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目前的出行及相應(yīng)o2o服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到白熱化狀態(tài)，滴滴和快的的合并表明除了繼續(xù)燒錢(qián)以外，更加需要行業(yè)內(nèi)的資源整合，而滴滴快的和上海市交通委的合作試點(diǎn)也表明了該行業(yè)逐漸進(jìn)入到更加規(guī)范化的發(fā)展階段。而用車只是用戶出行整個(gè)流程中的其中一個(gè)環(huán)節(jié)，與之相關(guān)的還有眾多服務(wù)內(nèi)容，這其實(shí)是一個(gè)完整的服務(wù)體系。而建立和完善這樣一個(gè)龐大、復(fù)雜的用戶服務(wù)體系，一方面需要一個(gè)開(kāi)放式平臺(tái)的建立，另一方面還需要在技術(shù)、用戶行為習(xí)慣、眾多產(chǎn)品線方面的深厚積累。隨著國(guó)內(nèi)幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)該領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)介入，用戶獲得的服務(wù)也將更加豐富和完善，而更加重要的是，用戶能夠真正以一種智能化的方式獲取服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)智能出行，從實(shí)施環(huán)節(jié)上來(lái)看，這主要分為智能交通、人車互聯(lián)和智能化的O2O三個(gè)環(huán)節(jié)。

1、 未來(lái)的智能交通

比起傳統(tǒng)的公交和打車等交通方式，目前的打車軟件其實(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了初級(jí)智能化的轉(zhuǎn)變，打車軟件解決了乘客和出租車司機(jī)之間信息不對(duì)稱的問(wèn)題，專車服務(wù)也解決了車輛資源浪費(fèi)的問(wèn)題，這兩者共同實(shí)現(xiàn)了用戶和車輛的最優(yōu)資源配置，大大提到了我們交通出行的效率和舒適度。從這方面來(lái)說(shuō)，在一個(gè)相對(duì)封閉的細(xì)分領(lǐng)域是無(wú)法最好的解決信息屏障，需要有一個(gè)更加開(kāi)放和綜合性的信息平臺(tái)，盡可能多的積累用戶和車輛信息，這樣才能使用戶和車輛之間進(jìn)行最佳匹配。拿百度來(lái)說(shuō)，它不僅投資了Uber、拼車應(yīng)用公司51用車和天天用車，還投資了二手車電商平臺(tái)優(yōu)信，與易到用車和AA拼車進(jìn)行了合作，在這種情況下，百度就可以將這些多類型的資源與其海量用戶資源進(jìn)行對(duì)接，從而幫助用戶達(dá)到最好的出行效果。

這個(gè)階段之后，智能交通的下一個(gè)發(fā)展方向必然是輔助駕駛或者自動(dòng)駕駛。奇點(diǎn)大學(xué)的網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算部門(mén)負(fù)責(zé)人Brad Templeton認(rèn)為，在接下來(lái)的10-20年里最具改變世界潛力的技術(shù)是自動(dòng)駕駛汽車。在上一個(gè)階段，不管是拼車還是專家，都需要有人類司機(jī)去完成駕駛?cè)蝿?wù)，同時(shí)也會(huì)面臨交通事故的問(wèn)題。輔助駕駛技術(shù)的出現(xiàn)會(huì)極大改善由于人類駕駛員的問(wèn)題而事故頻發(fā)的局面，自動(dòng)駕駛則是完全將我們從費(fèi)時(shí)費(fèi)力的駕駛工作中解放了出來(lái)。此前，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)完成了總計(jì)70萬(wàn)英里的高速公路無(wú)人駕駛巡航里程。在此基礎(chǔ)上，谷歌于7月份推出了100輛原型車來(lái)執(zhí)行小規(guī)模的市區(qū)道路測(cè)試，這是自動(dòng)駕駛行業(yè)首次進(jìn)行的規(guī)模化城市道路測(cè)試。國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司百度也在去年表示進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，2014年9月百度與寶馬合作，推進(jìn)高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)的研究，2015年3月10日李彥宏證實(shí)百度年內(nèi)將推出智能汽車。

