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4月4日消息，沃倫?巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司周五表示，本周已出售了其持有的約18%的達(dá)美航空股份和4%的美國(guó)西南航空股份，因冠狀病毒疫情將航空業(yè)推入可能是有史以來(lái)最大的危機(jī)。受消息帶動(dòng)，達(dá)美航空股價(jià)盤后大跌11%。

巴菲特曾在3月中旬采訪時(shí)表示，盡管市場(chǎng)遭到拋售，但他“不會(huì)出售航空公司股票”。

但根據(jù)提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件，伯克希爾以約3.14億美元出售了近1300萬(wàn)股達(dá)美航空的股票（出售價(jià)格在24.15美元附近），并以約7400萬(wàn)美元出售了約230萬(wàn)股西南航空的股票。

文件顯示，出售是在周三和周四進(jìn)行的。據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，伯克希爾此前持有達(dá)美航空約11.1%的股份，西南航空約10.4%的股份。巴菲特自2016年第三季度開始買進(jìn)航空股，彼時(shí)達(dá)美航空股價(jià)平均在38美元左右，隨后一路走高，期間巴菲特不斷增持。伯克希爾是美國(guó)四大航空公司——達(dá)美航空、西南航空、美國(guó)航空集團(tuán)和聯(lián)合航空控股公司的最大股東之一。

1個(gè)月前曾抄底 如今果斷“割肉”

往前追溯一個(gè)多月，根據(jù)美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件，2月27日，在市場(chǎng)開始恐慌下跌之際，伯克希爾曾以平均46.40美元的價(jià)格購(gòu)買了97.6萬(wàn)股達(dá)美航空，這筆投資如果按24美元的平均出售價(jià)格計(jì)算，股神虧損了48%。

達(dá)美航空：預(yù)計(jì)營(yíng)收還要降90%

美國(guó)達(dá)美航空公司周五預(yù)計(jì)，接下來(lái)三個(gè)月的營(yíng)收將驟降90%。

該公司首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian)3日表示，“達(dá)美航空每天‘燒掉’超過6000萬(wàn)美元，而且這種情況還看不到底?！边_(dá)美航空4月份已經(jīng)取消了11.5萬(wàn)架次，即至少80%的航班。“我們不知道需要多久疫情才能得到控制，人們重新開始坐飛機(jī)?！?巴斯蒂安證實(shí)，根據(jù)上個(gè)月通過的2萬(wàn)億美元經(jīng)濟(jì)救助法案，達(dá)美航空已經(jīng)提交申請(qǐng)250億美元援助。

不止“跌倒”過一次

其實(shí)，早在1989年巴菲特就曾“重倉(cāng)”全美航空（該公司在2015年正式并入美國(guó)航空，成為全美及全球最大航空公司），耗資3.6億美元購(gòu)入全美航空優(yōu)先股。巴菲特剛剛進(jìn)場(chǎng)，該公司股票就開始下跌，到1995年時(shí)，這筆投資的凈值已降至8950萬(wàn)美元，虧損75%。

但好在巴菲特最終以2.5億美元的盈利將該筆投資出手，但其直到2007年還對(duì)航空業(yè)耿耿于懷：“千萬(wàn)別碰那些正在快速擴(kuò)張的行業(yè)，這些行業(yè)的增長(zhǎng)是建立在大量資金需求之上的。在快速擴(kuò)張期間，這些公司根本就沒法產(chǎn)生收益。航空公司就是典型代表。這類公司自始至終都沒有建立持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

*本文來(lái)源：財(cái)聯(lián)社，原標(biāo)題：《巴菲特拋售航空股 “抄底”投資虧50%出場(chǎng)》。