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4月30日，海航控股（600221）發(fā)布2019年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，海航控股扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)5.43億元，上年同期為虧損35.91億元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收723.89億元，同比增長(zhǎng)6.83%，扣非凈利潤(rùn)虧損縮窄至23.67億元，上年同期為虧損40.85億元。

去年扭虧，航油成本和匯兌損失均下降

目前，海航控股的主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然是航空客運(yùn)。去年，該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)670.50億元，同比增長(zhǎng)3.98%，但是營(yíng)業(yè)成本同比上升3.99%至645.98億元，導(dǎo)致毛利率同比下降0.01%至3.66%。

具體來(lái)看，客運(yùn)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入為643.36億元，同比增長(zhǎng)3.14%，貨郵及逾重行李營(yíng)業(yè)收入為24.75億元，同比增長(zhǎng)27.05%。報(bào)告期內(nèi)，海航控股及子公司累計(jì)收到航線(xiàn)補(bǔ)貼20.04億元。

2019年，海航控股的航油成本和匯兌損失均有所下降。

去年，海航控股的航油成本為202.44億元，占總成本的30.21%，同比下降1.55%，上年同期為205.64億元，占營(yíng)業(yè)成本的32.74%；匯兌損失為7.62億元，去年同期為17.10億元。

在“賣(mài)賣(mài)賣(mài)”的路上越走越遠(yuǎn)，將繼續(xù)處置非航空主營(yíng)業(yè)務(wù)資產(chǎn)

普華永道表示，截至2019年12月31日，海航控股流動(dòng)負(fù)債超過(guò)流動(dòng)資產(chǎn)700.14億元，2019年，海航控股部分借款、融資租賃款以及資產(chǎn)證券化項(xiàng)目應(yīng)付款未按照相關(guān)協(xié)議的約定按時(shí)償還部分本金及利息，并觸發(fā)其他借款、融資租賃款、資產(chǎn)證券化項(xiàng)目以及債券的相關(guān)違約條款。海航控股已將上述事項(xiàng)相關(guān)的長(zhǎng)期負(fù)債總計(jì)人民幣460.94億元列示為一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末，海航控股總資產(chǎn)為1965.35億元，總負(fù)債為1344.28億元，資產(chǎn)負(fù)債率為68.40%，上年同期為66.42%。其中，一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債為660.42億元，上年同期為684.50億元；短期借款為287.21億元，流動(dòng)負(fù)債為1202.46億元。

海航集團(tuán)表示，截至財(cái)報(bào)出具日，對(duì)于上述未按時(shí)償還的借款及其他負(fù)債，公司已與各銀行等金融機(jī)構(gòu)充分溝通，金融機(jī)構(gòu)不會(huì)要求提前償還未到期借款。截至報(bào)告日，公司在各金融機(jī)構(gòu)剩余未使用授信約30.05億元，可有效補(bǔ)充公司流動(dòng)資金貸款需求。

去年，海航控股經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額同比增長(zhǎng)48.87%至137.33億元，主要系經(jīng)營(yíng)性款項(xiàng)結(jié)算周期延長(zhǎng)所致；投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-301.73億元；籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-60.87億元，主要系公司償還到期債券所致。

在報(bào)告期內(nèi)，海航控股處置了多個(gè)資產(chǎn)，在“賣(mài)賣(mài)賣(mài)”的路上越走越遠(yuǎn)。去年10月16日，海航控股公向海航集團(tuán)轉(zhuǎn)讓天津航空48%的股權(quán)，交易金額共計(jì)66.85億元。年報(bào)顯示，處置天津航空的當(dāng)期損益為22.31億元。

此外，公司在報(bào)告期內(nèi)處置了全資孫公司Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited 的股權(quán)，以13.04億元人民幣的價(jià)格向萬(wàn)厚達(dá)美轉(zhuǎn)讓控股子公司北京國(guó)晟75.10%的股權(quán)，分別處置、出售了25架飛機(jī)。

截至2019年末，海航控股運(yùn)營(yíng)飛機(jī)共361架，包括278架波音系列飛機(jī)、65架空客系列飛機(jī)和18家巴工系列飛機(jī)。

今年3月，聯(lián)合工作組進(jìn)駐海航集團(tuán)，協(xié)助推進(jìn)海航控股股東海航集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)處置工作。海航控股表示，2020年，公司將在聯(lián)合工作組的全面協(xié)助下降低生產(chǎn)成本、加快處理非航空主營(yíng)業(yè)務(wù)資產(chǎn)。并稱(chēng)，將創(chuàng)新拓展融資渠道，合理置換長(zhǎng)短期債務(wù)，優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，申請(qǐng)新的金融機(jī)構(gòu)授信額度，爭(zhēng)取更多的資本市場(chǎng)直接融資及銀行貸款。

同日，海航控股發(fā)布2020年一季報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，海航控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入68.89億元，同比減少63.03%；歸屬凈利潤(rùn)虧損62.95億元，同比減少652.14%。

海航控股表示，自2020年初以來(lái)，新型冠狀病毒肺炎疫情在全球迅速蔓延，各國(guó)政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列交通限制及隔離措施以防止疫情的擴(kuò)散，旅客出行需求和意愿大幅下降，對(duì)集團(tuán)所處航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生較大沖擊。疫情預(yù)計(jì)將對(duì)集團(tuán)2020年度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流有重大的負(fù)面影響且存在較大不確定性。預(yù)計(jì)二季度業(yè)績(jī)將有所改善，但仍將延續(xù)虧損。

*本文來(lái)源：新京報(bào)，作者：張澤炎，原標(biāo)題：《海航控股去年扭虧為盈 將繼續(xù)賣(mài)賣(mài)賣(mài)處置非航空主業(yè)資產(chǎn)》。