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登錄疫情期間,全球郵輪業(yè)遭受重創(chuàng)。從??吭跈M濱港口的“公主號”郵輪出現(xiàn)感染病例開始,不斷有新聞曝出世界各地郵輪“中招”,有的甚至被迫在公海上漂流,無法??考皶r疏散乘客。隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好,很多游客一方面渴望郵輪復(fù)航,帶全家人去度假,另一方面又疑慮重重,擔(dān)心郵輪的衛(wèi)生安全。
郵輪行業(yè)重新出發(fā)的首要前提是保障出行安全,目前從郵輪公司到行業(yè)協(xié)會,從流行病防疫專家到通風(fēng)系統(tǒng)工程師,都在為疫后“郵輪衛(wèi)生防疫”這個重要課題積極開展各項工作。日前,由中交協(xié)郵輪游艇分會(CCYIA)和皇家加勒比游輪聯(lián)合主辦的“郵輪衛(wèi)生安全”在線論壇,邀請到9位來自郵輪、港口、疾控中心、行業(yè)協(xié)會的專家,圍繞公眾最關(guān)心的幾個話題展開了討論。
新京報記者在采訪中了解到,目前消費者對郵輪的顧慮主要集中在郵輪的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和空間是否會傳播病毒;一旦發(fā)現(xiàn)疑似或者感染病人,郵輪能不能及時隔離;疫情之后,中國母港郵輪及碼頭是否會有更嚴(yán)格的防控措施和危機應(yīng)急措施等。
中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航表示,現(xiàn)代郵輪和郵輪碼頭是安全的,郵輪的衛(wèi)生和防疫也是可以放心的,公眾不必擔(dān)心和恐慌。“期待中國、亞洲郵輪市場比歐美郵輪市場更早復(fù)蘇,期待郵輪度假繼續(xù)成為中國老百姓出境游的首選之一?!?/p>
據(jù)悉,此次論壇是CCYIA倡議的“郵輪安心行動”系列活動之一,也是皇家加勒比游輪“皇家無憂計劃”中“安全無憂”項目的重要組成部分,針對此次研討會的建設(shè)性建議和成果,CCYIA將會整理成會議報告向公眾以及相關(guān)政府部門發(fā)布。
◆問題1:郵輪是安全的嗎?
呂燕寧(北京市疾病預(yù)防控制中心副研究員、副教授):疫情期間,郵輪和其他公共場所一樣,存在一定的風(fēng)險。科學(xué)的預(yù)防處置至關(guān)重要,一旦疫情發(fā)生,郵輪本身不應(yīng)作為集中隔離的場所,應(yīng)該與岸上聯(lián)動,迅速進行人群分類,匯報疾控,將游客與船員撤離,在陸地上專業(yè)場所進行隔離。
劉淄楠(皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席):疫情期間,任何人群聚集的地方都是不安全的,郵輪也不例外,疫情過后郵輪是安全的。這幾艘郵輪發(fā)生疫情給到我們的啟示是,郵輪不是方艙醫(yī)院,并不適合作為檢疫和大規(guī)模隔離場所。另外,各國政府、港口和郵輪公司應(yīng)就大型公共衛(wèi)生危機的預(yù)案達成共識,并通過立法確保預(yù)案的執(zhí)行。
◆問題2:郵輪上的空調(diào)和馬桶是否會導(dǎo)致病毒傳播?
劉小峰(挪威船級社咨詢部負責(zé)人):現(xiàn)代郵輪的新造船都采用非常高的國際標(biāo)準(zhǔn)。新鮮空氣從船體的一側(cè)進入,廢氣從另一側(cè)排出,從而確保了船上新鮮空氣和廢氣不會相互交叉。在船內(nèi),新鮮空氣的供應(yīng)和過濾過程始終處于運動狀態(tài), 這種運動狀態(tài)保障了不斷從船上排出的廢氣可以被新鮮空氣持續(xù)替代。客房同樣如此,以皇家加勒比游輪的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)為例,100%新鮮空氣通過通風(fēng)管道進入房間,并通過洗手間的排風(fēng)口100%排出,每個房間都有獨立的環(huán)境,空氣不會交叉。
曹之騰(意大利船級社大中華區(qū)總經(jīng)理):郵輪的歷史很長,郵輪有老有新,但我可以負責(zé)任地講,目前新型郵輪的新風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計都非常先進,廢氣不會通過空調(diào)系統(tǒng)在房間之間流動,而是通過設(shè)置在衛(wèi)生間的排氣系統(tǒng),直接排出。而且,現(xiàn)代郵輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計會分為若干個區(qū)域,每個區(qū)域的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)都是完全獨立運作的。
說到馬桶,其實郵輪上的馬桶與家里或者普通酒店的馬桶不同,更類似于飛機上的氣壓式馬桶,因此導(dǎo)致氣溶膠傳播的可能性很小。我們郵輪上的真空系統(tǒng)在抽吸時會把所有污物及空氣一起排出去。從技術(shù)角度來講,新型郵輪的空氣安全性要比其他交通工具更高。
張雨(英國勞氏船級社法定審圖驗船師):未來郵輪的空調(diào)系統(tǒng)可以進一步更新,比如安裝額外的過濾器或者特殊接口,向風(fēng)管輸入殺菌噴霧,從而阻止新的細菌滋生。另外,新船設(shè)計的時候也可以盡量減少內(nèi)艙比例,增加帶窗或者陽臺的艙房。但我個人認為,郵輪設(shè)計的初衷并不是為防疫的避難所,因此需要在設(shè)計的可行性、運營、成本管理以及防疫目標(biāo)等方面,尋找一個綜合平衡點。
◆問題3:郵輪一旦發(fā)現(xiàn)疫情,能否及時隔離?
