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全球疫情讓整個旅游業(yè)慘遭打擊。在疫情過去之后，旅游業(yè)又會有怎樣的變化？航空公司還能盈利嗎？值機(jī)的過程會有所簡化嗎？輪船行業(yè)會迎來怎樣的改變？解封后游客首先會去哪里？《紐約時報》記者對數(shù)十位業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行了訪談，整理的14個問題與回答。文本來自《紐約時報》，作者 ELAINE GLUSAC、TARIRO MZEZEWA等，原文標(biāo)題“The Future of Travel”.

旅游業(yè)慘遭打擊

這種世界停擺的景象令人感到毛骨悚然。

根據(jù)一項全球調(diào)查統(tǒng)計，世界上大約有1億個和旅游相關(guān)的工作崗位已經(jīng)消失或者即將消失。美國航空公司的客運(yùn)量比去年同期下降了95%，國際航班的客運(yùn)收入預(yù)計將減少超過3千億美元。此外，美國國內(nèi)的酒店入住率也大幅度下降，僅為往年的25%左右。

 如今，隔離之中的國家和地區(qū)先后解禁，但是短時間內(nèi)，人們還是會保持謹(jǐn)慎，不會像以前那樣出行和旅游。

坦普爾大學(xué)心理學(xué)教授，美國心理學(xué)會前主席弗蘭克·法利（Frank Farley）說：“疫情將會漸漸消失，但它會帶來很多后遺癥，尤其是心理層面的后遺癥。關(guān)于旅行，游客們會感到非常不安，他們很可能會不斷確認(rèn)旅行的相關(guān)信息，包括逃生窗口在哪里，旅行中是否會出現(xiàn)安全問題，等等?！?/p>

不過話雖如此，民眾對旅行的熱情并沒有減少。根據(jù)旅游貿(mào)易出版機(jī)構(gòu)Skift Research最新的調(diào)查結(jié)果顯示，三分之一的美國人都表示希望在疫情結(jié)束的三個月內(nèi)出門旅游。

為了更全面地了解旅游行業(yè)未來的變化，我們對數(shù)十位專家進(jìn)行了訪談。他們之中包括學(xué)者、旅行社的工作人員和機(jī)場建筑設(shè)計師。在訪談中，他們無一例外地都強(qiáng)調(diào)了在后疫情時代旅行中，消毒工作和隱私保護(hù)工作的重要性，他們認(rèn)為想去全世界看看的愿望固然美好，但首先要保證個人安全。我們在這里整理了訪談中最重要的14個關(guān)于“旅游業(yè)的未來”的問題及回答。

1、航空公司還能載客并盈利嗎？

在目前醫(yī)學(xué)界沒有徹底消滅新冠病毒的情況下，僅僅讓乘客保持距離（即在飛機(jī)上空出中間的座位）、希望航空公司能保持盈利，這顯然是不切實際的。當(dāng)然，如果航空公司愿意兜售廉價機(jī)票來吸引顧客，還是可以挽回一定的損失。

行業(yè)分析師兼顧問R.W. Mann表示：“航空業(yè)將會出現(xiàn)一股熱銷風(fēng)潮。首先是休閑旅行的人會開始買機(jī)票，航空公司由此可以開始盈利。這些進(jìn)行休閑旅行的人坐飛機(jī)的次數(shù)更頻繁，也更愿意買高價票，而現(xiàn)在他們都出于安全考慮不出門。”

雖然公眾和工作人員都自覺戴上了口罩，艙內(nèi)消毒和清潔的頻率也越來越高，但是對于一些不得不出行的公務(wù)人員來說，他們還是更愿意包機(jī)。相當(dāng)長的一段時間以來，達(dá)美航空（Delta Air Lines）一直在美國境內(nèi)提供這種包機(jī)服務(wù)。

根據(jù)最新出臺的美國經(jīng)濟(jì)刺激法案《照顧法案》（CARES Act），航空公司將得到一筆資助資金，維持它們的服務(wù)。資助會一直持續(xù)到10月，所以10月之后這個行業(yè)可能會出現(xiàn)裁員現(xiàn)象。作為資助條件，政府要求航空公司像3月1日之前那樣營業(yè)，但是實際上航空公司只保留了部分航線。

