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登錄大家下午好?,F(xiàn)在出行比較熱,希望講點(diǎn)大家感興趣的話題。首先我想跟大家講一下,什么叫拼車,怎么定義。
對于拼車很多人有不同的定義,我們怎么給他一個定義呢?當(dāng)一個車主在開車上路的時候,把他的車或者是座位交易給順路的乘客,我們是這樣定義的。這樣看拼車定義的話,可以說什么是專車,什么是拼車。專車和拼車最根本的差異是什么,區(qū)別在哪里?很多朋友問我,你也是私家車,你們是一樣的,我說最本質(zhì)的區(qū)別不是說這車是我公司購買的,還是我是私家車,本質(zhì)是車主。轉(zhuǎn)運(yùn)包括Uber,包括滴滴快車,車主基本上是一個專業(yè)司機(jī)。不可否認(rèn),有像主持人那樣的做一個公益型的車主,但是比率占的很小,對模式而言可以忽略不計。
什么叫專業(yè)司機(jī)?對這個模式有什么樣的本質(zhì)差異呢?如果我是一個專業(yè)的司機(jī)的話,那我要把我所有的成本都要分?jǐn)偟轿曳?wù)當(dāng)中去,成本基本上三大塊。
一塊是車輛成本都有一個折舊。現(xiàn)在因?yàn)槲覀冏鰧\嚨耐?,其?shí)我們還沒有真正把車輛的損耗折舊成本算進(jìn)去,如果算進(jìn)去這是很大的成本。第二個成本運(yùn)營費(fèi)用,不僅僅是說你的油錢,包括你的全部的保養(yǎng)、保險、維修。第三大塊就是你的司機(jī)的時間成本。你的司機(jī)的時間成本也會百分之百分?jǐn)偟侥愕姆?wù)當(dāng)中去。因?yàn)槟愕臅r間成本,實(shí)際上你要養(yǎng)活自己,要養(yǎng)活老婆孩子,所以專車核心是一個車主是專業(yè)的司機(jī)。
那我們做的拼車呢?恰恰相反。就是我們的車主是有工作的,是有收入的,這個收入是他養(yǎng)家糊口的收入,他只是在出行過程當(dāng)中,通過平臺交易給順路的乘客。所以他的成本,你看三大塊,車輛成本幾乎可以不用分?jǐn)偟竭@一次的出行當(dāng)中。
你的運(yùn)營成本也只有可能部分油錢需要分?jǐn)?,你的保險、維修,不需要的。因?yàn)槟銚碛熊嚥皇菫榱烁蛇@個事的。時間成本可能是大的成本。這個是不同的車主,時間成本差異很大。有的人時間有大量的時間,大的時間成本可以忽略不計,但是有的人的時間成本很高了。你讓他繞路十分鐘可能都不會愿意,哪怕你給他這一趟活再加一百塊,兩百塊也不會做,因?yàn)樗臅r間成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于你的一百塊,兩百塊。這是拼車和專車最本質(zhì)的區(qū)別。
這個區(qū)別造成了什么呢?專車的模式一定是B2C的模式,它就是一個在移動互聯(lián)網(wǎng)形式下的出租車公司,提供的一個是專業(yè)的出行服務(wù)。我們拼車呢,就是一個典型的C2C,它是一個真正的分享經(jīng)濟(jì)的模式。我們在很多媒體,很多人在看,Uber是很多的共享經(jīng)濟(jì)的典范。我覺得大家仔細(xì)想想,這是錯的。你看看Uber在全球主要的司機(jī)車主都是專職做事情的,這輛車并不會做其他事情,并沒有真正的分享,因?yàn)樗鼘B氉龀鲂?,專職做出租。所以,真正意義上的分享經(jīng)濟(jì)在出行,應(yīng)該是我們所說的拼車。
