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現(xiàn)象級熱播劇《三十而已》中的房車之旅片段，讓北京上班族袁先生將暑期游的目光投向了房車游，然而預(yù)訂產(chǎn)品時(shí)，他卻發(fā)現(xiàn)今年暑期的房車游異?；馃?，一些熱門線路的房車營地早已被訂滿，他不得不更改計(jì)劃。 

近期多家OTA平臺公布的數(shù)據(jù)顯示，房車游訂單較去年同期增幅高達(dá)100%。房車自駕游成為疫后旅游的一匹“黑馬”？

然而，熱火的背后，目前中國房車游成熟了嗎？對此，曾參與國家關(guān)于促進(jìn)自駕車旅居車旅游發(fā)展相關(guān)文件起草工作的孫建東（日光域集團(tuán)董事長、日光山谷樂園總架構(gòu)師）近期對執(zhí)惠表示，“我不認(rèn)為房車游成為黑馬，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)的房車游景區(qū)或營地的保有量還很有限，其次整體的配套非常不完善，房車游依然屬于小眾旅游體驗(yàn)?！?nbsp;

“當(dāng)前所謂的火爆只是增量比較大，因?yàn)榛鶖?shù)小，但相對于旅游、酒店等其他產(chǎn)業(yè)，房車游還只是一個(gè)小的數(shù)字?！睂O建東說，中國的房車游目前在基礎(chǔ)配套方面還很不完善，有很多短板，房車游還有很長的路要走。   

孫建東說，中國的房車游目前在基礎(chǔ)配套方面還很不完善，有很多短板，房車游還有很長的路要走。   

疫后異軍突起

進(jìn)入暑期，隨著跨省團(tuán)隊(duì)游按下“重啟鍵”，旅游市場開始逐漸升溫。但由于疫情剛恢復(fù)，很多人對跨省游等長途游扔抱有謹(jǐn)慎的態(tài)度，仍將旅游目光投向本地周邊游，而房車游成為被追捧的項(xiàng)目之一。

此前預(yù)訂了租賃式房車游的北京上班族袁先生近期告訴執(zhí)惠，“這周我們一家人先到房山區(qū)的一個(gè)房車基地取車，然后開啟房車游的周末。”袁先生稱，選擇房車游度假，一是考慮到疫情后的旅游更愿意選擇相對低風(fēng)險(xiǎn)的本地游，房車相對封閉的空間較契合這一點(diǎn)；二是房車游非常適合一家人帶娃的周末游。

飛豬平臺數(shù)據(jù)顯示，7月以來房車游訂單同比去年增長超過120%，是極少能大幅超過去年的旅游細(xì)分行業(yè)之一，房車游在今年暑期駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?br/>

“疫情后以來，到日光山谷房車自駕游的人群明顯有所增加，景區(qū)的房車?？课灰惨虼擞兴黾印！睂O建東表示，疫情之后，人們通過自駕出游的方式似乎已成為必然選擇。 

事實(shí)上，近年來房車游逐漸從一個(gè)冷門項(xiàng)目進(jìn)入到大眾視野，一直呈上升態(tài)勢，此次疫情只是助推更多的人愿意選擇房車游。 

在袁先生看來，如今“下車拍照、上車睡覺”的走馬觀花式旅游對游客的吸引力在降低，資深旅游玩家更是早已度過了這個(gè)階段。如今度假休閑類的體驗(yàn)式游愈發(fā)受旅游者的青睞，而房車游開始引起人們的興趣。 

另一方面，目前長途游受限于唯一的“十一”國慶黃金周。黃金周嚴(yán)重的人從眾景象使長途游體驗(yàn)大打折扣，人們都在期待錯(cuò)峰出游，然而在帶薪休假制度尚不完善的情況下，多數(shù)只能選擇在周末旅游，于是，人們越來越愿意在城市周邊選擇可供游玩的目的地，加之自駕出行的白熱化，人們更加喜歡這樣一種具備便捷、隨性、自主等特點(diǎn)的旅游體驗(yàn)方式。

