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新冠疫情讓本就流動性緊張的海航償債壓力進一步加大。

4月7日，海航控股（600221.SH）在上清所發(fā)布公告稱，預計無法按時償付將于4月17日到期的超短期融資債券“19海南航空SCP002”本息，希望能對本期超短期融資券進行展期，“19海南航空SCP002”持有人會議定于4月10日（本周五）召開，將審議表決相關議案。

海航控股在公告中介紹，其于2019年7月22日完成了當年度第二期超短期融資券的發(fā)行，債券簡稱“19海南航空SCP002”，債券代碼: 011901639.IB，期限270天，發(fā)行金額7.5億元，發(fā)行利率4.35%。該筆債券由上海浦東發(fā)展銀行股份有限公司（下稱：浦發(fā)銀行）主承銷。

海航控股表示，2019年，海航控股生產(chǎn)運營保持平穩(wěn)，年內(nèi)完成載客人數(shù)8169.11萬人次，較2018年增長2.27%，年內(nèi)完成貨運及郵運量58.29萬噸，較2018年增長4.19%。

然而，2020年新春伊始，新冠肺炎疫情爆發(fā)，為響應國家防控要求，各地區(qū)旅客均推遲出行計劃、減少出行頻率。受此疫情影響，海航控股載客人數(shù)和貨運及郵運量均有大幅下滑。

根據(jù)海航控股公告顯示，截至2020年2月份，海航控股載客人數(shù)509.28萬人，同比下降64.82%；貨運及郵運量5.12 萬噸，同比下降39.21%;收入客公里96.9億元，同比下降61.85%；收入噸公里9.92億元，同比下降59.76%；貨郵運收入噸公里1.51 億元，同比下降42.38%。

海航控股表示，近兩年到期債務較多，債務償付壓力較大，流動性非常緊張，加上受新冠肺炎疫情影響收入大幅度下滑，預計無法按時償付本期超短期融資券本息，希望能對本期超短期融資券進行展期。

根據(jù)《銀行間債券市場非金融企業(yè)債務融資工具違約及風險處置指南》規(guī)定，發(fā)行人存續(xù)的債務融資工具未來償付存在較大困難，可制定重組方案。發(fā)行人應將重組方案提交持有人會議表決，經(jīng)當期債務融資工具全體持有人表決同意后，與全體持有人簽訂變更協(xié)議。

因此，本期超短期融資券展期需召開持有人會議并進行表決。

3月23日，海航集團召開應對疫情全球擴散影響專題工作會議指出，境外企業(yè)受疫情擴散較快影響，生產(chǎn)經(jīng)營受到一定波及，但絕大部分經(jīng)營現(xiàn)金流在短期內(nèi)可應對疫情影響，少部分航空業(yè)上下游企業(yè)及酒店受影響較大，但也在積極向所在國家及當?shù)卣暾堉С?，并未向集團提出特別需求。

在此之前，2月29日，海航集團官網(wǎng)發(fā)布消息，海南省政府牽頭會同相關部門派出專業(yè)人員共同成立了“海南省海航集團聯(lián)合工作組”，聯(lián)合工作組將全面協(xié)助、全力推進該集團風險處置工作。

海航集團表示，自2017年末爆發(fā)流動性風險以來，在各方支持下，海航集團積極開展“自救”，但未能徹底化解風險。受2020年初“新冠肺炎”疫情疊加影響，流動性風險有加劇趨勢。

值得一提的是，去年12月30日，海航集團董事長陳峰還在新年獻詞中充滿信心的表示：“2020年是海航化解流動性風險的決勝之年。我們能夠取得成績和戰(zhàn)勝困難，靠的是我們海航人的初心、拼搏和努力，春天已經(jīng)來臨，奮斗就是勝利！”

2019年半年報顯示，截至當年6月底，海航集團的有息借款總額超過5548億元，其中短期借款及一年內(nèi)到期的非流動負債分別達到951億元、781億元，而其持有的貨幣資金僅為819億元。

*本文來源：觀察者網(wǎng)，作者：呂棟，原標題：《疫情致收入大幅下滑，海航預計無法按時償付即將到期的超短融資券》。