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2015年4月，攜程商旅發(fā)布《2014中國(guó)商旅市場(chǎng)報(bào)告》。報(bào)告顯示，2014年由于“三公消費(fèi)”減少，中高端民航行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，中端酒店成為群雄逐鹿之地；高鐵線路快速增長(zhǎng)，成為商務(wù)出行新選擇；差旅人士的保險(xiǎn)意識(shí)增強(qiáng)，航空延誤險(xiǎn)、意外險(xiǎn)越來越被關(guān)注。

同時(shí)，通過對(duì)企業(yè)差旅負(fù)責(zé)人的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，越來越多的企業(yè)選擇差旅管理公司的主要目的，不再是簡(jiǎn)單的“實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省”，而是希望通過專業(yè)規(guī)范的商旅管理服務(wù)，來幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)化流程”。

該報(bào)告從中國(guó)商旅市場(chǎng)概述、細(xì)分產(chǎn)品報(bào)告、商旅管理現(xiàn)狀、未來市場(chǎng)預(yù)測(cè)及建議五個(gè)方面展示中國(guó)商旅市場(chǎng)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)商旅管理中最關(guān)鍵的兩個(gè)產(chǎn)品——機(jī)票和酒店未來一年的價(jià)格指數(shù)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

“三公消費(fèi)”受限 商旅行業(yè)急轉(zhuǎn)型

“三公消費(fèi)”受限制等一些措施使商旅人士的出行習(xí)慣發(fā)生變化，同時(shí)也推動(dòng)酒店和民航行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期。商旅出行者由過去單純關(guān)注象征身份地位的頭等艙和高端酒店，轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注具體的個(gè)性化體驗(yàn)。

民航方面，雖然頭等艙消費(fèi)受限但商務(wù)消費(fèi)需求仍在，因此對(duì)航空公司來說，這一細(xì)分市場(chǎng)成為了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。例如去年春秋航空推出的商務(wù)經(jīng)濟(jì)座，這一高性價(jià)比服務(wù)產(chǎn)品為其帶來了六成的商務(wù)經(jīng)濟(jì)銷量。

對(duì)于酒店業(yè)而言，政府八項(xiàng)規(guī)定的打擊使得高端酒店市場(chǎng)不得不更關(guān)注商務(wù)領(lǐng)域，希望通過抓住中產(chǎn)階級(jí)和商務(wù)人士來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

而脫胎于經(jīng)濟(jì)型酒店的一些中檔酒店，紛紛打出個(gè)性化文化、服務(wù)的招牌，主推貼心、周到的服務(wù)，來為出差人士提供最好的住宿體驗(yàn)。商旅酒店產(chǎn)品，對(duì)于中高端酒店的營(yíng)收所占據(jù)的重要程度將日趨上升。

今年政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然會(huì)影響整個(gè)商旅市場(chǎng)，高端和公務(wù)團(tuán)為主的商旅項(xiàng)目將減少。

但是市場(chǎng)的自適應(yīng)和調(diào)整能力也在逐漸發(fā)揮作用，航司、酒店、商務(wù)會(huì)獎(jiǎng)等受影響較大的服務(wù)提供商已開始轉(zhuǎn)變思路，希望通過創(chuàng)新和個(gè)性化的服務(wù)來重新占領(lǐng)市場(chǎng)。這也是商旅管理公司未來需要關(guān)注的發(fā)展趨勢(shì)之一。

高鐵搶占中短途差旅市場(chǎng)

隨著高鐵線路的完善，鐵路交通服務(wù)更加人性化，火車票市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)商旅出行首選——機(jī)票市場(chǎng)的沖擊，已經(jīng)不容忽視。

攜程商旅報(bào)告顯示，高鐵對(duì)航空業(yè)的沖擊，主要在客運(yùn)上。在航線與高鐵線路重疊的情況下，借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)與統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可以預(yù)估在小于500公里的行程內(nèi)，高鐵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)最大化，理論上對(duì)航空旅客將達(dá)到完全分流。

而對(duì)于中等行程的旅客而言，高鐵與飛機(jī)之間的選擇，將會(huì)成為價(jià)格與時(shí)間的角逐，高鐵票價(jià)更便宜，而飛機(jī)時(shí)間相對(duì)較短，但由于飛機(jī)的花費(fèi)時(shí)間，還包括了等待時(shí)間，而誤點(diǎn)率又一直是中國(guó)民航業(yè)無法言說之殤，所以火車票中等行程的分流作用將呈現(xiàn)左偏長(zhǎng)尾趨勢(shì)；長(zhǎng)途旅程，因?yàn)楦哞F在時(shí)間和價(jià)格上都不具備明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)航空業(yè)的分流作用不明顯。

根據(jù)目前的現(xiàn)狀，雖然民航和高鐵之間的競(jìng)爭(zhēng)不可避免，但也在不斷摸索聯(lián)合運(yùn)輸以達(dá)到化敵為友的目的。以東航為例，“空鐵通”產(chǎn)品推出一年多后，如今每月已有8000人次選擇該產(chǎn)品，源源不斷的高鐵客流“喂給”民航，民航客源亦“反哺”鐵路。而攜程也已經(jīng)開通了機(jī)票和火車票一站式預(yù)訂的服務(wù)。

雖然“空鐵聯(lián)運(yùn)”還存在著諸如車次限制、聯(lián)票購買打印、行李直掛托運(yùn)等問題，但隨著高鐵日趨完善，移動(dòng)化進(jìn)程逐步加快，機(jī)場(chǎng)、火車站的改建、擴(kuò)建、增建，雙贏局面指日可待。

