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雖然注冊過程不順利，但耗時一下午終究還是當(dāng)上人民優(yōu)步司機(jī)了。而且一周下來也完成了十幾單，個中滋味恐怕只有載著陌生的乘客開上路才能體會。

第一單

一位趕去面試的年輕人，剛來北京兩年，因?yàn)槁肪€不熟坐錯了公交車，為趕時間轉(zhuǎn)而用 Uber。從電話中就已聽出其十分焦急，而早高峰客多車少，我們相隔其實(shí)不近，還堵車，這更增添了他的焦慮。接上他時他已一臉愁容。

我提醒他系好安全帶，并請他在我手機(jī)導(dǎo)航軟件中輸入目的地?？此碱^緊鎖，我便主動搭話，這才獲知上述情況。他大學(xué)畢業(yè)后做的是房產(chǎn)銷售，也不清楚今天面試的職位具體做什么。我問，面試前不做準(zhǔn)備么？他笑著說從來不做。

一路上他問了我來北京的時間，做什么工作，是不是買了房，房價如何等等，我問他是不是近期目標(biāo)就是在北京買房，他說這個似乎有點(diǎn)遠(yuǎn)。我們也談到北京的霧霾，和南方城市更市場化的環(huán)境，他說現(xiàn)在很迷茫，我安慰他說這很正常，我也迷茫。下車時他的情緒有所緩解，還對我說了謝謝，我也松了一口氣。

乘客百態(tài)

大部分單身乘客都很沉默，既不冷漠也不熱情，都是一個勁兒玩手機(jī)。這跟我預(yù)期的不太一樣，因?yàn)槲易^ Uber 多次，可能是對 Uber 感興趣吧，幾乎每次都跟司機(jī)聊得很開心，有的還互加微信成了朋友，我以為這是 Uber 尤其是拼車性質(zhì)的人民優(yōu)步的常態(tài)。

所有結(jié)伴拼車的乘客都很吵，無論男女，也許是剛喝完酒或是去喝酒的路上，興奮勁十足。

乘客的職業(yè)多種多樣，有建筑師，程序開發(fā)，網(wǎng)站 UI 設(shè)計(jì)，家居業(yè)銷售，還有學(xué)生，學(xué)生比例挺高的。

我載的女性乘客多于男性，這讓我有些意外，不過想起來自己一個人旅行時，遇到的單身女驢友的數(shù)量也多于男性。所以，女孩子膽小這個說法不成立。

外國乘客只有兩單，新加坡人和美國人，中文都說得非常不錯。跟美國乘客還有一段戲劇性的交談。

所有乘客中只有兩位主動系了安全帶，包括那位新加坡朋友。我沒有遇到奇葩乘客，這挺幸運(yùn)的，因?yàn)槁犉渌緳C(jī)說，有大人帶著小孩在車?yán)锉隳绲?、不停開關(guān)電動窗戶的、吃東西掉渣滿地的、管司機(jī)借煙的、擤完鼻涕后把紙巾往門里塞的...

我遇到最讓人頭疼的乘客是不說也不輸入目的地，還不讓用導(dǎo)航，只是一個勁兒催著往前開，然后自顧自玩手機(jī)，開過了路口才提醒你。顯然他需要的不是優(yōu)步，而是一名專屬秘書兼司機(jī)。

取消單

第一周結(jié)算我的成單率只有 57%，都是乘客取消的。乘客取消派單的原因千奇百怪：

根本不打招呼就取消，估計(jì)是想再碰碰運(yùn)氣招輛更好的車，或者是在為某位司機(jī)刷單；

把目的地輸入到所在地，電話溝通后發(fā)現(xiàn)隔了一個北京城；著急等不了；跟朋友同時約車，而他朋友已經(jīng)約上了。

最好玩的是有次顯示乘客就離我一分鐘車程，我電話聯(lián)系他，他緊張得語無倫次：我沒點(diǎn)你單啊，我沒點(diǎn)你頭像啊，我點(diǎn)我朋友單呢！我給他耐心解釋了 Uber 的自動派單機(jī)制，以及距離太近或許被系統(tǒng)認(rèn)為是刷單而不被匹配。跟其他司機(jī)交流，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有不少乘客用戶以為把圖釘插哪輛車上就是點(diǎn)誰。