芝加哥德保羅大學(xué)的交通專家兼教授喬·施維特曼說：“小型機(jī)場現(xiàn)在非常糾結(jié)要不要繼續(xù)開放?！?/p>

在目前的環(huán)境下，讓公眾放心乘坐飛機(jī)不是一件容易的事。目前只有一家航空公司（設(shè)在迪拜的阿聯(lián)酋航空）可以為部分乘客提供病毒檢測。飛行員工會及其他團(tuán)體都在向航空公司呼吁對機(jī)組人員進(jìn)行體溫測量。美國運(yùn)輸安全管理局目前沒有聽取這樣的建議，但是隔壁的加拿大航空公司計劃從本月起推行大規(guī)模體溫測量計劃。西雅圖北部的潘恩菲爾德機(jī)場最近安裝了熱像儀，可以掃描乘客，讀取乘客的體溫。

根據(jù)預(yù)測，這種甩賣機(jī)票的風(fēng)潮不會保持很久。一旦病毒得以消滅，很多人會希望（航空領(lǐng)域）在2022年實現(xiàn)復(fù)蘇。

2、值機(jī)的過程會有所簡化嗎？

在后疫情時代，健康檢查、給乘客預(yù)留的空間比例、客流量控制參數(shù)、值機(jī)流程等都將發(fā)生變化。

位于西班牙的路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機(jī)場是這方面的先鋒：它安裝了一個熱成像攝像機(jī)，掃描每一個經(jīng)過的乘客，一旦出現(xiàn)了高溫乘客，攝像機(jī)就會發(fā)出警報，出現(xiàn)高溫的乘客就會被帶走進(jìn)行進(jìn)一步檢測。

在911恐襲之后，美國國內(nèi)的機(jī)場采取的都是軍事化措施：增加了不少路障和安全檢查站。在國外，如新加坡的樟宜機(jī)場，進(jìn)行了擴(kuò)建，以適應(yīng)旅客在機(jī)場長時間停留的需求。

跨國公司Gensler的建筑師帖伊·奧斯博（Ty Osbaugh）說：“很快將會出現(xiàn)以樟宜機(jī)場為模型的新型機(jī)場?！?奧斯博曾經(jīng)設(shè)計過紐約肯尼迪國際機(jī)場和韓國仁川機(jī)場的航站樓。在提到新型機(jī)場時，他這樣描述：“機(jī)場的空間會變大，以適應(yīng)疫情等突發(fā)狀況。你不會覺得自己被困在航站樓中?！?/p>

他還預(yù)測，以后的機(jī)場不會僅限于長長的通道，而是會向縱深拓展。隨著無人駕駛汽車潮流的到來，以后停車場可能就是辦理值機(jī)手續(xù)和安檢中心，這樣做是為了“利用好每一處空曠的空間”。

垂直的空間讓乘客們擠著排隊成為歷史，通過網(wǎng)絡(luò)連接，乘客的手機(jī)會自動提示機(jī)場該乘客到達(dá)了安檢處，然后會有人在路邊對乘客進(jìn)行檢查，并將其帶領(lǐng)至安全的通道。這種聽起來像是科幻故事的檢查流程，最終將由美國運(yùn)輸安全管理局和衛(wèi)生局合作完成。

登機(jī)口的大門可能會設(shè)計得更大，行李將有機(jī)器人提上飛機(jī)，防止乘客在搶行李艙的時候擠成一團(tuán)、堵住通道。

奧斯博說：“911之后我們開始注意檢查乘客的身份。我相信在疫情結(jié)束之后，我們將變得非常注重安檢和登機(jī)流程?！?/p>

 3、航海旅游會恢復(fù)嗎？

游輪從一個港口駛向另一個港口，旅客們被迫關(guān)留在自己的客艙內(nèi)隔離，穿著工作服的急救人員來回穿梭……郵輪行業(yè)在疫情中遭受了致命的打擊，如今根據(jù)官方發(fā)布的禁令，幾乎沒有游輪再繼續(xù)航行了。郵輪業(yè)的頭號公司嘉年華表示它們的游輪將在8月1日恢復(fù)運(yùn)行。

