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國外相關(guān)媒體報道，據(jù)知情人士透露，國內(nèi)出行O2O巨頭平臺滴滴快的計劃將以120億至150億美元估值，至少15億美元來完成新一輪融資，以便對抗Uber在中國的快速擴張。

消息稱參與此輪融資的包括新投資者和既有投資者，估值則較兩家公司今年2月合并時翻了一番。就在上周，億歐網(wǎng)文章《Uber計劃再投70億元加碼中國，滴滴快的或受挑戰(zhàn)》顯示，據(jù)英國《金融時報》獲得的Uber內(nèi)部郵件顯示，由于在中國業(yè)務發(fā)展需要，Uber計劃今年向中國市場投資70億元加快布局打車市場。此舉將進一步加強Uber與滴滴快在打車市場的競爭。面對中國巨大的市場和發(fā)展速度，Uber欲在6月22號進行新一輪的融資。

據(jù)了解Uber于2013年8月擴張至中國，并刺激了中國打車O2O市場發(fā)展。Uber進入中國后一直在嘗試服務本地化，先后推出拼車服務人民優(yōu)步，并獲得百度的6億美元戰(zhàn)略投資。此前更有Uber已獲中國人壽2億美元投資的消息傳出，在國內(nèi)Uber的主要業(yè)務是專車和拼車業(yè)務。Uber創(chuàng)始人Travis曾表示，Uber每月在全球創(chuàng)造出兩萬多份就業(yè)機會，并驅(qū)動數(shù)十億美元的經(jīng)濟增長。

據(jù)公開資料顯示，目前Uber在中國的市場份額約為11%，而滴滴快的集團占據(jù)了78%的份額，Uber背后有百度，而滴滴快的則有騰訊、阿里及軟銀這樣的巨頭支持。

截止目前，傳統(tǒng)汽車租賃平臺神州租車、一嗨租車、首汽租賃等陸續(xù)布局專車業(yè)務，而易到用車也以專車為核心業(yè)務，并在汽車產(chǎn)業(yè)鏈接中進行深入探索，而對于早前有消息稱易到用車獲得過百度的投資實為傳聞。同樣受到政策困擾，近日隨著天津、杭州、廣州、武漢等地區(qū)出現(xiàn)關(guān)于專車引發(fā)的一系列社會事件，使國內(nèi)出行O2O領(lǐng)域內(nèi)的專車業(yè)務備受各方關(guān)注。

與此同進，包括滴快集團、易到用車等專車平臺，不斷推出新型出行服務，而拼車、拼大巴等業(yè)務也隨之大熱，目前在沒有統(tǒng)一的政策文件出臺之前，各出行平臺在政策的夾縫中尋求發(fā)展。

此前對于滴滴快的推“滴滴順風車”，將會出現(xiàn)出行領(lǐng)域的左右互搏，指出2014年年初打車O2O平臺的補貼大戰(zhàn)，導致了打車市場進行重新洗牌，同時也奠定了快的、滴滴的打車應用市場地位。2015年2月14日滴滴快的合并，陸續(xù)發(fā)布的一些圍繞出行領(lǐng)域的布局，使拼車O2O平臺重新回到人們的視野中，并進入到融資火爆階段。此前億歐網(wǎng)專欄作者歐文在《滴滴和快的合并，一場為了IPO的資本游戲！》中表示，滴滴和快的合并，并沒有把中國用車O2O市場的格局完全定下，商務用車市場進入的混戰(zhàn)階段，競爭會繼續(xù)加劇。滴滴快的作為市場的有利爭奪者，只是有可能成為最終的贏家。

目前全球范圍內(nèi)“百億美元封閉型控股公司俱樂部”的成員包括，打車O2O軟件Uber、短租網(wǎng)站Airbnb、云存儲服務Dropbox和中國的小米。而如果此輪融資順利完成，滴滴快的集團也將成為國內(nèi)繼小米之后下一個百億美元創(chuàng)業(yè)公司。