這個C2C給我們的用戶帶來什么樣的價值?最大的價值是成本低。剛才我們分析了成本,很低,所以乘客價格也是最低的。所以我們做的時候,嘀嗒拼車我們的價錢,如果不堵車的情況下,我們的價錢通常會是出租車價錢的二分之一,甚至更低,如果算上堵車的話,拼車的價錢可能會低到30%甚至20%,這是真正意義上的分享經(jīng)濟(jì)帶來的真正的價值。
很多人去講說,是不是拼車打著拼車的名義坐專車,我覺得要不然是不懂拼車,要不然就是揣著明白裝糊涂。像真正做拼車的人,沒有條件,沒有基礎(chǔ),因?yàn)槲覀兊亩▋r。如果一個專車,以專職司機(jī)能夠用二分之一出租車的價錢,能夠掙到足夠多的養(yǎng)家糊口的錢的話,我想我們這個模式就太牛了,我們就推翻了過去所有的出租車的市場,但是答案是不存在的。因?yàn)槟闼闼愠杀揪椭溃种怀鲎廛嚨膬r錢是不可能作為盈利運(yùn)營的。
所以,你看我們實(shí)際上這一塊有一個三角。剛才你看到的我們的三角,其實(shí)畫的就是說有C2C,B2C有一個區(qū)隔。這個區(qū)隔我們可以看,實(shí)際上剛才講了Uber也好,快車也好,專車也好,是一個移動互聯(lián)網(wǎng)的出租車公司,帶來了互聯(lián)網(wǎng)的效率,在全球發(fā)展,從模式角度而言沒有太多的創(chuàng)新。
但是如果我們看拼車的話,最大的一個優(yōu)點(diǎn)是什么?不是做過去老市場的替代,而是產(chǎn)生了一個完全新的更低價錢的出行的市場,這個市場是在出租車和公交地鐵之間的市場。我們拼車出來之前,這個市場是空白的。所以拼車是真正用了分享經(jīng)濟(jì)的模式,創(chuàng)造了一個嶄新的市場,用戶不僅包含了現(xiàn)在的存量市場,而且增加了增量市場。當(dāng)我們很多的公交地鐵乘坐的人,當(dāng)老板漲薪以后,第一個出行選擇就會是拼車。
這個市場有多大?根據(jù)交通部的一些數(shù)據(jù),付費(fèi)出行,刨開了公交地鐵,大概一天在中國是有7千萬次,130萬輛有牌照的出租車,黑車大概是等量的。拼車會有多大的市場?用戶端,我相信80%的人以后的首選是拼車,因?yàn)楸阋?。在體驗(yàn)上某些方面會更好。在新的市場里面我相信他們第一會是拼車,在用戶而言是沒有問題的,它的問題瓶頸可能是在車主供應(yīng)。整個私家轎車保有量是1億到1億4千萬,我們推算的話會提供1千萬到2千萬的運(yùn)力。
很多人說這是小眾的市場,我說你完全錯了,這是一個巨大的市場。所以,這個是我講的第一張,什么是拼車,拼車跟專車到底有什么區(qū)別,這個市場有多大。
下面也再跟大家分享一下,拼車有什么樣的特點(diǎn)。剛才講了一些特點(diǎn)。我們總結(jié)起來,拼車會有這么幾個特性。
第一個特性是什么?就是我們解決問題的場景,是一個高頻的,剛需,低價的市場。大家做互聯(lián)網(wǎng)的都知道,如果有一個市場是剛需、高頻、低價的,你做成功的就到80%了。不僅僅如此,我們的乘客端和供應(yīng)端都是一個海量用戶,我們認(rèn)為剛才講的,有存量市場,有增量市場,乘客會超過兩億用戶,車主會有千萬級的車主。剛才主持人講了,拼車?yán)锩孢€有出行之外的一個很大的特點(diǎn),它有輕社交的屬性。我們這個平臺已經(jīng)發(fā)生了很多有趣的事情,很多人找到了鄰居,碰到了同事,碰到了小學(xué)同學(xué),還有人碰到了她的前男友。這里面還確實(shí)發(fā)生找到了對象。原來我們在上還有兩個車主,在開車搭乘客,分別搭了女孩子,談的很high,成了男女朋友。前幾天有個記者采訪我,前幾天叫了一個河貍家的美甲師上門,說最近找了一個朋友。在我們平臺也發(fā)生了找到工作的事情。有一個小朋友搭車,有人需要員工,這個人也想換工作,聊聊找到工作了。
