新用戶登錄后自動(dòng)創(chuàng)建賬號(hào)
登錄滴滴快的包攬更多移動(dòng)出行生意后,百度的焦慮顯而易見。記者獨(dú)家獲悉,百度日前接連出手,先后投資51用車和天天用車兩個(gè)順風(fēng)車軟件。在業(yè)內(nèi)人士看來,滴滴快的戰(zhàn)略合并后,涉足的領(lǐng)域越來越廣,百度則希望布局更多細(xì)分市場(chǎng),搶占先機(jī)。
記者4月12日了解到,天天用車已獲得由百度領(lǐng)投、紅杉資本跟投的C輪融資,融資金額有望于近日公布。天天用車CEO翟光龍?jiān)趦?nèi)部信中提到,天天用車獲得的此輪融資有兩個(gè)特點(diǎn),一是金額最大,幾乎是行業(yè)第二名、第三名的總和;二是估值最高。巧合的是,4月10日,同為順風(fēng)車軟件的51用車也獲得C輪融資,金額為數(shù)千萬美元,投資方同樣是百度和紅杉資本。
在業(yè)內(nèi)人士看來,百度作為領(lǐng)投者,除了資本支持外,業(yè)務(wù)和生態(tài)層面的支持也非常重要。日前百度LBS開放平臺(tái)剛剛公布了對(duì)于拼車應(yīng)用的技術(shù)支持方案。百度在基礎(chǔ)定位、路線規(guī)劃等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì),有望幫助順風(fēng)車軟件掃清發(fā)展過程中的難題。據(jù)介紹,包括天天用車和51用車在內(nèi)的順風(fēng)車平臺(tái),最基礎(chǔ)的服務(wù)是將車主和乘客的路線進(jìn)行匹配,在這一過程中,匹配精準(zhǔn)度和用戶數(shù)量缺一不可。
天天用車和51用車都是智能用車手機(jī)軟件,同樣專注于白領(lǐng)的上下班出行,車主與乘客為順路拼車。此前,于去年12月15日上線的51用車曾獲得過來自雷軍的天使投資、創(chuàng)新工場(chǎng)領(lǐng)投的A輪融資和紅杉資本領(lǐng)投的B輪融資.
天天用車上線于去年7月,獲得融資的經(jīng)歷與51用車極為類似,A輪融資來自創(chuàng)新工場(chǎng),B輪融資來自紅杉資本。有業(yè)內(nèi)人士表示,天天用車與51用車在上下班順風(fēng)車領(lǐng)域是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,目前分列市場(chǎng)份額一二名。
“投資人都是理性的,他們給到我們最高的估值和最多的錢,是希望未來拿回更多錢,公司能有更多估值。我們還要繼續(xù)加快往前走。”翟光龍表示。
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