普華永道思略特發(fā)布的《中國房車蓄勢待發(fā)的小眾市場》報(bào)告顯示，房車游本身屬于低頻消費(fèi)，但由于近年來自駕出行成了高頻行為，且房車旅游具備“說走就走”的屬性，因此日漸深得市場青睞，房車租賃市場的增長也蓄勢待發(fā)。

從旅游產(chǎn)品打造方面而言，近年來，隨著中國全面進(jìn)入多元化度假游階段，人們對高質(zhì)量和深度旅游體驗(yàn)的需求迅速增長，旅游目的地和旅游主題產(chǎn)品越來越趨向多樣化。本地周邊游（城市郊區(qū)游）、鄉(xiāng)村游在周末和小長假一度倍受追捧。然而，在周邊游日趨升溫的態(tài)勢下，隨著人們對周邊游個(gè)性化差異化體驗(yàn)需求的日益攀升，周邊游也同樣面臨著如何去同質(zhì)化的命題。如何更加持續(xù)地吸引人們重復(fù)旅游，也成為周邊游景區(qū)加以深思和討論的問題，而房車游則成為眾多周邊游景區(qū)重點(diǎn)發(fā)力方向之一。

以北京奧倫達(dá)部落·海坨山谷為例，該景區(qū)一位銷售經(jīng)理對執(zhí)惠透露，該景區(qū)2016年開始試運(yùn)營房車，2017年景區(qū)正式運(yùn)營并逐漸成熟，目前100畝左右的景區(qū)可停留100輛左右的房車，已成為北京周邊的一處房車基地，未來景區(qū)的房車項(xiàng)目還將越做越大。 

從旅游體驗(yàn)的角度而言，一些資深旅游玩家及房車租賃公司負(fù)責(zé)人對執(zhí)惠表示，作為新興的旅游方式，房車游的核心價(jià)值點(diǎn)在于，將旅游和生活完全結(jié)合起來，行在路上、樂在其中。房車游更可被視為一種時(shí)尚的生活方式。

2019年，騰訊文旅團(tuán)隊(duì)聯(lián)合TalkingData共同發(fā)布的《2018年旅游行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，自駕房車旅游作為“旅游+交通”的一種新模式，更好地滿足了游客個(gè)性化和多樣化的出游需求，且在各大網(wǎng)絡(luò)旅游平臺上點(diǎn)擊率很高。 

目前房車游主要吸引的消費(fèi)客群包括但不限于：一是企業(yè)中高層負(fù)責(zé)人、商人、小資等金錢與時(shí)間均相對充沛的群體；二是在校生、白領(lǐng)或年輕一代，他們有著一顆追求自我、向往奔放自由的心，房車游可以滿足這類群體的獵奇心理和體驗(yàn)趣味；三是攝影師、美術(shù)畫家、演員明星等藝術(shù)類從業(yè)者群體，他們對于房車的需求很多時(shí)候是出于職業(yè)因素。

此外，如今家庭游越來越普遍，與其他旅游方式相比，房車游能更好地滿足家庭游的度假體驗(yàn)需求。 

在袁先生看來，房車游的體驗(yàn)性強(qiáng)就在于，旅游者在開啟房車之旅的那一刻起，就意味著同時(shí)也開啟了一場大顯身手的烹飪之旅，以及在房車游之中還可伴隨著音樂、垂釣、棋牌等多種多樣的娛樂體驗(yàn)和樂趣。同時(shí)，若為長途游，房車游相對更經(jīng)濟(jì)，一個(gè)四口之家的房車游可能要比自駕或乘飛機(jī)加住酒店更加節(jié)省費(fèi)用。  

