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深圳機(jī)場(chǎng)加速高質(zhì)量創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐建設(shè)。

9月2日，交通運(yùn)輸部公布《關(guān)于深圳市開展高品質(zhì)創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐建設(shè)等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》（下稱“意見”）。

《意見》指出原則同意深圳市在高品質(zhì)創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐建設(shè)、都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展、港口城市近距離內(nèi)陸港體系建設(shè)、高度城市化地區(qū)高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建及自由流收費(fèi)體系建設(shè)、智慧交通科技創(chuàng)新應(yīng)用等方面開展試點(diǎn)。

培育本土全球網(wǎng)絡(luò)型航空公司

在當(dāng)前構(gòu)建“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局下，《意見》要求加強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群“十四五”發(fā)展相關(guān)規(guī)劃的銜接，修訂完善《深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃》。 加強(qiáng)國(guó)際航線、航班時(shí)刻和國(guó)際航權(quán)配置。在積極、漸進(jìn)、有序推進(jìn)國(guó)際航權(quán)開放的過(guò)程中，對(duì)與高品質(zhì)創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐建設(shè)定位相適應(yīng)的國(guó)際航線航班所需航權(quán)予以支持。打造面向亞太、連接歐美澳、銜接“一帶一路”的航線網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的基地航空公司，培育本土全球網(wǎng)絡(luò)型航空公司。

同時(shí)，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)，全面試行行業(yè)新政策、新技術(shù)，創(chuàng)新開展旅客全流程自助服務(wù)、行李全過(guò)程跟蹤等數(shù)字化應(yīng)用，積極探索地基增強(qiáng)系統(tǒng)（GBAS）、尾流重新分類標(biāo)準(zhǔn)（RECAT）和點(diǎn)融合等技術(shù)應(yīng)用，大力提升運(yùn)行效率和管理水平，打造體驗(yàn)最佳的國(guó)際航空樞紐。

除此以外，要推進(jìn)航空物流發(fā)展，完善“卡車航班”業(yè)務(wù)，發(fā)展冷鏈、貴重物品等更高附加值的物流業(yè)態(tài)，豐富跨境電商業(yè)務(wù)類型，建立航空物流信息服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的快件集散中心。

探索設(shè)立大灣區(qū)聯(lián)合管制中心

體制機(jī)制改革也在不斷強(qiáng)化創(chuàng)新。根據(jù)《意見》內(nèi)容，要完善空港平臺(tái)運(yùn)作機(jī)制，建立健全機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式，探索機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委實(shí)體化、法定化運(yùn)作，全面提升大型機(jī)場(chǎng)治理能力現(xiàn)代化水平。

《意見》指出，要推動(dòng)大灣區(qū)空域管理體制機(jī)制改革，探索在深圳設(shè)立大灣區(qū)聯(lián)合管制中心，推進(jìn)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群層面信息共享和協(xié)同管控。

與此同時(shí)，積極發(fā)展空公、空海、空鐵等聯(lián)運(yùn)服務(wù)，優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境，實(shí)施24小時(shí)直接過(guò)境旅客和直接往返機(jī)組免辦邊檢手續(xù)政策，探索“一檢到底”、為粵港澳大灣區(qū)旅客提供便捷順暢的運(yùn)輸服務(wù)。

未來(lái)國(guó)際航線數(shù)量超過(guò)100條

根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，通過(guò)3至5年時(shí)間，深圳機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)多航站體系形成，綜合保障能力大幅提升。

具體來(lái)說(shuō)，未來(lái)深圳機(jī)場(chǎng)與全球創(chuàng)新型城市、歐美澳熱點(diǎn)城市及“一帶一路”新興市場(chǎng)國(guó)家節(jié)點(diǎn)城市連接的國(guó)際航線數(shù)量將超過(guò)100條，機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客和國(guó)際貨郵吞吐量占比分別達(dá)到20%和50%。體制機(jī)制改革和四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)走在行業(yè)前列，運(yùn)行效率和管理水平大幅提升，大型機(jī)場(chǎng)治理能力現(xiàn)代化達(dá)到國(guó)際一流水平，服務(wù)水平和旅客體驗(yàn)位列全球同類機(jī)場(chǎng)前列。

實(shí)際上，近年來(lái)，深圳高質(zhì)量創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破5000萬(wàn)，達(dá)到5293萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.3%，全球排名從第32位上升到第26位，增速在全球前三十大機(jī)場(chǎng)中位列第二；貨郵吞吐量達(dá)128萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.3%，全球排名從第25位上升到第23位，增速在全球前三十大機(jī)場(chǎng)中排名第三。

在提升國(guó)際化水平方面，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線拓展也已見成效。2019年，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)先后實(shí)現(xiàn)通航城市突破50城、60城，以及國(guó)際客流首超500萬(wàn)人次的三大突破。其中，體現(xiàn)國(guó)際航空樞紐“成色”的洲際客運(yùn)航線數(shù)量達(dá)到20條，國(guó)際客流在機(jī)場(chǎng)總客流中的占比提升至10%。

作為粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的重要樞紐，深圳創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐的建設(shè)也將助力粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的構(gòu)建。此前，《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實(shí)施意見》提出，到2025年，基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。構(gòu)建以香港、廣州、深圳國(guó)際航空樞紐多核驅(qū)動(dòng)，澳門、珠海等機(jī)場(chǎng)多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。

*本文來(lái)源：21財(cái)經(jīng)，作者：黃浩博，原標(biāo)題：《國(guó)際航線數(shù)量超過(guò)100條，設(shè)立大灣區(qū)聯(lián)合管制中心！深圳加速建設(shè)高質(zhì)量創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐》。