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登錄香港國泰航空行政總裁鄧健榮告訴港媒,當(dāng)前集團(tuán)人手嚴(yán)重過剩,員工薪金是最大支出,為解決每月“燒錢”15億至20億元(港元,約2.66億至3.55億新元),所以有必要果斷、快速作決定。
據(jù)《星島日報》報道,鄧健榮指無論工作量減少多少,工資支出都沒有分別。但他也警告,若大幅“瘦身”會很危險,公司必須維持靈活,以迎接市場復(fù)蘇。他強調(diào)看重眼前生存同時,也著眼長遠(yuǎn)營運。
鄧健榮坦言,即使完成重組,在旅客回升前仍不可能“止血”?!翱瓦\占我們收入德七成半,這方面的生意少了九成,怎么做都不可能令現(xiàn)金流由負(fù)變正或者零”。
他指出,而重組其中一個目的,就是支撐至客運需求恢復(fù),認(rèn)為重組會重視以往較少著眼的短期營運,“一定要有資格繼續(xù)生存,才可以談中長期怎么做”。
鄧健榮表示,集團(tuán)同時也會審視三至五年后的前景。但他重申,會就未來最合適的營運規(guī)模和模式,在第四季向董事局提出建議,因?qū)徱暪ぷ魅栽谶M(jìn)行,暫無法交代詳情。
據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)最新預(yù)計,全球客運需求要到2024年才回復(fù)去年水平,較五月的估算推遲一年,目前國際航班依然停滯。為爭取復(fù)元時間,國泰早前獲政府注資273億元,連同尋求股東供股,共籌得390億元渡難關(guān)。對此,鄧健榮沒有評估可維持多久,僅稱“如果有幾年時間給我部署,我就不會這么緊張。”
事實上,國泰業(yè)務(wù)自去年中美貿(mào)易戰(zhàn)及香港的社會事件開始已走下坡,鄧表示,早于去年九月因應(yīng)客量減少而縮減運力,直至今年初爆發(fā)疫情,更令航空業(yè)雪上加霜,近期平均每日載客量只得1500人次,較正常日均10萬人次而言,形容情況“相當(dāng)慘”。因應(yīng)乘客人數(shù)銳減,運力亦削至個位數(shù),最新公布的八月運力不足百分之八。鄧健榮認(rèn)為,即使今年余下日子疫情好轉(zhuǎn),也僅得小量乘客,最盡亦只能安排一成運力。
疫情下航空業(yè)步入“新常態(tài)”,國泰的重組將著眼提升競爭力、以及提高成本效益兩大方針,鄧健榮表示,國泰有其使命及責(zé)任鞏固香港國際航空樞紐地位,并依賴跨境網(wǎng)絡(luò),只要虧損不大航班仍會繼續(xù)開。
鄧健榮指出,面對疫后旅游市場新常態(tài),將有兩大重組方針,其一是提升服務(wù)及競爭力,要為顧客提供優(yōu)質(zhì)、充滿競爭的服務(wù)。另一方面,國泰也重視在未來大幅提高成本效益。他表示,不會參考其他航空公司的重組計劃,因為各地政策、人才及供應(yīng)鏈均有別,會為公司量身訂造一套計劃。
國泰旗下三大客運航空品牌中,國泰航空及國泰港龍放棄申請第二輪“保就業(yè)”計劃,涉及在港全職員工逾二萬人;至于經(jīng)營廉航的香港快運則有申請。對于是否意味重組后循廉航路線發(fā)展,鄧健榮沒有透露詳情,僅指旗下多家附屬公司所受疫情影響有所不同,考慮過多個因素后,才作出此決定。
鄧健榮指出,國泰有其使命及責(zé)任,鞏固香港的國際航空樞紐地位,料重組后可借航空業(yè)復(fù)元,令旗下航空公司在新常態(tài)下繼續(xù)以香港為基地,逐步拓展商務(wù)及旅游業(yè)務(wù),同時把握大灣區(qū)機(jī)遇,長遠(yuǎn)對此充滿信心。
*本文來源:聯(lián)合早報,原標(biāo)題:《國泰人手嚴(yán)重過剩 管理層警告須果斷重組》。