短板仍很凸顯 

很多國人對房車的印象可能最早始于1999年熱播電影《不見不散》里的房車片段，而在美國、歐洲，房車早已經(jīng)成為人們休閑旅游甚至生活中的一部分，已有40余年的歷史。中國自2001年首輛自主知識產(chǎn)權(quán)的自行式房車下線后，房車生產(chǎn)行業(yè)、房車游行業(yè)、房車租賃行業(yè)開始不斷在摸索中前行。

經(jīng)過多年的發(fā)展，國內(nèi)的房車營地和景區(qū)日漸增多，房車游儼然已經(jīng)發(fā)展成為一片藍(lán)海市場，潛力巨大。但同時(shí)要看到的是，目前國內(nèi)的房車游市場還存在很多短板，與房車游先進(jìn)的國家相比，中國房車游景區(qū)或營地還有很多不足。

房車游的短板大致可從軟件、硬件設(shè)施兩大方面來看。中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易部助理研究員，專攻旅游專業(yè)的博士張玉靜對執(zhí)惠表示，目前房車游景區(qū)或營地，面臨的主要問題一是硬件條件支撐的方面，如土地空間面積、充電樁等；二是在此基礎(chǔ)上的體驗(yàn)性等軟件方面。

硬件方面，孫建東表示，房車游是一種將交通工具與度假產(chǎn)品結(jié)合起來的一種生活場景度假游。如果只是在路上，那就跟平常的普通車沒有區(qū)別，而只有跟景區(qū)或營地相結(jié)合，有了水電接口，那它才像是個(gè)家。目前國內(nèi)類似于房車的營地，或稱服務(wù)基地等相關(guān)配套還很欠缺，沒有跟上。 

軟件方面，孫建東表示，房車游景區(qū)營地很重要的是要在內(nèi)容上做豐富，只是配套水電是不夠的。在自駕房車游更加盛行的澳大利亞、新西蘭等國家，景區(qū)和營地更多的是打造了在旅游者?？肯聛硪院笥懈嗫蛇x擇的豐富內(nèi)容，這樣才能讓房車游的消費(fèi)者愿意停留更長時(shí)間。

“旅游者在日光山谷能夠停留2天的原因是因?yàn)槲覀兛赏娴臇|西很多。”孫建東表示，自駕游也好、房車游也罷，本身是一類自由選擇旅游者客群。景區(qū)如果想讓他們更愿意停留下來，就要準(zhǔn)備更加充分的內(nèi)容，比如豐富的餐飲環(huán)境和條件，不能讓房車車友每天都自己做飯；在所在的場景里提供超市、購物、公共洗浴等配套設(shè)施；再比如打造漂流、騎行等多種多樣不同體驗(yàn)的項(xiàng)目。本質(zhì)上來說，如果想讓這類客群停留一天，那么景區(qū)最起碼要準(zhǔn)備三天的內(nèi)容，這才能稱為自由選擇。如果想讓這類客群停留2-3天，那么景區(qū)就要準(zhǔn)備一個(gè)星期的內(nèi)容，給他們自由選擇的感覺。

“這個(gè)時(shí)代的自駕游、房車游群體，不再是像過去有導(dǎo)游帶隊(duì)，然后可以跟著走的那種形態(tài)，如今是自由選擇的一種形態(tài)，景區(qū)或營地必須滿足消費(fèi)客群的需求?！睂O建東說，自駕房車游大多會選擇中長線，合理半徑是在300~500公里，這樣體驗(yàn)感會更好，房車游最好是要過夜，甚至至少要過兩夜才能凸顯出房車本身的優(yōu)勢和價(jià)值所在，否則它的意義就不存在了。 

在孫建東看來，未來房車市場發(fā)展的速度一定很快，但是在基礎(chǔ)配套方面、在內(nèi)容方面的打造還是要加強(qiáng)。目前國內(nèi)的大部分房車游景區(qū)或營地還沒有打破傳統(tǒng)景區(qū)思維，還是以景區(qū)的邏輯在做。 

