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針對疫情給航空及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)帶來的沖擊，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（以下簡稱“國際航協(xié)”）再次發(fā)出“預(yù)警”。4月8日，國際航協(xié)發(fā)布最新分析數(shù)據(jù)顯示，疫情引發(fā)的危機(jī)導(dǎo)致航空旅行需求暴跌，全球約有2500萬人可能因此面臨失業(yè)。具體來看，全球范圍內(nèi)，約有6550萬人的工作與航空業(yè)密切相關(guān)，其中270萬個工作崗位由航空公司直接提供。國際航協(xié)預(yù)測，如果嚴(yán)格的旅行限制持續(xù)三個月，全球航空和相關(guān)行業(yè)的2500萬個工作機(jī)會將受到威脅，而亞太地區(qū)受影響最大，約有1120萬人面臨失業(yè)。據(jù)此，國際航協(xié)呼吁政府立即提供財政援助，以支撐航空企業(yè)繼續(xù)生存下去。

國際航協(xié)指出，鑒于多國實行了嚴(yán)格的旅行限制，在加上全球經(jīng)濟(jì)下行壓力，今年航空客運(yùn)收入預(yù)計暴跌2520億美元，同比2019年下降44%。與此同時，第二季度市場需求將暴跌70%，再加上航空公司現(xiàn)金流可能會銳減 610億美元，行業(yè)局勢異常嚴(yán)峻。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官德?朱尼亞克指出：“這次疫情對航空業(yè)形成了近乎毀滅性的打擊，而全球2500萬名與航空運(yùn)輸業(yè)相關(guān)從業(yè)者也會受到波及。所以，眼下航空公司必須要存活下來，當(dāng)疫情被遏制住后，才能夠發(fā)動引擎助力經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇?！庇纱?，國際航協(xié)也再次呼吁各國政府立即采取措施，幫助航空公司紓困，具體舉措包括：直接的財政援助；提供貸款、貸款擔(dān)保和對公司債券市場的支持以及減免稅負(fù)等。對此，中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍在接受北京商報記者采訪時也表示，我國已對民航業(yè)給予大力度的、成體系的幫扶，而從全球航空業(yè)來看，雖然各國管理體制不太一樣，但相信都會采取各自的激勵措施，至于效果如何，還取決于如何打出政策組合拳。

除了至關(guān)重要的財政援助外，國際航協(xié)強(qiáng)調(diào)，航空業(yè)還需要周全的計劃和協(xié)調(diào)，確保在疫情得到遏制后，航空公司能夠整裝待發(fā)?！昂娇諛I(yè)從未遭遇過如此大規(guī)模的停運(yùn)，情況很復(fù)雜，大家都沒有重啟的經(jīng)驗，在實際操作層面，可能會面臨多重困難?！钡?朱尼亞克稱。他進(jìn)一步指出，“眾所周知，‘9.11事件’發(fā)生后，各方為重振航空業(yè)也采取了不少措施，但許多強(qiáng)加的新流程未經(jīng)協(xié)調(diào)，一系列舉措顯得很混亂，反而影響了行業(yè)發(fā)展。為避免重蹈覆轍，此次推動航空業(yè)重振一方面不能操之過急，另一方面則需要找到更行之有效的方法。”

據(jù)透露，在各國政府和公共衛(wèi)生部門允許的情況下，國際航協(xié)正在尋找可順利重啟航空運(yùn)輸業(yè)的“一攬子”解決方案，而第一步計劃便是在區(qū)域范圍內(nèi)召開一系列虛擬會議，將政府和行業(yè)利益相關(guān)者召集在一起，讓各方了解重新開放邊境所需的條件，以及探討可有效實施且各方同意的解決方案。

*本文來源：北京商報，作者：肖瑋，原標(biāo)題：《國際航協(xié)：航空公司停運(yùn) 亞太地區(qū)將有1120萬人面臨失業(yè)》。