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突然而至的新冠疫情為全球航空業(yè)造成史無(wú)前例的打擊。9月8日上午，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者從2020年服貿(mào)會(huì)“空中絲綢之路”國(guó)際合作峰會(huì)上了解到，據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）的預(yù)測(cè)，2020年全球航空業(yè)將損失4190億美元，而全球的航空公司們損失的利潤(rùn)也將達(dá)到843億美元；另外，全球?qū)⒂?200個(gè)跟航空相關(guān)的崗位將被裁掉，到目前為止全球已有23家航空公司倒閉。

按國(guó)際航協(xié)的預(yù)測(cè)，2024年全球航空業(yè)才能恢復(fù)到2019年的水平，因?yàn)橐咔橛行Э刂疲袊?guó)則早于這一時(shí)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)。

國(guó)際航協(xié)駐中國(guó)首席代表、北亞地區(qū)副總裁馬濤在8日上午的峰會(huì)上發(fā)言時(shí)介紹說(shuō)，全球從事交通運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)利用率迅速下降，在2020年4月谷底時(shí)，有18000多架飛機(jī)在“曬太陽(yáng)”，6月份經(jīng)過(guò)緩慢回升后，這一數(shù)據(jù)仍然維持在1萬(wàn)架左右。

馬濤介紹說(shuō)，過(guò)去20年間國(guó)際上發(fā)生了許多重大事件，對(duì)全球航空業(yè)造成重大影響。其中2001年的“911事件”使全球航空業(yè)下降了20%，2003年非典下降了12%，2008年金融危機(jī)同樣下降12%。但疫情以來(lái)，2020年4月全球航客運(yùn)需求下降了94%，到達(dá)了谷底。馬濤表示，無(wú)論是2003年的非典還是2015年MERS疫情，都是地區(qū)性和短期的，全球其他地區(qū)并未受到疫情的影響。因此疫情危機(jī)過(guò)后，市場(chǎng)迅即出現(xiàn)V形反彈。但此次疫情，航空市場(chǎng)的恢復(fù)情勢(shì)變得非常復(fù)雜。

目前全球民航客座率仍處于史上最低水平，據(jù)馬濤的數(shù)據(jù)，7月全球民航客座率為57.9%，而去年同期是85%。與去年7月相比，非洲的民航客座率只恢復(fù)至去年同期的30%，中國(guó)在6月份則恢復(fù)到了74%。美國(guó)的數(shù)據(jù)更為慘烈，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客座率只有20%，同比下降了80%。

馬濤表示，2020年以來(lái)的疫情，對(duì)全球航空業(yè)的打擊前所未有，史無(wú)前例。

對(duì)于航空業(yè)的恢復(fù)，馬濤認(rèn)為目前仍然受到諸多因素的限制。首先是各國(guó)出入境政策，因?yàn)槟壳叭虺鋈刖诚拗拼胧┤詻](méi)有大幅度放松；第二個(gè)限制因素是各國(guó)的隔離政策，在實(shí)際操作中使得航班數(shù)量驟減；第三個(gè)限制是乘客信心的下降。根據(jù)國(guó)際航協(xié)的調(diào)查，4月份有60%的旅客表示愿意在疫情結(jié)束后兩個(gè)月開(kāi)啟旅行，然而6月份這一數(shù)據(jù)下降到了40%。調(diào)查顯示，有超過(guò)一半的受訪者在今年年底之前沒(méi)有乘飛機(jī)旅行的計(jì)劃。

但馬濤強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“雖然全球航空目前仍處于困境當(dāng)中，但希望就在眼前。因?yàn)槭澜缧枰覀儯娇毡貙⒃俅沃匦缕鸷??！?/p>

*本文來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)，作者：倪浩，原標(biāo)題：《國(guó)際航協(xié)：疫情將導(dǎo)致全球航空業(yè)全年損失4190億美元 2024年才能恢復(fù)到2019年水平》。