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登錄深陷新冠肺炎疫情危機(jī)的美國航空業(yè),正使盡全身解數(shù)試圖挽回乘客。
8月底,美國聯(lián)合航空公司表示,將永久性取消以往需收費(fèi)200美元的國內(nèi)航班改簽費(fèi)用。此舉顛覆了航空公司多年來費(fèi)盡心思收取附加費(fèi)用的趨勢。據(jù)美國交通部數(shù)據(jù),去年全美的航空公司在機(jī)票改簽和取消上共計獲得了28億美元的收入。
但這也顯示美國航空業(yè)前景的確不容樂觀。今年夏天,美國運(yùn)輸安全管理局在全美機(jī)場的安檢量只有去年同期的30%。而由于新冠肺炎疫情仍在美國部分地區(qū)肆虐,部分國家的病例數(shù)也還在攀升,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)于上月發(fā)布報告稱,全球客運(yùn)量要到2024年才能恢復(fù)到疫情前水平,這一時間點(diǎn)比上一次的預(yù)測推遲了一年。
美國政府對該國航空公司的援助保護(hù)措施將于今年秋季到期,由于新一輪刺激方案遲遲未能出爐,這可能導(dǎo)致數(shù)萬名空乘人員及機(jī)械師等員工面臨失業(yè)。美國各航空公司已經(jīng)陸續(xù)警告員工,今秋可能會有超過7.5萬個工作崗位遭到削減。
市場咨詢公司BCA研究全球資產(chǎn)配置首席咨詢師埃文斯(Garry Evans)對第一財經(jīng)記者表示,根據(jù)其監(jiān)測的數(shù)據(jù),即使是在過去幾個月中疫情有所緩解的國家和地區(qū),出行的人員也不太情愿再乘坐飛機(jī)了。長期來看,即使航空旅行能在2~3年后恢復(fù),商務(wù)旅行也會出現(xiàn)永久性下降,這將進(jìn)一步對航空公司造成重大打擊?!吧虅?wù)旅行者只占購買機(jī)票數(shù)量的12%左右,但創(chuàng)造了航空公司70%-75%的利潤?!卑N乃贡硎尽?/p>
航空公司第三季度營收損失可達(dá)80%
夏季是美國度假出行的高峰期,航空公司原本指望憑此彌補(bǔ)損失。美國航空公司(American Airlines)甚至為5~6月預(yù)期增加的客流大幅擴(kuò)大了飛行計劃,然而新冠肺炎疫情在6月席卷了大半個美國,抑制了旅行需求,航空公司不得不重新縮減計劃。美國航空就將10月份的航班運(yùn)營量同比減少了近55%,尤其是在該時段飛往天氣較冷的城市的航線數(shù)量。8月早些時候,該公司還稱將于10月7日暫停在15個城市的運(yùn)營。
由于許多客戶會議和展會多在一年的最后幾個月舉行,商務(wù)旅行者成了秋季出行的主力軍,但隨著各國政府繼續(xù)限制旅行,目前沒有任何跡象表明來自企業(yè)的客流會增加,這切斷了各大航空公司利潤豐厚的國際飛行線路?!皬默F(xiàn)在到年底,恐怕無法對任何事情樂觀?!焙娇諗?shù)據(jù)提供商OAG首席分析師格蘭特(John Grant)說。
“我們陷入新冠大流行已經(jīng)有6個月了,但我們的收入只恢復(fù)了25%?!?達(dá)美航空航班運(yùn)營高級副總裁拉夫特(John Laughter)在一封內(nèi)部郵件中寫道,“不幸的是,我們認(rèn)為,在未來6個月內(nèi)幾乎沒有動力因素可以顯著地改變這一趨勢?!?/p>
在這一背景下,達(dá)美航空、美國航空、西南航空以及美聯(lián)航等美國主要航空公司第二季度的虧損額都達(dá)數(shù)十億美元。對于第三季度,華爾街預(yù)計航空公司的營收將損失80%左右?;ㄆ煦y行資深航空分析師特倫特(Stephen Trent)表示:“航空業(yè)的復(fù)蘇將是漸進(jìn)的,但并不均衡。實力較強(qiáng)的航空公司可能會在一段時間內(nèi)縮減規(guī)模成為小航空公司,而實力較弱的航空公司也許根本活不下去了?!?/p>
