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登錄曾經(jīng)在出境游市場(chǎng)上發(fā)展得風(fēng)生水起的海外租車平臺(tái),卻因疫情突至不得不尋找新的出路。6月15日,此前曾因申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)而令人唏噓不已的美國(guó)百年租車企業(yè)赫茲傳出被當(dāng)?shù)胤ㄔ号鷾?zhǔn)發(fā)行10億美元股票募資計(jì)劃“自救”的消息,而這也讓業(yè)界再次關(guān)心起我國(guó)海外租車平臺(tái)以及有相關(guān)業(yè)務(wù)旅游企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。同日,北京商報(bào)記者從租租車獲悉,目前該企業(yè)正將業(yè)務(wù)重心大舉向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,全面開(kāi)啟“燒錢”模式。據(jù)透露,目前租租車已啟動(dòng)針對(duì)加盟商的零加盟費(fèi)等措施,并明確表示將長(zhǎng)期且大量向國(guó)內(nèi)租車用戶發(fā)放高額消費(fèi)券補(bǔ)貼。與此同時(shí),隨著國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)逐步復(fù)蘇,集中釋放的自駕游需求已經(jīng)讓不少國(guó)內(nèi)旅企盯上了租車這一誘人的蛋糕,近期部分OTA也決定推出了租車大額優(yōu)惠券、以及零加盟費(fèi)等措施。不過(guò),也有業(yè)內(nèi)專家提出,在當(dāng)前各行業(yè)普遍現(xiàn)金流緊張的情況下,“燒錢戰(zhàn)”能否撼動(dòng)國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)格局還是未知數(shù)。
新戰(zhàn)局一觸即發(fā)
受疫情影響,出境游恢復(fù)遙遙無(wú)期,面對(duì)“無(wú)米下炊”的艱難局面,海外租車平臺(tái),以及部分旅企涉及海外租車業(yè)務(wù)的版塊,都急尋一個(gè)轉(zhuǎn)型契機(jī)。而我國(guó)旅游業(yè)率先恢復(fù)的本地游、周邊游、郊區(qū)游就似乎就成為了海外租車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的那陣“東風(fēng)”。
北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn),近期國(guó)內(nèi)已有不止一家海外租車平臺(tái),以及涉及海外租車業(yè)務(wù)的OTA開(kāi)始將主戰(zhàn)場(chǎng)放在國(guó)內(nèi)租車行業(yè)?!白庾廛囋诠緞偝闪⒌臅r(shí)候上線過(guò)國(guó)內(nèi)租車業(yè)務(wù),但后來(lái)一直重點(diǎn)發(fā)展海外租車,而近期公司又開(kāi)始加速拓寬國(guó)內(nèi)租車服務(wù)?!痹撈髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者,雖然目前租租車仍然保持輕資產(chǎn)、純平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)模式,但未來(lái)不排除會(huì)介入車輛購(gòu)置、布局租車落地服務(wù)環(huán)節(jié)。