很多業(yè)內(nèi)分析人士曾直言，目前中國房車營地的服務(wù)及產(chǎn)品供給不足、房車游配套服務(wù)設(shè)施不健全是制約房車游發(fā)展的主要因素之一。

未來發(fā)展道阻且長

當(dāng)前中國整體房車市場還很欠缺。數(shù)據(jù)顯示，美國有2.5萬個(gè)營地，而中國目前成型的營地只有500個(gè)左右，國內(nèi)房車游景區(qū)或營地保有量還很有限。 

在孫建東看來，中國這么大的面積，如果發(fā)展不到5000個(gè)甚至上萬個(gè)的房車游景區(qū)或營地，就不能讓房車的旅行非常自由及舒適。 

有業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)前越來越多的消費(fèi)者愿意去人少、自然資源豐富的地方自駕游，而這些區(qū)域大多都適合發(fā)展房車自駕游，如果景區(qū)或當(dāng)?shù)匚穆貌块T能借此機(jī)會修建、完善一批房車露營地，或許能吸引更多跨省游客前往。 

其實(shí)，房車游已成為國家鼓勵(lì)開發(fā)的旅游新業(yè)態(tài)，文旅部高層曾強(qiáng)調(diào)，有序引導(dǎo)和推動自駕車旅居車旅游的產(chǎn)品建設(shè)。文旅部也牽頭出臺了房車游相關(guān)政策。

孫建東透露，他曾參與國家關(guān)于促進(jìn)自駕車旅居車旅游發(fā)展相關(guān)文件起草工作，“我本人參與了國家關(guān)于自駕車房車營地建設(shè)的143號文件起草工作，國家層面的認(rèn)知還是蠻高的，認(rèn)為房車游是一個(gè)非常好的基礎(chǔ)設(shè)施配套，認(rèn)為應(yīng)該得到高度重視，但在整體往下推進(jìn)的過程中，其實(shí)阻力很大。比如國土層面的租賃，基本上很難推進(jìn)，房車游營地的業(yè)態(tài)到底屬于哪一種用地性質(zhì)，要不要建設(shè)指標(biāo)等等問題，都制約著這個(gè)事情的進(jìn)展?！?br/>

有業(yè)內(nèi)分析人士曾指出，與度假酒店、別墅等旅游設(shè)施項(xiàng)目的開發(fā)相比，開發(fā)房車旅游項(xiàng)目可以節(jié)省土地資源，因?yàn)榉寇囀怯慰突蛳M(fèi)者購買或租用，對不同旅游者而言，房車營地可重復(fù)使用。

對此，孫建東認(rèn)為，其實(shí)房車游的用地面積非常少，但是如果國家層面在對營地運(yùn)營屬性沒有一個(gè)明確概念的情況下，景區(qū)營地以打擦邊球的方式往前推進(jìn)的話，不利于產(chǎn)業(yè)的真正大發(fā)展。只有國家有比較明確的產(chǎn)業(yè)規(guī)定，然后推動產(chǎn)業(yè)的土地政策改革，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度才會非?？?。 

公開信息顯示，正是美國等房車游發(fā)達(dá)國家的配套健全完善，使得他們的房車游很普及。在很多歐美國家，房車是人們（家庭）的第三輛車，而不是第二輛車。 

“歐美國家的房車游已經(jīng)成為一種生活，很多人一年很多次生活在這樣的空間里，而中國目前還處于一種體驗(yàn)的階段，距離變成一種生活方式的階段，中國至少還需三五年的時(shí)間。”孫建東認(rèn)為，房車游是一個(gè)發(fā)展階段性的問題，中國再往前發(fā)展三到五年，房車游的客群會越來越多，基礎(chǔ)配套的不斷完善，能促使更多的人們體驗(yàn)房車游并成為一種生活方式，那時(shí)才能說是房車游的大發(fā)展。