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登錄上海飛往重慶的機(jī)票僅需49元,深圳飛往成都僅需70元……然而兩位數(shù)的機(jī)票并不是最低價(jià)格。近日,有網(wǎng)友稱從深圳飛往成都的機(jī)票出現(xiàn)5元的訂價(jià)。
經(jīng)中新經(jīng)緯記者多方核實(shí),網(wǎng)傳機(jī)票預(yù)訂截圖為去哪兒網(wǎng)平臺的頁面。去哪兒網(wǎng)方面的工作人員對中新經(jīng)緯記者表示,經(jīng)查近期所有訂單,并未發(fā)現(xiàn)售價(jià)5元的機(jī)票訂單。
截圖顯示為深圳航空,其工作人員表示,深航是否存在5元的機(jī)票,平臺暫無法核實(shí),雖然機(jī)票價(jià)格是實(shí)時(shí)變動的,但存在5元機(jī)票訂單的可能性不大。
5元的機(jī)票是真的嗎?
3月1日下午,網(wǎng)友“還是一碗泡面”發(fā)布微博稱從深圳飛往成都的機(jī)票價(jià)格為5元,并截屏為證。中新經(jīng)緯記者注意到,該截圖頁面顯示,3月4日至5日、7日至8日,從深圳寶安機(jī)場飛往成都雙流機(jī)場的2趟航班票價(jià)為5元,另3趟航班票價(jià)為25元。深圳航空機(jī)票價(jià)格數(shù)字下面分別顯示“經(jīng)濟(jì)艙0折”“經(jīng)濟(jì)艙0.1折”和“限時(shí)已減40元”。值得一提的是,2月29日至3月3日,該航線票價(jià)為45元或50元。
網(wǎng)友“還是一碗泡面”在接受中新經(jīng)緯記者采訪時(shí)表示,該截圖為去哪兒網(wǎng)平臺的機(jī)票預(yù)訂頁面?!爱?dāng)初(截圖)就是看著好玩,并沒有預(yù)訂該航線的機(jī)票,現(xiàn)在小區(qū)門都不好出去,更不要提坐飛機(jī)出去玩了?!痹摼W(wǎng)友笑稱。
去哪兒網(wǎng)方面的工作人員對中新經(jīng)緯記者表示,經(jīng)查近期所有訂單,并未發(fā)現(xiàn)售價(jià)5元的機(jī)票訂單。“看到這個(gè)機(jī)票價(jià)格截圖,我也覺得很奇怪。不過現(xiàn)在確實(shí)挺低的,最近該航線的機(jī)票價(jià)格最低在50元至60元左右是比較正常的。出現(xiàn)5元的訂單頁面,我們也無法核實(shí)是否出現(xiàn)過?!痹摴ぷ魅藛T稱。
深圳航空是否出售過5元的機(jī)票呢?一名深圳航空的工作人員在接受中新經(jīng)緯記者采訪時(shí)表示,深航是否存在5元的機(jī)票,深航平臺暫無法核實(shí),雖然機(jī)票價(jià)格是實(shí)時(shí)變動的,但存在5元機(jī)票的可能性不大。
“也有可能是其他第三方平臺推出的機(jī)票優(yōu)惠活動,每個(gè)平臺的優(yōu)惠力度也太不一樣。最近幾天,深航官方的機(jī)票都是最優(yōu)惠價(jià)格,現(xiàn)在(3月2日下午)開始預(yù)訂3月4日的機(jī)票,成人票最低價(jià)格為90元,還需要加上50元的機(jī)建費(fèi),總計(jì)140元?!痹撋詈焦ぷ魅藛T稱。
中新經(jīng)緯記者查詢多家第三方機(jī)票預(yù)訂平臺發(fā)現(xiàn),不同平臺當(dāng)日機(jī)票的最低價(jià)格也不相同。
以3月4日深圳寶安機(jī)場飛往成都雙流機(jī)場的航班為例,馬蜂窩平臺頁面顯示,當(dāng)日該航線最低成人票價(jià)為34元,航班為深航ZH9411;攜程平臺顯示,當(dāng)日該航線最低成人票價(jià)為60元,經(jīng)濟(jì)艙0.3折,主要為春秋航空的航班;去哪兒網(wǎng)顯示,當(dāng)日該航線最低成人票價(jià)為50元,經(jīng)濟(jì)艙0.3折,航班為昆航KY9411;飛豬平臺顯示,3月4日該航線最低成人票價(jià)為60元,還剩余票9張。
“白菜價(jià)”的機(jī)票將持續(xù)到何時(shí)?
