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據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，不少航空公司近期陸續(xù)恢復(fù)熱餐供應(yīng)，顯示了市場加快復(fù)蘇的信號。業(yè)內(nèi)人士指出，在疫情不出現(xiàn)大規(guī)模反復(fù)的情況下，今年10月份，國內(nèi)民航市場客運量有望恢復(fù)至去年同期水平。此外，航空貨運的復(fù)蘇已逼近“滿血”。

要熱騰騰的雞肉米飯還是牛肉面條？是否恢復(fù)熱餐供應(yīng)成為觀察民航市場復(fù)蘇進(jìn)度的一個細(xì)節(jié)。記者注意到，近期，像東方航空、南方航空等幾大航空公司正在逐步恢復(fù)飛機上的熱餐供應(yīng)，體量較大的民營航空公司吉祥航空也宣布全部國內(nèi)航線即將恢復(fù)多樣化餐食供應(yīng)和酒水配備。業(yè)內(nèi)人士指出，馬上要到來的8月中旬，從旅客需求和行業(yè)競爭的角度出發(fā)，將有大批航空公司陸續(xù)跟進(jìn)，在飛機上為乘客送上熱騰騰的飛機餐。

民航市場加速復(fù)蘇的信號不止于此。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院8日提供了兩個具有代表性的數(shù)據(jù)——一個是7日全國民航乘機旅客已達(dá)到約150萬人次，相當(dāng)于去年同期的八成；另一個是8月份的計劃航班總量目前已超過去年同期。

在去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔看來，在疫情不出現(xiàn)大規(guī)模反復(fù)的情況下，今年10月份，國內(nèi)民航市場客運量有望恢復(fù)至去年同期水平。“從北京、新疆、大連等地疫情防控的情況來看，局部地區(qū)只要沒有大規(guī)模的暴發(fā)，我覺得市場恢復(fù)向好的趨勢就不會改變。我們擬合了一個數(shù)學(xué)模型，看到的是，航空客運量在10月份將恢復(fù)到4700萬人次，也就是去年的100%?！?/p>

從恢復(fù)進(jìn)程的空間布局來看，國內(nèi)民航市場的復(fù)蘇最早由西南、華南、東南這三個地區(qū)串聯(lián)起的倒三角起步。在北京疫情防控“降級”之后，主要航線的客源流向又從三角形變成了菱形?？傮w而言，東部地區(qū)和南方城市的恢復(fù)速度要相對領(lǐng)先。

蘭翔分析：“主要是兩個原因——東部和南部地區(qū)經(jīng)濟活動比較活躍，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)度也相對快一些。另外，在暑運期間，東部和南部也是主要的客源輸出地?！?/p>

隨著疫情防控形勢趨于穩(wěn)定，國內(nèi)民航市場的恢復(fù)速度可能將超出預(yù)期。波音相關(guān)負(fù)責(zé)人近日指出，在全球范圍內(nèi)，中國是民航市場恢復(fù)最好的國家。

航空專欄作家高鵬認(rèn)為，主要原因在于中國擁有強大的國內(nèi)航線市場。他說：“有一些國家和地區(qū)主要做中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，所以目前的旅客運輸量數(shù)據(jù)依然比較難看。而中國有一個強大的腹地市場，也就是我們的國內(nèi)航線市場。目前，國內(nèi)疫情防控的形勢比較好，消費者的消費信心逐步恢復(fù)，大家無論是旅游還是商務(wù)出行，需求都要比其他一些國家要旺盛一些?！?/p>

與航空客運的加速復(fù)蘇相比，航空貨運復(fù)蘇程度超出預(yù)期。DHL快遞中國區(qū)網(wǎng)絡(luò)控制和規(guī)劃總監(jiān)康懿說：“DHL快遞中國區(qū)7月份出口貨量和運力投放較去年同期分別增長了20%和近10%。在行業(yè)季節(jié)性淡季實現(xiàn)同比增長，充分證明物流運輸行業(yè)全面復(fù)蘇，航空運輸貨物種類和運輸量逐漸進(jìn)入穩(wěn)定期?！?/p>

*本文來源：新華網(wǎng)客戶端，作者：劉柏煊，原標(biāo)題：《國內(nèi)航空業(yè)加快復(fù)蘇信號頻現(xiàn) 業(yè)內(nèi)：客運10月有望恢復(fù)至去年同期水平》。