分析家認(rèn)為，像是嘉年華或者皇家加勒比游輪這樣的公司有足夠的財力支撐，可以活到2021年旅游業(yè)恢復(fù)，但是它們不得不推出折扣優(yōu)惠和更加靈活的退票政策，從而留住更多的乘客。

 康奈爾大學(xué)酒店學(xué)院副教授羅伯特·科特尼克（Robert Kwortnik）在電子郵件中寫道：“（對郵輪業(yè)來說）真正的挑戰(zhàn)在于降低乘船風(fēng)險，這就需要郵輪公司改變他們以往的運(yùn)營條例?！?/p>

在新的運(yùn)營計劃中，他列舉出多條應(yīng)急計劃，旨在幫助乘客進(jìn)行安全檢查、控制感染。美國疾病預(yù)防控制中心也要求郵輪公司承擔(dān)更多的責(zé)任，包括檢測輪船上的疫情，定期進(jìn)行抽查和消毒，以及為乘客提供防護(hù)用品。

擁有多條航線的香港公司圓水晶郵輪集團(tuán)近期發(fā)布了最新標(biāo)準(zhǔn)：禁止自助餐，登船和下船時至少要做一次體溫測量，每天對工作人員進(jìn)行兩次體溫檢測，為服務(wù)人員提供口罩，等等。此外，70歲以上的乘客需要醫(yī)生開具證明，證明該乘客的身體狀況適合旅行，才能登船。

紐芬蘭紀(jì)念大學(xué)的社會學(xué)家、游輪行業(yè)專家羅斯·克萊恩（Ross Klein）從2002年開始就運(yùn)營CruiseJunkie.com的網(wǎng)站。他預(yù)言船只航線也會發(fā)生變化。他表示，未來的游輪將不會僅限于從一個口岸駛向另一個口岸，如果真的出現(xiàn)疫情，船只可能會臨時停靠在別的海岸，人們可以下船然后坐飛機(jī)回家，這是一種旅館模式，隨時可以“棄船而去”。

4、解封后游客們會先去哪里？

美國旅行協(xié)會公共事務(wù)和政策執(zhí)行副總裁托里·巴恩斯（Tori Barnes）表示，隨著美國一些州放松了管制，“人們會陸續(xù)出門旅游，但同時保證一切都在他們的掌控之中。”

由此可見，公路旅行又會成為一種新潮流，這類旅行社和代理商也會火起來。

州旅游局加州旅游局Visit California正在醞釀一場州內(nèi)的活動，鼓勵加州居民開車旅游和消費(fèi)，以支持當(dāng)?shù)氐男∑髽I(yè)。南達(dá)科他州希望公路旅行者可以享受戶外空間，希望可以趁著這股熱潮建立州立公園，并扶持當(dāng)?shù)胤寇嚬竞筒惋嫎I(yè)。

加州旅游局總負(fù)責(zé)人卡羅琳?貝塔塔（Caroline Beteta）對記者說：“公路旅行潮對加州來說將是一個巨大的機(jī)會，可以帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。自由的感覺加上全程可控的旅行，公路旅行給人們帶來了必要的安全感?！?/p>

國際旅游業(yè)則需要更久的時間來恢復(fù)。國與國之間解封的時間并不相同，這可能會給旅行者造成出行困難。穿越國境的行政手續(xù)將比原來更復(fù)雜，安全檢查也會更嚴(yán)格。疫情恢復(fù)的初期，這些跨國旅行者由誰來管尚不明確。

國土安全部前助理、游說公司Monument Advocacy執(zhí)行總裁斯圖爾特·韋德里（Stewart Verdery）說：“目前沒有硬性規(guī)定禁止大家從俄克拉何馬州飛到新墨西哥的阿爾伯克基，但是如果你想從巴黎飛到紐約，可能還真的會被攔住。但是這種‘禁止’的規(guī)定到底是由誰定下的呢？很多國家都推出了相關(guān)政策，國際組織在這個過程中也盡了一份力，但是我們會堅持這些政策嗎？我們會像禁止非法移民那樣禁止國際旅行嗎？”

*本文來源：36氪，作者：ELAINE GLUSAC、TARIRO MZEZEWA等，譯者：Michiko，原標(biāo)題：《后疫情時代，全球旅游業(yè)將有怎樣的變化？（上）》。