失業(yè)狂潮即將襲來
美國國會3月底簽署生效的規(guī)模達(dá)2萬億美元經(jīng)濟(jì)刺激計劃中,航空公司獲得了500億美元的撥款和貸款,以支撐其運(yùn)營。作為第一筆250億美元救援的交換條件,航空公司在9月30日之前不得裁員或降低員工的工資率。但隨著政府資金的耗盡,美國各大航空公司紛紛警告將大規(guī)模裁員。
近日,美國航空公司表示,將在10月1日縮減4萬個工作崗位,其中1.9萬人將被非自愿裁員,其余的則是自行離職。達(dá)美航空公司也在8月下旬表示,除非與其工會就削減其他成本達(dá)成協(xié)議,否則將解雇1941名飛行員。夏天早些時候,美國聯(lián)合航空向3.6萬名工人發(fā)出了通知,表示其工作可能面臨風(fēng)險。
“人們認(rèn)為,到9月30日新冠肺炎疫情將得到控制,對航空旅行的需求將恢復(fù),但情況顯然不是這樣?!泵绹娇展臼紫瘓?zhí)行官帕克(Doug Parker)和總裁伊索姆(Robert Isom)對員工表示,該公司第四季度的飛行計劃不到此前的一半。
受航空公司低迷業(yè)績的影響,一些相關(guān)行業(yè)的公司也在掙扎著適應(yīng)這一經(jīng)濟(jì)衰退環(huán)境。 波音公司7月底宣布對其商用飛機(jī)的生產(chǎn)速度和勞動力進(jìn)行更大力度的削減,希望使運(yùn)營與目前較低的需求保持一致,并稱其第二季度收入下降25%。緊接著,為波音和空客生產(chǎn)機(jī)身、機(jī)翼部件和其他飛機(jī)部件的制造商SpiritAero宣布其第二季度營收下降68%,甚至連機(jī)上無線互聯(lián)網(wǎng)提供商Gogo第二季度營收也下降了55%。
急需新一輪政府援助
新一輪救助遲遲未能出爐,影響的不僅是航空公司員工的就業(yè),還關(guān)乎美國民眾是否能獲取原本可以買到的機(jī)票。按照3月底出臺的聯(lián)邦援助的規(guī)定,接受了工資支付計劃的航空公司必須同意從3月1日起維持原有的運(yùn)營規(guī)模,但在該援助10月1日到期后,航空公司就可以出于成本控制的理由停止某些線路。
盡管這兩周國會兩黨一直未能就一攬子救濟(jì)方案達(dá)成一致,但白宮幕僚長梅多斯(Mark Meadows)上周表示,由于國會在8月仍處于休假狀態(tài),政府正考慮發(fā)布行政命令,以幫助遭受損失的航空公司,防止因疫情導(dǎo)致的業(yè)務(wù)下降而裁員。
“其實總統(tǒng)已經(jīng)發(fā)布了四項行政令,我們還要采取其他一些行動。因為如果國會不打算工作,我們的總統(tǒng)就要去忙起來,解決一些問題?!泵范嗨乖谝粓雒襟w活動中說,“所以,但愿我們能幫助到航空公司,讓一些員工不被解雇?!?/p>
美國總統(tǒng)特朗普8月早些時候發(fā)布了行政令,涉及恢復(fù)部分聯(lián)邦失業(yè)救濟(jì)金,推遲學(xué)生貸款的支付,停止征收工資稅,以及暫停一些驅(qū)逐行動。不過,根據(jù)美國法律,總統(tǒng)的行政令只能挪用已經(jīng)撥出的資金,只有國會才能分配新的資金。BCA研究地緣政治部副主管古特金(Matt Gertken)此前也對第一財經(jīng)記者表示:“總統(tǒng)的行政命令可能會在民調(diào)中為他‘買’到一些好感,但它們無法取代立法?!?/p>
截至目前,新一輪救助方案仍處于僵持中。據(jù)報道,共和黨希望推出一項規(guī)模僅有1萬億美元的針對性法案,但民主黨已經(jīng)通過的刺激法案總額則約為3萬億美元。
*本文來源:第一財經(jīng),作者:高雅,原標(biāo)題:《今秋裁減7.5萬個工作崗位?救援即將到期美國航空公司斷臂求生》。