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除政策因素外，職業(yè)刷單人正在成為困擾專車、拼車APP發(fā)展的最大阻礙。通過全面臥底北京專車、拼車從業(yè)者后得知，目前的職業(yè)刷單人已經(jīng)形成從手機批發(fā)市場獲取手機號碼到建立QQ群與司機分成刷單收入的完成產(chǎn)業(yè)鏈，其中司機最高每個月可以騙得數(shù)萬元的刷單收入，職業(yè)刷單人的收入甚至可以突破十萬。

暗訪北京刷單產(chǎn)業(yè)鏈

木樨園手機批發(fā)市場內(nèi)人頭攢動，在這個北京最大的手機交易市場中成交最活躍的已經(jīng)不再是手機，而是未激活的手機號碼，而用于專車APP刷單的手機號碼交易已經(jīng)成為這里商家們最大的利潤來源。

搜狐科技實地調(diào)查后得知，專車APP的刷單人以每個號碼5元的價格向手機號碼批發(fā)商租用手機號碼，之后以該號碼注冊專車APP，由于目前所有專車APP的注冊機制都是輸入手機號碼后，由企業(yè)向指定手機號發(fā)送驗證碼，得到確認(rèn)后即可完成注冊，因此整個注冊流程中不會產(chǎn)生任何費用，完成注冊后刷單人再將手機號碼歸還給號碼批發(fā)商并進(jìn)行二次銷售。

（注：如圖所示，刷單人注冊專車APP后，會將SIM卡重新貼上歸還給手機批發(fā)商，但會進(jìn)行標(biāo)注）

完成注冊后，刷單人會用手中大量囤積的號碼進(jìn)行與同伙進(jìn)行專車預(yù)約，如果叫車單被其它專車司機搶到后，刷擔(dān)人會以行程有變化等理由取消訂單，并二次下單直到同伙得到交易的訂單為止。

目前無論是Uber、滴滴、易到這樣的專車平臺、還是嘀嗒、天天、滴滴順風(fēng)車、人民優(yōu)步這樣的拼車平臺，均不同程度存在刷單行為。

以嘀嗒為例，如果叫車者在短時間連續(xù)取消多個訂單，則會被系統(tǒng)識別并暫時關(guān)閉其預(yù)約專車的功能，但是由于刷單人通過木樨園等手機批發(fā)市場囤積了大量號碼，使得這些反刷單措施在刷單者面前幾乎形同虛設(shè)。

職業(yè)刷單人、刷單司機收入調(diào)查

“滴滴、易到、嘀嗒這些平臺都可以刷，分成比例的話是5:5，不過我們建議最好還是用Uber或者人民優(yōu)步來刷，這樣大家都可以多分點?！痹诒本┮粋€刷單QQ群中，搜狐科技試圖以車主的身份向該群主咨詢刷單問題后，得到上述答復(fù)。

經(jīng)過多方了解，我們得知目前刷單現(xiàn)在最為嚴(yán)重的專車平臺是Uber，而滴滴、易到雖然也有刷單的情況存在，但情況并不普遍。而順風(fēng)車平臺上，也是人民優(yōu)步刷單現(xiàn)象最為嚴(yán)重。究其原因，則是高額補貼給了刷單者可乘之機。

搜狐科技在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前滴滴順風(fēng)車、嘀嗒拼車對順風(fēng)車主的補貼限制為每天4單，天天拼車更是將補貼限制在每天2單，而人民優(yōu)步不僅沒有對順風(fēng)車主的補貼進(jìn)行限制，反而鼓勵順風(fēng)車主多接訂單，司機每完成一個訂單不僅可以獲得2.5-3倍的車費獎勵，在每周完成30個訂單后，更可以獲得300元的額外獎勵。

這種巨額補貼形式成為不僅令Uber和人民優(yōu)步成為刷單者的首選，也使很多司機想盡辦法進(jìn)行刷單。

據(jù)了解，人民優(yōu)步與滴滴順風(fēng)車不同，滴滴順風(fēng)車采用了車主搶單的模式，而人民優(yōu)步則采用系統(tǒng)派單。與此同時，也催生人民優(yōu)步同步軟件等插件，通過這些插件，刷單者可以達(dá)到讓系統(tǒng)將刷單人下的拼車訂單派送給合謀車主。

通過與刷單者的合作，車主在不出車的情況下每個月也可以從Uber可以領(lǐng)取3-5萬元的巨額補貼。除去分成外，車主每月可以獲得1.5-2.5萬的收入，而部分職業(yè)刷單人的收入則超過10萬。

事實上，Uber的這種高額補貼并不是人傻錢多速來，而是與其中國的運營策略有關(guān)。《紐約時報》報道的數(shù)據(jù)顯示，為了盡快拓展中國市場，總部位于舊金山的Uber已經(jīng)累計融資近60億美元，堪稱財大氣粗。該公司發(fā)放的紅包有時可以達(dá)到車費的3倍之多，他們希望借此把美國市場的高速增長復(fù)制到中國。

易觀國際的最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2015年第1季度中國專車服務(wù)訂單量占比前三名分別是滴滴專車、Ｕｂｅｒ和易到用車，占比分別為78.3%，10.8%和8.4%。在覆蓋城市方面，易到用車以74個城市位列專車服務(wù)覆蓋城市數(shù)首名。滴滴專車覆蓋了61個城市，Uber僅覆蓋7個城市。

雖然在市場份額與覆蓋城市上Uber與競爭對手存在巨大差距，但是在國內(nèi)多個應(yīng)用市場的排行榜中，Uber卻大幅領(lǐng)先競爭對手，此前Uber中國更是公開表示該公司每天在中國完成的打車訂單超過10萬個。如果按照Uber公開的這一數(shù)據(jù)計算，顯然Uber的市場份額絕不會僅有10.8%。

美國新聞網(wǎng)站Quartz日前發(fā)表文章認(rèn)為Uber的這一數(shù)據(jù)很可能存在水分，其中認(rèn)為Uber的高額補貼可以驅(qū)使乘客和司機試圖欺騙系統(tǒng)，這樣雖然訂單總量上去了，但其中有很多虛假刷單，也使外界很難判斷Uber在中國是否成功。

滴滴、易到、Uber刷單情況調(diào)查

為了調(diào)查專車司機的刷單情況，在北京國貿(mào)飯店我們通過Uber下單去中關(guān)村，途中司機主動提出了要求我們幫其刷單的要求，對方在汽車行駛到馬甸附近時結(jié)束了這次叫車訂單，并隨后讓我們重新下達(dá)一個專車訂單需求，經(jīng)過兩次搶單和取消后，該司機終于在第三次搶到了我們重新發(fā)布的用車訂單。而行駛過程中司機一邊開車一邊看手機搶單的行為也嚴(yán)重影響到行車安全，并違反了道路交通安全法規(guī)。

而在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)除了專職的刷單人外，滴滴、易到等平臺均沒有出現(xiàn)司機主動要求乘客在半途中刷單的情況。

對于目前在各大用車APP平臺存在的刷單現(xiàn)象有不愿具名的從業(yè)人士透露，目前行業(yè)依然處在放水養(yǎng)魚的階段，各大平臺一方面對刷單情況采取監(jiān)管措施，另一方面也擔(dān)心如果監(jiān)管過于嚴(yán)厲會導(dǎo)致市場占有率下滑，因此普遍采取睜一只眼閉一只眼的態(tài)度，而隨著市場洗牌的加劇，當(dāng)出現(xiàn)具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢的寡頭后，刷單現(xiàn)象以及以此謀生的職業(yè)刷單者將受到嚴(yán)厲打擊。