2、人車互聯(lián)和車載智能服務(wù)

智能交通只是解決了我們的整個(gè)出行和服務(wù)的第一步，不管是目前的打車軟件，還是未來(lái)的自動(dòng)駕駛和輔助駕駛，都是在解放我們的時(shí)間和精力，所以，接下來(lái)是在出行過(guò)程中能夠更好的進(jìn)行人車互聯(lián)和提供智能化的車載服務(wù)，就顯得尤為重要了。國(guó)內(nèi)外的科技也紛紛認(rèn)識(shí)到了這項(xiàng)工作的重要性，繼蘋(píng)果的Carplay、谷歌的OAA聯(lián)盟和微軟的 Windows in car推出后，百度也于去年4月21日發(fā)布了智能互聯(lián)車載產(chǎn)品「CarNet」，一是多平臺(tái)化，CarNet將通過(guò)App方式支持Android、iOS等多種移動(dòng)設(shè)備；二是方便安裝，可新車預(yù)裝，也可現(xiàn)車升級(jí)；三是整合本土優(yōu)秀應(yīng)用，比如百度導(dǎo)航、豆瓣FM、鳳凰新聞（FM）等應(yīng)用。百度還在近期發(fā)布了「Carlife」，提供了跨平臺(tái)的人車聯(lián)網(wǎng)解決方案，提供了適合駕駛環(huán)境的地圖、導(dǎo)航、音樂(lè)和電話等服務(wù)，未來(lái)還會(huì)接入更多O2O服務(wù)。

觀致汽車衛(wèi)思梵認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是讓汽車不再僅僅是一個(gè)代步工具，而是將已經(jīng)融入我們?nèi)粘Ｉ畹暮芏鄶?shù)據(jù)化功能整合到汽車產(chǎn)品當(dāng)中。用戶在乘車時(shí)只是把汽車當(dāng)成一種工具，他們看中的是在這個(gè)過(guò)程中能夠享受到什么樣的娛樂(lè)和服務(wù)，比如說(shuō)導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)和聽(tīng)新聞，或者為到達(dá)目的地時(shí)所需要的服務(wù)做準(zhǔn)備。所以，CarNet等這類人車互聯(lián)平臺(tái)其實(shí)是智能出行的一種自然延伸，同時(shí)也是接下來(lái)用戶實(shí)現(xiàn)用戶的真正入口。

其中還有一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題是，在這樣一個(gè)特定的環(huán)境中，我們與汽車的交互方式。這與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的交互不同，這里的交互方式更多的應(yīng)該是非接觸式的、智能化，比如說(shuō)借助語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理和圖像識(shí)別技術(shù)進(jìn)行人車交流。因此，科技公司進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域時(shí)也需要在人工智能方面進(jìn)行積累。上文提到的蘋(píng)果、谷歌、微軟和百度都是如此，例如，百度通過(guò)深度學(xué)習(xí)技術(shù)的“百度大腦”，在語(yǔ)音技術(shù)方面，目前語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)到了95%，并被用在了手機(jī)百度、百度語(yǔ)音助手、百度輸入法等產(chǎn)品當(dāng)中，Deep Speech在噪音環(huán)境下語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確度方面超過(guò)其他公司十個(gè)百分點(diǎn)。圖像技術(shù)方面，開(kāi)發(fā)出了專門(mén)的人臉檢測(cè)和識(shí)別算法，使得圖片搜索的準(zhǔn)確率從原來(lái)的20%提高到了80%，在今年4月份的中國(guó)電子信息技術(shù)年會(huì)上，百度與其他高校聯(lián)合研發(fā)機(jī)器翻譯核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目獲得了科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

3、更加智能化的o2o服務(wù)

最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是用戶到達(dá)目的地之后對(duì)服務(wù)的獲取，目前的o2o服務(wù)還僅僅只是簡(jiǎn)單的服務(wù)提供，沒(méi)有太多智能化和個(gè)性化的東西。如果o2o服務(wù)方式逐漸智能化，這需要三方面的技術(shù)和產(chǎn)品支持。