值得注意的是,上述負(fù)責(zé)人表示,租租車目前已經(jīng)進(jìn)入了“燒錢狀態(tài)”。租租車明確,在其國(guó)內(nèi)租車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的最初幾年,將堅(jiān)持長(zhǎng)期且大量發(fā)放“高額租車消費(fèi)補(bǔ)貼”的平臺(tái)補(bǔ)貼經(jīng)營(yíng)模式。該負(fù)責(zé)人舉例稱,租租車將每月給國(guó)內(nèi)租車會(huì)員發(fā)放的“五十元無(wú)門(mén)檻租車券”。據(jù)透露,使用了優(yōu)惠券后,通過(guò)租租車平臺(tái)、在國(guó)內(nèi)大部分城市租用經(jīng)濟(jì)型車輛一天租車訂單價(jià)格將低于百元,而且這一價(jià)格是低于平臺(tái)給予車行的服務(wù)結(jié)算價(jià)的,其中的差價(jià)將由租租車來(lái)承擔(dān)?!岸遥庾廛嚧隧?xiàng)補(bǔ)貼不僅針對(duì)新用戶,而是面向所有用戶的所有訂單,同一用戶均可重復(fù)領(lǐng)取使用,確實(shí)下了‘血本’?!痹撠?fù)責(zé)人稱。租租車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌直言,補(bǔ)貼措施意在刺激國(guó)內(nèi)租車需求。而且,為穩(wěn)固供給,租租車同時(shí)還提出對(duì)車行實(shí)施“零加盟費(fèi)、零保證金、零使用費(fèi)”。不過(guò),當(dāng)北京商報(bào)記者詢問(wèn)租租車如何在當(dāng)前這一特殊時(shí)期,確保長(zhǎng)期、大量發(fā)放高額補(bǔ)貼下企業(yè)現(xiàn)金流暢通時(shí),截至發(fā)稿時(shí),該企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人并未作出明確回復(fù)。
無(wú)獨(dú)有偶,除了租租車,攜程近期也宣布了一系列針對(duì)國(guó)內(nèi)租車業(yè)務(wù)供需兩端的優(yōu)惠措施,比如該平臺(tái)上線了租車大額優(yōu)惠券,在部分熱門(mén)城市還推出了“1元起租”的活動(dòng),而且為明確為吸引中小供應(yīng)商入駐,將對(duì)合作企業(yè)實(shí)施不收加盟費(fèi)、不限規(guī)模合作形式,并計(jì)劃在部分區(qū)域和城市推出階段性的返傭政策。
海外租車平臺(tái)眾生相
“在此時(shí)啟動(dòng)‘燒錢模式’,可以看出海外租車平臺(tái),確實(shí)是破釜沉舟準(zhǔn)備強(qiáng)勢(shì)切入國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)、虎口奪食了。”景鑒智庫(kù)創(chuàng)始人周鳴岐告訴北京商報(bào)記者。
實(shí)際上,疫情發(fā)生至今,我國(guó)幾大海外租車頭部企業(yè)已在命運(yùn)的岔路口漸行漸遠(yuǎn)。
今年3月,惠租車被海外旅游企業(yè)KLOOK客路旅行收購(gòu)的消息在國(guó)內(nèi)旅游圈刷了屏。當(dāng)時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士表示,曾位列我國(guó)海外租車平臺(tái)前三甲的惠租車,就這樣低調(diào)“出局”確實(shí)令人唏噓。當(dāng)時(shí),業(yè)界還有傳言稱,KLOOK客路旅行收購(gòu)對(duì)價(jià)還不到1000萬(wàn)美元,和惠租車以往的估值相去甚遠(yuǎn)。其實(shí),就在2018年初,惠租車CEO黃昊鳴曾公開(kāi)表示,惠租車的用戶消費(fèi)頻次是一年1.5次,客單價(jià)是3000元左右,一次租車行程大概是8-10天。此后該公司還曾預(yù)計(jì),2018年8月惠租車就可初步實(shí)現(xiàn)盈利。
而創(chuàng)立比惠租車早3年的租租車,一直是各路資本的“掌上明珠”。公開(kāi)消息顯示,該企業(yè)在成立之初就獲得了經(jīng)緯中國(guó)300萬(wàn)元天使輪投資、啟明創(chuàng)投領(lǐng)投的1000萬(wàn)美元A輪融資。2016年,租租車又完成B、B+輪融資,兩輪融資額達(dá)7億元人民幣。去年,租租車再獲千萬(wàn)美元C輪融資。
同樣擁有融資“寵兒”光環(huán)的,還有皇包車。成立于2014年12月的皇包車基本上保持了一年一筆融資的速度。2015年9月,該企業(yè)獲得4800萬(wàn)元人民幣A輪融資;2016年8月,皇包車又拿到方正和生投資有限責(zé)任公司領(lǐng)投的1.2億元人民幣B輪融資;2017年1月,其完成了B+輪融資,由經(jīng)緯中國(guó)和廣發(fā)信德領(lǐng)投,和諧資本及A輪股東筱光資本跟投,共計(jì)2.1億元人民幣,而且,在獲得B+輪融資后,皇包車還更名為皇包車旅行。2018年3月1日和去年6月下旬,皇包車又接連宣布獲得5000萬(wàn)美元的融資。