劉淄楠(皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席):我們船上有十幾間專門的隔離負壓房可以啟動,并設(shè)有獨立的通風(fēng)系統(tǒng),有點像方艙醫(yī)院的空間。通過此次疫情,郵輪公司也在不斷完善船上的應(yīng)急預(yù)案,目前已經(jīng)根據(jù)風(fēng)險等級將船上空間劃分紅色、橙色、黃色、綠色四個區(qū)域,一旦出現(xiàn)疑似案例,四個區(qū)域?qū)⒏鶕?jù)癥狀評估、密切接觸情況等進行分區(qū)管理和隔離,防止交叉感染,并做好船岸聯(lián)動,聯(lián)防聯(lián)控。也就是說,如果根據(jù)目前的國際法則,郵輪無法在港口??浚覀冎辽倏梢栽诖线M行應(yīng)急隔離。
◆問題4:疫情之后,中國母港郵輪復(fù)航如何保證安全?
王友農(nóng)(上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司黨委書記、董事長):我們郵輪的復(fù)航一定要確保萬無一失,在三個層面要做好:出境管源頭,入境防輸入,港區(qū)防感染,積極建立有效的防控機制。
源頭防控方面,郵輪公司應(yīng)有一套完善的管理體系,確保船員是安全的,包括有些城市應(yīng)該準(zhǔn)備對所有的船員進行核算檢測。對旅客的信息要進行排查,我們也建議郵輪公司繼續(xù)采取一些健康申報制度,比如現(xiàn)在中國有健康碼等措施,非常有利——可以說,如果僅僅是在中國國內(nèi)運營的話,通過健康碼在口岸排查,完全能夠做到保證旅客的安全。另外就是港口防疫,對日本、韓國港口的疫情情況進行密切的關(guān)注,為我們今后郵輪復(fù)蘇打下基礎(chǔ)。
劉淄楠(皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席):郵輪公司防疫機制需要進一步加強,主要是要做好源頭的嚴(yán)格控制,主動監(jiān)測船上游客和船員的健康狀況以及采取妥善的隔離措施。我們要從源頭控制疫情的傳播,主動為船員和游客做好登船前和航行中的健康監(jiān)測。郵輪上同時采取更為嚴(yán)格的衛(wèi)生防疫措施和消毒流程,包括全覆蓋的清潔與消毒,增加高頻接觸物體表面的消毒頻率等。
◆問題5:郵輪防疫措施還有哪些需要改進?
王友農(nóng)(上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司黨委書記、董事長):我們已在防疫指南里面明確提出,郵輪公司要為游客提供免費的社工。現(xiàn)在很多游客在船上感覺不舒服,也不愿意去治療,因為醫(yī)療費用高。能否提供免費的醫(yī)治,可以及早發(fā)現(xiàn)及早干預(yù)。
我們也在升級港口檢疫設(shè)施,在流程上更加科學(xué)高效。由于郵輪客人數(shù)量巨大,如果像以前那樣同時登船,會存在風(fēng)險,如何更高效、更快速、更便捷地登船,也是我們目前需要改進的一個重要目標(biāo)。
程爵浩(上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院秘書長):充足數(shù)據(jù)表明郵輪具有極高的安全標(biāo)準(zhǔn),但我們需要從這次全球郵輪停擺中充分反思,吸取教訓(xùn),做到“事前要預(yù)防,事中能控制,事后可追溯”。未來郵輪防疫設(shè)施可采用智能化的先進設(shè)備,預(yù)防、隔離病毒的傳播,比如公共區(qū)域使用智能機器人消毒,利用智能化監(jiān)控系統(tǒng)測量游客體溫等。同時郵輪還應(yīng)修訂更為嚴(yán)格的衛(wèi)生管理標(biāo)準(zhǔn),覆蓋事前事中事后的整個工作過程。而像皇家加勒比游輪那樣實行區(qū)域分級,或者特別設(shè)置隔離區(qū)域,也是郵輪公司疫情過后應(yīng)該考慮的事情。
劉淄楠(皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席):一旦暴發(fā)公共衛(wèi)生危機,郵輪應(yīng)該做的事情是迅速疏散游客、迅速排查、迅速采取救治隔離。但是,目前在郵輪應(yīng)急預(yù)案方面,各個國家沒有統(tǒng)一的制度。到今天為止,如果一艘船不管是貨船還是客船,在海上發(fā)現(xiàn)疫情,任何一個國家都不會讓它進來。所以在復(fù)航前,我們要做好預(yù)案來應(yīng)對這個危機,這需要國際化合作,在不同郵輪公司、碼頭服務(wù)商和其他服務(wù)商之間達成共識,甚至要立法來解決這個問題。
*本文來源:新京報網(wǎng),作者:曲筱藝,原標(biāo)題:《疫情過后郵輪度假還安全嗎?9位行業(yè)大咖給你答案》。