雖然5元機(jī)票的訂單可能難以出現(xiàn),但兩位數(shù)被稱作“白菜價(jià)”的機(jī)票比比皆是。以上海飛往重慶的機(jī)票價(jià)格為例,飛豬機(jī)票預(yù)訂平臺顯示,3月2日,機(jī)票價(jià)格為60元;3月3日至10日,機(jī)票價(jià)格下跌1元為59元;3月11日至3月17日,機(jī)票價(jià)格在85元至100元區(qū)間浮動;隨后,機(jī)票價(jià)格在100元至270元不等。
據(jù)了解,自2月以來,持續(xù)的超低價(jià)讓各大航司現(xiàn)金流壓力倍增。南航忙著發(fā)債融資,東航面臨的是需要兌付去年的債務(wù)。3月2日,中國南方航空股份有限公司發(fā)布2020年度第二期中期票據(jù)公告稱,航司于2020年2月26日發(fā)行了20南航股MTN002,計(jì)劃發(fā)行總額10億元,發(fā)行利率為3.05%,期限為3年。其中,起息日為2020年2月27日,兌付日為2023年2月27日。
同日,中國東方航空股份有限公司發(fā)布公告稱,將在2020年3月7日支付2019年度第一期中期票據(jù)19東航股MTN001,發(fā)行總額為30億元,計(jì)息期債務(wù)融資工具利率為3.70%。東航方面表示,托管在銀行間市場清算所股份有限公司的債務(wù)融資工具,其付息資金由發(fā)行人在規(guī)定的時(shí)間足額劃付至指定收款賬戶后,由其公司代理劃付至債務(wù)融資工具持有人指定的銀行賬戶。
安信證券指出,疫情影響下航空客流大幅下滑,航空公司面臨較大經(jīng)營壓力,預(yù)計(jì)2020年一季度,航空公司將面臨較大經(jīng)營壓力,尤其是航空公司背負(fù)大量的債務(wù)成本以及固定成本,現(xiàn)金流壓力較大。
明知虧本為何還繼續(xù)運(yùn)營?
民航專家李曉津在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時(shí)表示,防疫期間,航空公司主要考慮如何生存,最緊急的事情是維持最基本的現(xiàn)金流。
李曉津指出,目前,航空公司需要支付的費(fèi)用包括人工、還貸、燃油、機(jī)場收費(fèi)等,有些可以和相關(guān)部門協(xié)商緩交,但有些很難,其中,飛行機(jī)組和機(jī)務(wù)維修人員工資能否正常發(fā)放還會影響到員工心態(tài),進(jìn)而影響飛行安全。
“我們團(tuán)隊(duì)曾測算,每位旅客邊際成本約為票價(jià)1折,如果低于1折,航空公司肯定虧本的。航司明知虧本還繼續(xù)運(yùn)營,一方面是用低票價(jià)推動市場復(fù)蘇,另一方面是補(bǔ)充現(xiàn)金流?!?李曉津介紹道,2月以來,各大航司推出了“包機(jī)復(fù)工”政策,企業(yè)復(fù)工可以刺激市場回暖,有助于推動全國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。另外,航司通過出售特價(jià)機(jī)票獲得更多的客座率,從而刺激市場盡快復(fù)蘇。
“東航、南航進(jìn)行大規(guī)模發(fā)債,既是為了補(bǔ)充現(xiàn)金流、渡過難關(guān),也是為了保證安全運(yùn)行,為國家和旅客提供基本航空服務(wù)?!崩顣越蚍Q。
景鑒智庫創(chuàng)始人周鳴岐對中新經(jīng)緯客戶端表示,各大航司推出超低價(jià)機(jī)票也是無奈之舉,相對于三大航,春秋航空、吉祥航空等民營航空公司面臨的危機(jī)更大。
“目前,大部分航司推出了0.1折至0.3折的特價(jià)機(jī)票維持日常運(yùn)營,人們的出行需求僅限于復(fù)工,旅游、會務(wù)等領(lǐng)域還暫未恢復(fù)。如果疫情持續(xù)到四月至五月,甚至更久,一些航司可能會通過采取減少航線或者變賣飛機(jī)、發(fā)行債券等措施補(bǔ)充流動性資金,甚至不排除引入新的國有資本方??傮w來說,疫情對各航司都造成了重創(chuàng),疫情結(jié)束后,人們的出行需求也會得到反彈?!敝茗Q岐稱。
*本文來源:中國新聞網(wǎng),作者:張燕征,原標(biāo)題:《5元機(jī)票?去哪兒網(wǎng)及深航回應(yīng):未發(fā)現(xiàn)這樣的訂單》。
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