線上線下融合,滲透到二三線市場,到年底建成120多個區(qū)域服務(wù)中心。

“仍處于投入擴張階段”

在線旅游行業(yè)2014年仍處于任性燒錢階段

4家主要在線旅游上市公司,攜程、去哪兒、藝龍和途牛,2014年都陷入白熱化競爭。老牌在線旅游平臺攜程,第四季也首次出現(xiàn)2.2億元規(guī)模虧損,去哪兒虧損額度擴大至6億元,去年5月登陸納斯達克的途牛,虧損也達到了1.6億元。

在于敦德看來,不能簡單只看虧損,這與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展模式有很大關(guān)系。

“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),更主要是無形資產(chǎn),虧損是在虧損,但另一方面企業(yè)品牌、用戶和人才等方面無形資產(chǎn),一直都在不斷增長。”于敦德認為,輕資產(chǎn)模式,也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)重要特點,尤其是目前在線旅游行業(yè),更是處于投入擴張階段。

至于何時盈利,于敦德表示目前不會做預(yù)期,但他表示,“這只是時間問題?!庇枰却袌龈窬窒鄬Ψ€(wěn)定,目前整體而言,線上旅游滲透率依然偏低。

“整個旅游市場有近3萬億元規(guī)模,其中休閑旅游有4000億元規(guī)模,市場空間很大,但各家標(biāo)準(zhǔn)化、自動化程度不一。機票、酒店等相對標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,目前已經(jīng)做到了30%滲透率,但休閑旅游滲透率依然偏低,前年7%,去年為10%,至少有20%成長空間,這也是大家目前相對比較注重增長的原因?!?/span>

實際上,由于目前在線旅游處于集體虧損狀態(tài),某種程度上,各家比拼已經(jīng)聚焦在業(yè)績增長速度上。2014年攜程營收增長36%,去哪兒增長106%,途牛增長速度為90.9%,藝龍增速最低,只有8%。

在于敦德看來,雖然同屬旅游概念,但途牛與其他OTA不同,屬于高客單價消費,毛利率目前相對偏低?!半S著未來規(guī)模壯大,議價能力會進一步提升,毛利率也會改善。另外,毛利率偏低,本身也會形成一個競爭門檻?!?/span>

于敦德坦誠,盡管公司已經(jīng)上市,但目前市場份額依然偏小,“發(fā)展依然是第一位”,只不過隨著公司規(guī)模壯大,需要更加注重精細化管理。

于敦德表示,2015年將延續(xù)2014年策略。一方面繼續(xù)在全國范圍內(nèi),做好品牌建設(shè)運營,同時,繼續(xù)加快建設(shè)線下區(qū)域服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò),2015年途牛將建設(shè)120個區(qū)域服務(wù)中心。

不會碰上游

隨著在線旅游影響日趨壯大,規(guī)模公司出現(xiàn),在線旅游平臺也在逐步加大產(chǎn)業(yè)鏈條滲透。

行業(yè)龍頭攜程已經(jīng)逐步向生態(tài)布局,通過各種形式參股、收購等,加快線下資源整合,原本做競價、連接平臺的去哪兒,也在加快產(chǎn)品和服務(wù)升級,涉足直銷業(yè)務(wù),在酒店業(yè)務(wù)方面也開始與傳統(tǒng)酒店品牌結(jié)成聯(lián)盟。

途牛最近也收購了兩家傳統(tǒng)旅行社。

在于敦德看來,隨著旅游市場發(fā)展,會有行業(yè)整合、集中化態(tài)勢,途牛也會順勢做一些投資,近期收購兩家旅行社,標(biāo)的公司擁有臺灣業(yè)務(wù)牌照,“旅行社也分生產(chǎn)和零售,我們主要是為了增強零售能力?!?/span>

他同時強調(diào),途牛依然定位在零售商角色,與生產(chǎn)商長期合作,“不會碰上游”。同時,在供應(yīng)鏈管理上,途牛發(fā)展直采業(yè)務(wù),對于生產(chǎn)商依然是開放合作,“誰的成本低、服務(wù)好,我們與誰合作。就像在我們零售端,也會有競爭一樣?!?/span>

具體運營模式上,于敦德認為,“機票+地接”會逐漸成為主流。目前在國內(nèi)長線旅游,“機票+地接”模式已經(jīng)常態(tài)化,短線旅游也開始采取這種模式,未來整個在線旅游也會向這一方向發(fā)展。既保證用戶選擇靈活性,同時目的地產(chǎn)品選擇,也會更加豐富。

與攜程競合

2014年除了上市,途牛與同程網(wǎng)“同門之爭”也同樣引人矚目。兩家公司,一家在南京,一家在蘇州,地理淵源頗為接近,更有意思的是,其背后都有攜程投資,被外界視為“攜程系”,但2014年底,途牛與同程網(wǎng)在出境旅游、景區(qū)門票等業(yè)務(wù)交叉競爭,上演價格和口水戰(zhàn),成為在線旅游行業(yè)爭論焦點。

于敦德在采訪中,也談及了三家公司之間的關(guān)系。在于敦德看來,途牛與攜程依然是競合關(guān)系。“我們與攜程之間有合作,通過投資避免了雙方惡性競爭,同時,兩家公司之間依然存在競爭,但屬于良性競爭,這也很正常,對于兩家公司、行業(yè)和用戶都會有益處?!?/span>

相比之下,于敦德認為途牛與同程網(wǎng)之間,“同質(zhì)化競爭太多”。途牛與同程網(wǎng)并沒有直接關(guān)系,雙方完全是競爭,而且是后者挑起了同質(zhì)化競爭。于敦德表示,途牛還是希望能夠把精力放在品牌、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)等差異化競爭上,不希望過多參與價格等同質(zhì)化競爭,“但如果對方執(zhí)意要做,我們也會堅決應(yīng)對。”

至于后續(xù),途牛與攜程有無進一步資本合作可能,于敦德表示,途牛對于合作持開放態(tài)度,但目前公司處于高速發(fā)展過程中,談相關(guān)投資并購,還為時尚早,現(xiàn)在更重要的事情,是如何繼續(xù)保持快速發(fā)展,“除了攜程,也有很多公司非??春猛九??!?/span>

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本文來源華夏時報,版權(quán)歸原作者所有。
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