值得注意的是,今年第一季度,皇包車創(chuàng)始人孟磊還在接受媒體采訪時(shí)提到,該企業(yè)春節(jié)退單率超過(guò)70%,銷售額損失數(shù)千萬(wàn)元,當(dāng)時(shí),孟磊還堅(jiān)定地表示,公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)不會(huì)有大的改變,疫情期不會(huì)裁員。他預(yù)測(cè),疫情結(jié)束后,旅游業(yè)會(huì)迎來(lái)“報(bào)復(fù)式反彈”并反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己對(duì)行業(yè)擁有信心。然而,近期,有海外的皇包車“司導(dǎo)”告訴北京商報(bào)記者,自己幾個(gè)月“宅”在家沒(méi)有結(jié)果單了。此外,還有業(yè)內(nèi)人士向記者透露,最近皇包車人員流動(dòng)十分頻繁。
“燒錢”講故事?
“在當(dāng)前國(guó)內(nèi)的疫情防控形勢(shì)之下,‘燒錢’絕不是長(zhǎng)久之計(jì)?!敝茗Q岐分析稱,目前,國(guó)內(nèi)一眾旅企資金愈發(fā)緊張,如果一個(gè)企業(yè)在此時(shí)高調(diào)宣布了非?!盁X”的發(fā)展方向,那很可能是要開(kāi)始講述新的一篇“融資故事”了。然而,他也坦言,“講故事”的時(shí)代正在逐步落幕,資本更注重的是實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績(jī),不論哪個(gè)行業(yè),現(xiàn)階段都不是一個(gè)適合采取“燒錢戰(zhàn)略”的最佳時(shí)間點(diǎn)。
與此同時(shí),還有專家認(rèn)為,不論是“補(bǔ)貼戰(zhàn)”還是“燒錢模式”,對(duì)于OTA和租車平臺(tái)來(lái)說(shuō),可能都是一個(gè)為打開(kāi)流量不得已而為之的手段,“長(zhǎng)期以來(lái),海外租車對(duì)于國(guó)內(nèi)旅游企業(yè)來(lái)說(shuō),更多的是一個(gè)賠本賺吆喝的業(yè)務(wù),并非主要盈利的板塊,目前國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)逐步回溫,很可能讓各方看到了租車業(yè)潛在的巨大市場(chǎng)空間?!敝茗Q岐表示。
中國(guó)旅游研究院數(shù)據(jù)顯示,今年“五一”假期,全國(guó)共接待國(guó)內(nèi)游客1.15億人次,按可比口徑同比恢復(fù)53.5%。其中,選擇自駕游的游客比例達(dá)到了64.1%,創(chuàng)歷史新高,游客平均出游時(shí)間超過(guò)40小時(shí),平均出游距離為136公里。攜程租車事業(yè)部業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人彭廷甚至認(rèn)為:“對(duì)于從事租車的公司來(lái)說(shuō),今年可能是幾十年難得的機(jī)會(huì)?!绷顡?jù)攜程統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,5月攜程租車的訂單已經(jīng)恢復(fù)到去年同期的水平。
不過(guò),周鳴岐也表示,近期國(guó)內(nèi)疫情又出現(xiàn)新的變化,而國(guó)內(nèi)租車的主要客群又是長(zhǎng)線旅游的自由行游客,下一輪租車需求何時(shí)才能迎來(lái)集中釋放還有待進(jìn)一步觀察。
*本文來(lái)源:北京商報(bào),作者:蔣夢(mèng)惟,原標(biāo)題:《重金砸向價(jià)格補(bǔ)貼 海外旅游租車平臺(tái)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)欲掀新一輪“燒錢戰(zhàn)”》。
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