安全意識(shí)提升 帶動(dòng)航空投保率

隨著空難事件和頻繁的航班延誤等問題，航空意外保險(xiǎn)和延誤險(xiǎn)逐漸受到旅客的重視。對(duì)于商旅人士而言，因?yàn)槌霾畹念l率較多，所以更需要得到良好的旅行保障。

根據(jù)攜程商旅最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年國(guó)內(nèi)航線航空意外險(xiǎn)投保率約在20%左右，國(guó)際航線約在9%左右。而允許員工購買保險(xiǎn)的商旅公司客戶百分比雖然逐月上升，但是仍然不足50%。雖然投保率較以往有所上升，但和英美日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然有很大的差距。

旅行保險(xiǎn)是其中的一個(gè)方面，而完善的安全服務(wù)就是這條保護(hù)鏈的另外半環(huán)。商旅安全服務(wù)的概念同樣來自于國(guó)外，近幾年才在中國(guó)市場(chǎng)有所興起。

以攜程商旅的安全服務(wù)為例，包括了給客戶的預(yù)警信息提醒，以及旅客定位追蹤。這對(duì)有頻繁國(guó)外，特別是中東等危險(xiǎn)系數(shù)較高地區(qū)出差需求的商旅客戶來說，是一個(gè)很好的保障和支持。

報(bào)告指出，隨著市場(chǎng)安全意識(shí)的加強(qiáng)，差旅人士對(duì)于旅游保險(xiǎn)、安全產(chǎn)品的關(guān)注和需求將會(huì)逐漸增加。

費(fèi)用節(jié)省不再是主要目的

該報(bào)告還收錄了攜程商旅針對(duì)企業(yè)差旅負(fù)責(zé)人的一份調(diào)研報(bào)告。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有52%的企業(yè)選擇商旅管理公司的主要目的是希望實(shí)現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)化流程”，以“實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省”為首要目標(biāo)的有36。

我國(guó)國(guó)企的商旅管理意識(shí)業(yè)已有了明顯的提升，接近半數(shù)的國(guó)企差旅負(fù)責(zé)人開始關(guān)注OA系統(tǒng)對(duì)接、手機(jī)客戶端預(yù)訂方式等流程工具，希望通過科學(xué)化的管理來提升商旅管理的有效性。

報(bào)告指出，2015年中國(guó)商旅市場(chǎng)預(yù)計(jì)仍將保持16%-17%的增長(zhǎng)，從經(jīng)濟(jì)方面來看，國(guó)企改革加速、中小企業(yè)融資難問題緩解、自貿(mào)區(qū)建設(shè)加速，都在推進(jìn)中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程，不止支持了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，也對(duì)商旅服務(wù)行業(yè)形成乘數(shù)效應(yīng)；從國(guó)際環(huán)境上來看，美德等多個(gè)國(guó)家放寬了對(duì)華的簽證政策，特別是在商務(wù)出行方面，極大地便利了出境的商務(wù)活動(dòng)，也會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)帶來積極的影響。

商旅移動(dòng)化勢(shì)不可擋

為了應(yīng)對(duì)商旅日程的快節(jié)奏、多變化，商旅人士比普通的休閑旅游人士更需要移動(dòng)化的app終端。有數(shù)據(jù)顯示，2014年美國(guó)商旅訂單中有12%為手機(jī)客戶端預(yù)訂，而目前攜程商旅的app訂單率已經(jīng)超過20%。

以攜程企業(yè)商旅為例，這個(gè)僅有1.75MB大小的客戶端，上線以來訂單占比持續(xù)上升。它為管理者提供了自動(dòng)推送的授權(quán)申請(qǐng)和待授權(quán)清單，極大地提升了審批的效率；同時(shí)也提供航班動(dòng)態(tài)查詢和航變情況更新。差旅人士可以在客戶端上進(jìn)行差旅預(yù)訂、機(jī)票退改簽和值機(jī)選座。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，中國(guó)商旅市場(chǎng)在規(guī)模上已經(jīng)逼近美國(guó)，同時(shí)企業(yè)的商旅需求也在日益增加。而本土的商旅公司在占據(jù)地利優(yōu)勢(shì)的前提下，也非常關(guān)注產(chǎn)品和技術(shù)的開發(fā)。僅攜程商旅，就有移動(dòng)客戶端、OA系統(tǒng)對(duì)接等多項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，甚至獨(dú)有的商旅管理服務(wù)。

值得注意的是，在很多國(guó)企和大型企業(yè)中，系統(tǒng)對(duì)接技術(shù)已經(jīng)悄然興起。根據(jù)最新的差旅負(fù)責(zé)人調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有超過四分之一的差旅負(fù)責(zé)人表示計(jì)劃使用系統(tǒng)對(duì)接授權(quán)。

對(duì)于很多企業(yè)，特別是OA系統(tǒng)已經(jīng)比較完善的大型企業(yè)，對(duì)接系統(tǒng)可以有效地提高授權(quán)效率，減少因?yàn)槭跈?quán)延遲導(dǎo)致的預(yù)訂失敗。而在萬人以上的大型企業(yè)差旅負(fù)責(zé)人中，有41%表示未來計(jì)劃使用OA系統(tǒng)對(duì)接授權(quán)?？梢灶A(yù)見，系統(tǒng)對(duì)接將會(huì)受到越來越多企業(yè)的歡迎。