而不管訂單因?yàn)楹畏N原因被取消，都會影響司機(jī)成單率，進(jìn)而影響到有無獎勵。但 Uber 工作人員說乘客如果頻繁取消訂單，也有可能被封禁帳號。無論是乘客還是司機(jī)，帳號封禁的具體規(guī)則不得而知。

地圖坐標(biāo)偏移

Uber 為提高效率，基于乘客與司機(jī)雙方的位置就近自動派單，司機(jī)接單后可直接用 Uber 軟件內(nèi)置導(dǎo)航抵達(dá)乘客所在地。這本是項(xiàng)省時省力的設(shè)計(jì)，但用了以后發(fā)現(xiàn)，大部分情況坐標(biāo)偏移嚴(yán)重，如果直接按導(dǎo)航路線前去，可能與乘客實(shí)際位置相差甚遠(yuǎn)。

我遇到最夸張的一次，按導(dǎo)航路線抵達(dá)乘客所在地，是個四下無人的工業(yè)區(qū)，電話溝通半天她也說不清自己位置，后來她把電話給了一位朋友，我才得知她的真實(shí)位置在15公里外的鬧市區(qū)，當(dāng)然極有可能是她操作失誤把坐標(biāo)圖釘滑移太遠(yuǎn)。

但至少在北京，用 iOS 版 Uber 司機(jī)端軟件（沒用過 Android 版，不知是否一樣），無法得知乘客在十字路口的哪一側(cè)，甚至無法確定乘客是否在這條路上。而在堵車嚴(yán)重的區(qū)域，如此大的坐標(biāo)偏移幾乎是致命的，因?yàn)檎{(diào)一頭拐一彎就意味著多花十幾分鐘。

所以只能每次提前打電話溝通（聽說在美國和加拿大基本無需電話）。有時正處于行駛狀態(tài)，不方便撥號，亦會被不明真相的乘客取消單。而在撥通電話的情況下，能準(zhǔn)確說明自身位置的乘客也不足 20%（在北京體現(xiàn)為不分東南西北）。

所以現(xiàn)在每每屏幕出現(xiàn)派單提醒，我心就提到嗓子眼，一怕偏移太嚴(yán)重，二怕乘客說不明白位置，三怕堵車太久被乘客埋怨。

如何更好的使用Uber

• To 乘客

不要為你的家人、親戚、朋友刷單。這樣做不僅會給你們的帳號帶來封禁風(fēng)險，對其他司機(jī)也不公平，因?yàn)橐坏┡蓡伪荒闳∠徒档土怂麄兊某蓡温?。而大環(huán)境惡劣后，就會影響到所有人（包括你和你的刷單對象）的使用體驗(yàn)。

每次約車前微調(diào)圖釘至你的真實(shí)坐標(biāo)處。這樣做雖然會耽誤你幾秒鐘，卻能為你和司機(jī)省去數(shù)分鐘甚至更久的溝通時間。當(dāng)然，看不懂地圖就無解了。

如果你所在位置無法停車，請遵循“人等車”原則。很多乘客會要求司機(jī)把車開到 他/她 要求的地點(diǎn)，抵達(dá)后再電話通知，然后 他/她 再慢慢悠悠出來，而遇到無法停車的路段，這實(shí)在是不可能完成的任務(wù)。所以，你不是國家領(lǐng)導(dǎo)人，也沒有花專屬司機(jī)的價錢，就與人方便與己方便吧。

• To 司機(jī)

不要自己或請別人為你刷單，理由同上。

最好能自備導(dǎo)航軟件或設(shè)備，Uber 內(nèi)置的實(shí)在不好用。當(dāng)然，路線熟的可以無視。

保持車輛和你自己內(nèi)外干凈無異味。我每晚出車前刷牙洗頭你們信么？

身負(fù)乘客與司機(jī)雙重角色，?？吹絻蓚€族群隔空吐槽，但吐歸吐，似乎越來越多人已習(xí)慣使用 Uber。至于少數(shù)人擔(dān)心傳統(tǒng)出租車行業(yè)受影響，這么說吧，不思進(jìn)取人見人煩的傳統(tǒng)出租車行業(yè)，跟曾經(jīng)的中關(guān)村賣場一樣，倒掉了一點(diǎn)也不值得惋惜。