我個人有一個失敗的體會,我們公司在望京,有一天我搭了一個同樓的小伙子的車,聊天他說他是哈工大的計算機(jī)的研究生,工作了兩年,主做java,我說我們是主做java,你有沒有興趣換工作?人家說對不起,剛換工作。我坐一個男孩子的車,是做市場活動的,搭一個女孩子,是歌舞團(tuán)的演員,我們經(jīng)常做活動,如果有演唱的這些,可以找你,也做成了生意。上次記者朋友采訪我的時候說,今天我搭了一個保險公司的保險員,開著車專門去拼人,賣保險。后來我想想這個人很聰明,賣保險都是殺熟,親朋好友賣完之后,找陌生人,怎么找,那么拼車,這個人群是不是符合的,一路上30分鐘,很容易打開話匣子,容易信任,如果他需要的話,很容易去賣。
我們再看,拼車有親社交的屬性。專車只能做成出行的事,反倒是拼車可以做成1+1的事情,你出行的同時很高興,有結(jié)識朋友,又做成生意。這是另外一個重要的特點(diǎn),就是社交屬性。
另外我們的平臺上面,我們是去年10月2日在北京上線,到現(xiàn)在為止,我們的車主點(diǎn)評乘客,乘客點(diǎn)評車主累計超過1千萬。這個點(diǎn)評不僅僅做到像淘寶一樣的商業(yè)信用體系的建立,因?yàn)閮r錢只是其中一小部分,點(diǎn)評的時候往往涉及到人本身是不是帥,人不是很好,是不是講信譽(yù),人是不是很nice。所以可以建立一個社會信譽(yù)的體系。另外互相點(diǎn)評大家很在乎,有的人誤解了,五星是最好的。這個里面有相互的點(diǎn)評,大家都try圖做一個好人,都不會讓人說我們壞,要不就沒法生存了。所以從這個意義上講,習(xí)大大應(yīng)該給我們發(fā)個獎,為中國的和諧社會作出了貢獻(xiàn)。
另外,我們有大量的數(shù)據(jù)。你看我們的APP里面有很多的數(shù)據(jù),像頭像,行業(yè),愛好,你的經(jīng)常出沒地,這個里面只有頭像做了運(yùn)營,其他的都沒有做。一半是有頭像的,一半是有行業(yè)的,一半是有出沒地的,這個我們覺得是專車的話,我很難想象會把你的頭像放上去,不會的。另外有大量的出行的數(shù)據(jù),從哪兒到哪兒,出行的頻次,我們可以提供給各地的交通委,說怎么做出行規(guī)劃。另外我們有很多的車輛信息,有將近50萬的認(rèn)證車主,沒有認(rèn)證的有將近200萬,有400、500的車型??梢越o到汽車公司幫助他設(shè)計什么樣的車型要更新?lián)Q代,適應(yīng)什么樣的人群。所以我們又是典型的大數(shù)據(jù)挖掘價值的一家平臺。
從政策角度而言,我們看到北京去年出臺了小客車合乘指導(dǎo)意見,已經(jīng)明確拼車是合法的,今年三月份交通部的楊部長說了一段話很有爭議,但是沒有爭議的是私家車做拼車出行是支持的。很多地方治理專車的時候也碰到這樣的事情,打擊專車,抓到之后說是拼車的,執(zhí)法人員說不知道怎么處理了,還碰到這樣的事情。所以這是拼車平臺具有的一些特點(diǎn)和屬性。
總結(jié)而言,它就是有剛需、高頻、低價、親社交屬性、大數(shù)據(jù)屬性、征信建立的機(jī)會。
