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根據(jù)途牛最新提交的Form 6-K文件顯示，董事李偉軍（Li weijun）辭任，途牛董事會任命李坤（Li kun）為新董事，接替李偉軍，4月21日生效。

李偉軍2019年9月3日出任接替李鐵，出任途牛董事。

李鐵2002年加盟海航集團，曾擔任過海航航空集團財務(wù)總監(jiān)、總裁、副董事長，以及海航旅游集團首席投資官，2015年11月被任命為海航旅游集團副董事長兼CEO。2016年2月，李鐵成為途牛董事到離任，任職時間大約3年半。

和李鐵一起出任途牛董事的還有朱杰，2011年加盟海航集團，曾領(lǐng)導海航旅游集團投資與證券業(yè)務(wù)部門，以及子公司北京旅游投資基金；彼時擔任海航旅游集團首席創(chuàng)新官。

海航旅游集團兩大高管出任途牛董事，自然和戰(zhàn)略投資有關(guān)。海航旅游與途牛2015年11月宣布戰(zhàn)略結(jié)盟，海航旅游承諾將戰(zhàn)略投資途牛5億美元。

該交易于2016年1月23日完成，海航取代京東，成為途牛第一大股東，彼時持股數(shù)量約為9090萬股，持股比例為24.1%，京東持股下降不到21%。對海航來說，投資價格為每股普通股5.5美元或每份ADS價格16.5美元，和前20個交易日相比，溢價逾10%。這筆投資損失巨大。

海航旅游集團兩大高管入主途牛，占據(jù)四名董事中兩名。途牛還有多名獨立董事，DCM、弘毅、攜程、京東等股東代表都派出了獨立董事。

第二大股東京東，出任途牛的（獨立）董事為胡勝利，自2017年5月31日出任該職務(wù)。胡勝利曾擔任京東集團高級副總裁兼時尚生活業(yè)務(wù)部總裁，負責京東集團時尚事業(yè)部，家居生活業(yè)務(wù)部，Toplife和二手業(yè)務(wù)部等。

因為和京東持股比例相差不大，并未控股。由于途牛AB股權(quán)設(shè)計，至途牛2018年年報披露，海航投票權(quán)大約為19%。京東投票權(quán)為15%。

簡歷顯示，李偉軍曾擔任凱撒旅游集團副總裁兼海航旅游投資控股董事長，國際酒店投資總裁及海南新一代彩票董事長。

李坤2013年7月加入海航集團，曾任旅游創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司總裁、旅游創(chuàng)新平臺投資委員會副主任、酒店及度假村戰(zhàn)略協(xié)調(diào)總經(jīng)理。

李坤還擔任海航旅游與酒店事業(yè)部資產(chǎn)管理副總經(jīng)理，該職位身份暗藏玄機。途牛持續(xù)虧損，股價最近數(shù)日持續(xù)低于1美元，市場擔心途牛有退市風險。海航系此時委派在資產(chǎn)管理方面有豐富經(jīng)驗高層，出任途牛董事，也讓外界產(chǎn)生聯(lián)想。

在此敏感時期，大股東海航要盯著途牛資產(chǎn)，無論是持續(xù)運營還是其他更大動作，確保“穩(wěn)”字當頭，也是毫無爭議。

再看看海航這筆投資，當初5億美元入局，至今已經(jīng)有4年多時間，按照途牛最新股價0.77美元/ADS，即0.26美元/股，則海航持股市值變成（9100萬股*0.26美元/股），還剩下不到2400萬美元，蒸發(fā)掉95%。

截至2019年12月底，途?？傎Y產(chǎn)大約66億元，凈資產(chǎn)（歸屬母公司股東權(quán)益合計）為27億元。就算暫時忘掉投資市值損失，海航目前持股27.31%，即持有途牛凈資產(chǎn)份額為7.35億人民幣，1億美元多一點，和入局時5億美元相比，還是損失80%。

作為大股東，關(guān)聯(lián)方海航集團此前從途牛借款5.23億元，至2019年三季度末，由短期款變成長期（Long-term amounts due from related parties）。鑒于海航集團當前債務(wù)狀況，這筆借款何時能償還就成未知數(shù)了

*本文來源：野火財經(jīng)，作者：野火財經(jīng)，原標題：《投資5億美元血虧95%，海航派資管專家任途牛董事，背后有何玄機？》。