首先，地圖將成為服務(wù)的第一入口?！稖\薄》中提到，地圖是人類發(fā)明的非常重要的智力工具，從此改變了我們看待世界的方式。它除了提供方向指引以外，還是豐富的信息載體——正是這兩個(gè)特征使得地圖和LBS成為保障O2O的生命線，在入口方面的價(jià)值獨(dú)一無(wú)二。從整個(gè)服務(wù)流程來(lái)看，地圖上的POI保障了商家信息的來(lái)源，LBS信息可對(duì)物流行為提供指，。例如，百度LBS開(kāi)放平臺(tái)大力支持出行行業(yè)的發(fā)展，提供領(lǐng)先的技術(shù)支持方案的同時(shí)，還大量開(kāi)放了優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源。日定位請(qǐng)求150億次、支持全球和室內(nèi)定位服務(wù)的同時(shí)，還擁有3400萬(wàn)POI數(shù)據(jù)、1800萬(wàn)深度生活POI數(shù)據(jù)、及500萬(wàn)公里路網(wǎng)數(shù)據(jù)，百度LBS開(kāi)放平臺(tái)可為所有開(kāi)發(fā)者提供定位SDK、地圖SDK、Sug檢索API、以及線路規(guī)劃等API服務(wù)。百度LBS平臺(tái)精度高達(dá)1-3米的室內(nèi)定位技術(shù)，能準(zhǔn)確定位乘客與司機(jī)的位置。

其次，需要有強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)對(duì)地圖沉淀的用戶信息和商家信息等進(jìn)行深入和智能匹配。同時(shí)，百度的大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)等前沿技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到手機(jī)百度、地圖等產(chǎn)品之中，用戶可以通過(guò)多元的方式發(fā)起請(qǐng)求、獲取服務(wù)。同時(shí)，借助該還能夠?qū)τ脩暨M(jìn)行畫(huà)像、場(chǎng)景分析準(zhǔn)確把握用戶需求，挖掘用戶潛在需求，同時(shí)在另一端分析出最為適合的商家信息，從而開(kāi)展智能推薦匹配服務(wù)。

第三，服務(wù)過(guò)程中的應(yīng)用場(chǎng)景也非常重要。例如，百度入口具有場(chǎng)景化優(yōu)勢(shì)（手百、地圖、糯米、直達(dá)號(hào)），連接步長(zhǎng)最短、轉(zhuǎn)換率高，可以有效承接并分發(fā)用戶需求。用戶可以依托地理位置、搜索等場(chǎng)景發(fā)起請(qǐng)求，百度將有明確需求的用戶和衍生需求（旅游、餐飲、酒店）的長(zhǎng)尾用戶引導(dǎo)到用車場(chǎng)景，各入口聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)交叉銷售。

最后，這三個(gè)方面還可以實(shí)現(xiàn)相互促進(jìn)和協(xié)同效應(yīng)，如果用戶能夠更加智能和方面的獲得個(gè)性化服務(wù)，那他使用百度系以及帶有百度接口產(chǎn)品的產(chǎn)品就會(huì)越多，百度就能越能為用戶建立個(gè)人模型，所有使用過(guò)的產(chǎn)品的數(shù)據(jù)會(huì)匯聚到百度云端，人工智能最后再繪制出一個(gè)人的畫(huà)像，百度再根據(jù)這個(gè)畫(huà)像再為每個(gè)應(yīng)用進(jìn)行大數(shù)據(jù)決策推送。對(duì)于商戶來(lái)說(shuō)同樣如此，通過(guò)智能匹配可以提到商戶的收入和效率，從而吸引更多的商戶加入到百度地圖的開(kāi)放平臺(tái)上來(lái)，從而最終將用戶所有關(guān)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的需求一點(diǎn)點(diǎn)疊加到百度地圖中。最終，通過(guò)用戶整個(gè)出行和獲得服務(wù)過(guò)程中的信息流進(jìn)行匯聚、挖掘分析以及迭代優(yōu)化。