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海航集團將被國資接管?易主消息引發(fā)羅生門

大交通 本文作者:肖瑋 2020-02-20
2月19日,網(wǎng)上一則關于“H企業(yè)終于被國資接管”的傳聞甚囂塵上,一位接近海航的知情人士表示,H企業(yè)基本已確定是海航集團。不過,隨后記者向海航集團相關負責人求證時,對方回復為,“對此事并不知情”。

2月19日,網(wǎng)上一則關于“H企業(yè)終于被國資接管”的傳聞甚囂塵上,一位接近海航的知情人士告訴北京商報記者,H企業(yè)基本已確定是海航集團。不過,隨后記者向海航集團相關負責人求證時,對方回復為,“對此事并不知情”。

對此,第三方研究機構透鏡公司資深分析人士指出,雖然現(xiàn)在市場上傳言很多,但不能否認的是,以海航系核心資產(chǎn)海航控股上市公司為例,其主業(yè)為民航運輸,盡管整體資產(chǎn)負債尚未淪落至資不抵債的地步,但其固定資產(chǎn)(絕大部分是飛機)占到了總資產(chǎn)的接近4成,其流動資產(chǎn)只有500多億元,而流動負債卻超千億元,存在數(shù)百億元的巨額資金鏈缺口,這一缺口差不多相當于海航控股一年的總營收,很顯然,如果沒有外部力量干預,海航控股很可能沒有力量解決自身的問題。

該分析人士進一步指出,如果海南省政府等國資接收海航,肯定會給予一些有價值的項目,有利于盤活海航集團資產(chǎn),讓其資產(chǎn)變得更優(yōu)質,此舉也有助于股價回升,也能讓債權人看到希望,并以此爭取更好的債權重組條件,可謂多方共贏。

不過,在傳言滿天飛之時,也有業(yè)內人士指出,國家派駐海航的工作組每年都會更換一次組長,而今年的工作組組長可能是海南銀行董事長,雖然引發(fā)猜測,但應屬于正常的人事任命。

其實,不管事實為何,海航集團的困境確實擺在眼前。一組被廣泛引用的信息中,海航集團黨委書記、董事長陳峰在2019年底曾坦言,2020年是海航化解流動性風險的決勝之年。我們必須清醒認識到,貫徹落實好化解流動性風險的整體方案,不僅是海航的主體責任,也是政治責任,更是海航的中心工作和總的任務。為了每一位海航人的生計,為了海航人千干萬萬個家庭,為了留住每一位海航人的人生舞臺,我們別無選擇,唯有同心同意,迎難而上,全力拼搏,在有限的時間內打一場“翻身仗”。

然而,當突發(fā)疫情而至,海航的資金鏈問題確實再度引發(fā)各方關注。

*本文來源:北京商報,作者:肖瑋,原標題:《海航集團將被國資接管?易主消息引發(fā)羅生門》。

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