很多人問我,你這個東西還在燒錢補(bǔ)貼,有沒有商業(yè)模式?后來我想算了,我放一張跟大家講。拼車的商業(yè)模式要比專車而言,具有更加豐富的多樣性和巨大的空間。專車就是出租車公司就是抽成方式,對拼車而言,既可以有抽成的方式,但是不是最大的盈利方式,可能永遠(yuǎn)會免費(fèi)。另外有個性化和業(yè)務(wù)延展,因?yàn)楝F(xiàn)在不分車型,其實(shí)一個城市可以指定說就是mini cooper,有一些車主就想說我就只想找一個女朋友,只接漂亮女孩子,也可以收費(fèi)。還有很多個性化的都可以收費(fèi)。一般的平常的不收錢,但是個性化的收錢。還有一個延展業(yè)務(wù),我們現(xiàn)在做的是市內(nèi)短途,很容易延展到城市的中長途,現(xiàn)在是送人,很容易延展到送物。簡單分B2C和C2C,還有很大量的低價值的,都可以很容易的在這個平臺里面嫁接。還有很多用車需求。比如說我要結(jié)婚了,我下個月20號,要組織一個車隊,10輛奧迪A4,可以在平臺上招募。如果我作為一個車主,我的車是紅色奧迪A4,下個月20號,300塊,出一趟合適,就報名。所以當(dāng)你有了規(guī)?;乃郊臆囕v網(wǎng)絡(luò)的話,延展業(yè)務(wù)很容易嫁接進(jìn)去,而不需要重新招募不同車主,不同的車輛。所以這些,另外一個可能更大的空間是什么?售后服務(wù)。你精算的話,擁有車的話,一年的商業(yè)價值是千塊,當(dāng)你有了很大的車主時候,一年的商業(yè)價值是100億。所以總結(jié)而言,我們很容易到幾十億美金的收入的規(guī)模。
這個我簡單再花點(diǎn)時間介紹一下嘀嗒拼車發(fā)展到現(xiàn)在,我們會是到什么樣一個階段。嘀嗒拼車的前身是嘀嗒團(tuán),是五位創(chuàng)始人創(chuàng)立的,是在惠普、摩托羅拉,PNG,統(tǒng)一方便面,也有在雅虎,百度、谷歌工作過的同事。我們在2014年9月創(chuàng)立嘀嗒拼車,走到現(xiàn)在沒有人掉隊,這是在這個行業(yè)里面很難見到的一個團(tuán)隊。
這是我們的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀。從去年10月份在北京開通以后,我們陸續(xù)開通了13個城市,明天我們會有另外五個城市上線,加起來會有18個城市。我們現(xiàn)在大概這是星期六給出的數(shù)據(jù),我們有下載激活用戶超過600萬。我們認(rèn)證合格車主45萬,每天的搭乘數(shù)量超過45萬,成功搭乘超過20萬。從這個數(shù)據(jù)來講,把所有的B2C排一下,我們在整個排行至少是第三名交易量。
從拼車本身而言,我們毫無疑問是第一。我們拿了一個例子是在IOS的排名,我們進(jìn)入了前十,今天我們到了第六名。另外說一下,上面的Uber已經(jīng)變成了第一名。這個是免費(fèi)的中國的全部榜單,我們早進(jìn)入了前100,這個數(shù)字是88,我們今天的數(shù)字是66。六六大順,挺好的數(shù)字。
在融資方面,我們發(fā)展比較快,我們?nèi)ツ昃旁碌浆F(xiàn)在是三個累計超過1.3億美金,有這些資金以后我們會繼續(xù)擴(kuò)大城市拓展,提高定單效益。目標(biāo)是年底左右有100個城市開通超過100萬的定單每天。
最后,我們給自己定了一個遠(yuǎn)景和期望,我們要努力做好1+1,使人的出行變得愉悅和有趣。謝謝大家。
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