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在上海，“滴滴快的”日前與市交通委和四大出租車公司達(dá)成合作，由三方共同參與的“上海出租車信息服務(wù)平臺(tái)”也在多方的觀望下于6月1日正式上線運(yùn)營(yíng)。然而在全國(guó)其他地區(qū)，包括滴滴打車在內(nèi)的打車軟件正面臨來自現(xiàn)行法律以及出租車公司的質(zhì)疑和抵制。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，6月2日，北京市交通委運(yùn)輸管理局、市交通執(zhí)法總隊(duì)和市公安局公交保衛(wèi)總隊(duì)共同約談“滴滴專車”平臺(tái)負(fù)責(zé)人，明確指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業(yè)務(wù)，使用私家車和租賃車配備駕駛員從事客運(yùn)服務(wù)，違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。濟(jì)南的37家出租車公司在此之前也曾聯(lián)合下發(fā)通知,要求全市8000多輛出租車卸載各打車軟件。

“在上海，之所以出租車公司還能站出來與打車軟件合作，一方面來源于政府的推動(dòng)，另一個(gè)原因是上海市場(chǎng)夠大，確實(shí)存在著供需不足的情況。”上海某大型出租車公司的內(nèi)部人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。在他看來，如果說打車軟件在上海市場(chǎng)只是分食了出租車市場(chǎng)的“一杯羹”，那么，在供需相對(duì)穩(wěn)定的二三線甚至三四線市場(chǎng)，打車軟件的存在在一定程度上就是要“革出租車的命”。

出租車電調(diào)業(yè)務(wù)下降

“比如我們公司原有的電調(diào)業(yè)務(wù)（電話叫車業(yè)務(wù)，目前上海四大出租車公司錦江、大眾、強(qiáng)生、海博都擁有自己的電調(diào)中心），在打車軟件起來之前，每天我們的單量大概是在2.8萬(wàn)個(gè)，但現(xiàn)在，我們每天只有大概9000個(gè)的樣子。影響還蠻大的?！鄙鲜龀鲎廛嚬緝?nèi)部人士透露到。

“現(xiàn)在確實(shí)很多司機(jī)都不愿意接電調(diào)的單子了。”上海一名出租車司機(jī)馬師傅告訴記者。據(jù)其透露，雖然接電調(diào)的訂單，司機(jī)會(huì)有2元服務(wù)費(fèi)，但接單前并不清楚目的的，有時(shí)候要去很遠(yuǎn)的地方接乘客，或者在高峰期必須要去很擁堵的路段，而使用軟件，即便目前已經(jīng)沒有平臺(tái)補(bǔ)貼，但司機(jī)搶單的時(shí)候可以過濾掉“劣質(zhì)”的單子，盡量選擇賺錢的單子。所謂“劣質(zhì)”訂單，馬師傅告訴記者，比如說路途不是特別遠(yuǎn)，但行進(jìn)路段又經(jīng)常堵車的訂單，而優(yōu)質(zhì)訂單一般是去往機(jī)場(chǎng)、火車站，還有部分行駛里程在一公里左右的訂單。“因此，如果我們不想接單，我們就直接把這個(gè)系統(tǒng)關(guān)閉了”。

“我們肯定是不允許司機(jī)關(guān)閉車上的電調(diào)功能，對(duì)此，我們也有一些監(jiān)督措施，但還是架不住打車軟件對(duì)司機(jī)的利益誘導(dǎo)。”上述出租車公司人士稱。在他看來，這種利益誘導(dǎo)其實(shí)是進(jìn)一步加劇了出租車市場(chǎng)的供需矛盾。“比如以前乘客揚(yáng)招，司機(jī)是不知道他要去哪里的，所以即便客人去的地方路線不好，但司機(jī)接單了一般不會(huì)拒絕，但是有了軟件，你的目的地一目了然，司機(jī)很容易挑肥揀瘦。”這位人士舉了個(gè)例?！霸俦热纾昂芏嗳顺鲂?，其實(shí)是傾向于公共交通的，但是打車軟件采取紅包補(bǔ)貼等模式，讓一些人就算出門買菜也要打車，因?yàn)椴恍枰约禾湾X。這是不是加大了供需矛盾?”

在這名出租車公司人士看來，打車軟件借助于資本的推力，與出租車公司競(jìng)爭(zhēng)，本身就是不公平的?！拔覀円S護(hù)大規(guī)模的車隊(duì)，要尋求牌照資源，有管理成本，但如果一個(gè)平臺(tái)直接將私家車都接入進(jìn)來，既不需要車輛維護(hù)，也不需要固定成本增加，這算不算不公平”?

出租車公司稱不會(huì)坐以待斃

不過，即便是有諸多的質(zhì)疑，但在上海市交通委的動(dòng)員下，出租車公司與對(duì)手滴滴打車的“手”還是握在了一起。“政府的主要目的是要通過合作來規(guī)范出租車市場(chǎng)，我們也希望以這次合作來觀后效。”上述出租車公司人士表示。

據(jù)其介紹，“上海出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)”在初期將重點(diǎn)解決三方面問題：一是車輛和駕駛員身份識(shí)別，由滴滴、快的將駕駛員和車輛信息實(shí)時(shí)向平臺(tái)傳送，平臺(tái)及時(shí)反饋駕駛員和車輛身份比對(duì)結(jié)果，由此剔除“黑車”和“克隆車”;二是實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)識(shí)別，承接滴滴、快的及其他預(yù)約業(yè)務(wù)的車輛，其頂燈實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換成“電調(diào)”，以消除乘客“揚(yáng)招”中存在的誤解;三是提高車輛運(yùn)營(yíng)安全性，對(duì)載有乘客的重車，屏蔽滴滴和快的的新生成訂單，不再向重車發(fā)送預(yù)約信息。

“現(xiàn)在我們接單后，后臺(tái)就可以通過GPS實(shí)時(shí)定位我們的車輛，到目的地乘客下車后再給我們發(fā)單。”上述出租車司機(jī)表示。而據(jù)上海市交通委發(fā)布的消息稱，新平臺(tái)上線首日，便發(fā)現(xiàn)有5000多條不相符的信息。包括司機(jī)注冊(cè)的準(zhǔn)營(yíng)證號(hào)不符，司機(jī)與注冊(cè)車牌號(hào)不符，司機(jī)與注冊(cè)公司不符等情況?！叭绻@里面發(fā)現(xiàn)有套牌車、黑車，我們會(huì)進(jìn)行處罰?！鄙虾Ｊ薪煌ㄎ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

“現(xiàn)在這只是第一步?！鄙鲜龀鲎廛嚬救耸繉?duì)記者感慨到，“接下來就看政府會(huì)怎么做了”。

按照上海市交通委發(fā)布的消息，下一步將利用上述平臺(tái)為市民提供約租車服務(wù)。而滴滴打車方面也對(duì)媒體透露稱，正在配合政府研究針對(duì)專車的方案，并將有望于一至兩個(gè)月內(nèi)出爐。

“如果專車出來，對(duì)我們出租車司機(jī)影響肯定很大?！瘪R師傅十分擔(dān)心。馬師傅擔(dān)心的也正是上述出租車公司內(nèi)部人士所擔(dān)心的，“以前很多出租車司機(jī)都覺得打車軟件好，現(xiàn)在他們也意識(shí)到打車軟件是會(huì)和他們搶飯碗的”。

“不過，我們不會(huì)坐以待斃。”他強(qiáng)調(diào)。當(dāng)被記者問到“是否也會(huì)推出專車服務(wù)”時(shí)，這明人士?jī)H表示：“接下來我們要怎么走，就要看政策往哪邊指了?！?/p>