新用戶登錄后自動創(chuàng)建賬號
登錄餐飲出行行業(yè)進入寡頭爭奪時代
O2O戰(zhàn)場的硝煙從沒有消散過。
6月15日下午,從知情人士處傳出消息,滴滴快的正在籌劃高達15億美元的融資,旨在備足彈藥應(yīng)對外來入侵者UBER的競爭。如若完成,滴滴快的的估值最高將達150億美元。
6月12日,微博爆出美團和大眾點評兩家員工之間發(fā)生互毆事件,背后則是美團和大眾點評針對三四線城市業(yè)務(wù)市場的激烈爭奪。這兩家中國餐飲市場的寡頭公司先后在今年完成了巨額融資。其中美團1月份獲得7億美元融資,估值70億美元;大眾點評則在3月份以40億美元的估值獲得8.5億美元融資。
這兩起事件反映出的恰好是中國O2O行業(yè)目前最成熟也是進入寡頭激烈競爭的兩大市場,出行服務(wù)和生活餐飲。
滴滴快的合并后在國內(nèi)打車市場幾乎占據(jù)全部市場份額,在專車市場滴滴的份額也超80%。但面對估值直指500億美元的外來者UBER,滴滴快的并不敢放松,這也是兩個此前打的不可開交的競爭對手走向合并的重要原因。另一邊,美團和大眾點評在餐飲O2O行業(yè)牢牢占據(jù)著市場前兩名的位置,形成雙寡頭競爭局面。
一將功成萬骨枯。這邊滴滴快的已是上百億估值忙著跑馬圈地稱霸中原,那邊無數(shù)還未在消費者面前找到存在感的創(chuàng)業(yè)公司就死在了O2O的大道上。前些天一份《華東O2O項目死亡名單》在創(chuàng)業(yè)圈很火,文章作者整理了華東地區(qū)9個細(xì)分O2O行業(yè)的失敗項目名單,其中光列出的外賣送餐平臺就有17家。難怪進入2015年,不只一位知名投資人指出O2O市場的風(fēng)口即將關(guān)上,風(fēng)口上的豬所剩名額已經(jīng)不多。
資本轉(zhuǎn)向住游車醫(yī)新領(lǐng)域
但移動互聯(lián)網(wǎng)時代,連接已是基礎(chǔ),連接人和人,連接人和物,連接消費者和商家。而O2O即是干著連接的活兒,把線上的人引到線下,把線下的服務(wù)放到線上。如今的O2O市場就像一座圍城,進入者苦苦掙扎艱難存活,而外圍的創(chuàng)業(yè)者則野心勃勃想在某個垂直細(xì)分領(lǐng)域趁格局未定搶占有利位置。
餐飲和出行服務(wù)被巨頭占據(jù),但O2O是個萬億元消費級的市場。創(chuàng)業(yè)者不斷地從各種垂直細(xì)分領(lǐng)域進入,資本也在轉(zhuǎn)向布局這些行業(yè)格局還未明朗的創(chuàng)業(yè)公司。
創(chuàng)新工場聯(lián)合創(chuàng)始人汪華此前在接受媒體采訪時曾說到,“2015年將出現(xiàn)越來越垂直領(lǐng)域的 O2O 創(chuàng)業(yè)公司,但是隨著時間往后,“坑 “ 會越來越小,所謂的坑是指一個蘿卜一個坑,多大的坑放多大蘿卜。比如像餐飲和打車屬于最大的領(lǐng)域,機會已經(jīng)不多了,而住、游、車和醫(yī)等領(lǐng)域還有很多機會,但足夠大的機會比較有限?!?/p>
汪華說的住、游、車、醫(yī)領(lǐng)域指的即是住方面的短租、長租; 游方面的周邊游、出國游和旅館,汽車的各種車后服務(wù),以及醫(yī)生的O2O。除此以外,教育行業(yè)也是資本青睞的一個領(lǐng)域。根據(jù)I黑馬的融資信息,過去一周,家教O2O”瘋狂老師”和鋼琴教學(xué)O2O“星空琴行”分別完成了B輪和C輪融資,好未來1800萬美金投資留學(xué)顧問O2O平臺“順順留學(xué)”,車輛快修O2O平臺“車家快修”獲2000萬元天使輪融資。
背靠中產(chǎn)階級去中介化是O2O發(fā)展核心
“對 O2O 服務(wù)來講,重要的有三點:一是消費頻次不能太低,頻次低的雖然將來也會發(fā)展起來,但最初起來的必然是頻次高的,非上門的消費頻次也需要有足夠保障 ; 二是 O2O 存在的原因無外乎是去中介化、共享經(jīng)濟新資源的導(dǎo)入,三是消費升級。”汪華說。
汪華的觀點和梅花天使基金創(chuàng)始合伙人吳世春不謀而合。吳世春在5月14日的一次分享會上提出了他所看好的O2O三大發(fā)展機會:中產(chǎn)階級消費升級的機會,移動互聯(lián)網(wǎng)改造的機會,中國產(chǎn)品和模式全優(yōu)化的機會。
比如獲得騰訊2000萬美元B輪融資的K12教育平臺“瘋狂老師”。創(chuàng)始人張浩在2014年創(chuàng)立“瘋狂老師”時就想要搭建一個對接師資和學(xué)生,優(yōu)化配置教育資源,去中介化的教育平臺。
在過去的模式中,教師和家長學(xué)生只能通過中介機構(gòu)產(chǎn)生關(guān)系?!隘偪窭蠋煛笨车魴C構(gòu),變成了平臺,教師和家長在平臺上自由交互,效率提升,信息公開,凈化傳統(tǒng)教育培訓(xùn)機構(gòu)固有的“雜、亂、差”的現(xiàn)象,重構(gòu)了生產(chǎn)關(guān)系。
“瘋狂老師進到任何一個城市,三個月內(nèi)當(dāng)?shù)厝康呐嘤?xùn)機構(gòu)一片鬼哭狼嚎”,張浩說,“瘋狂老師”受到了家長和學(xué)生的追捧,同時革了中介機構(gòu)的命。2015年初,“瘋狂老師”正式成立,一路攻城略地到如今,已成為了國內(nèi)K12領(lǐng)域日交易量第一的移動教育平臺。
現(xiàn)在沒人會說張浩的“瘋狂老師”會像滴滴對打車市場那樣革了傳統(tǒng)家教機構(gòu)的命,甚至他們還要先面對家教這種服務(wù)更“個性化”而非“標(biāo)準(zhǔn)化”可能會出現(xiàn)的問題。
但正如創(chuàng)新工場聯(lián)合創(chuàng)始人汪華所說的,理解了O2O去中介化、共享經(jīng)濟模式兩個本質(zhì),背靠著世界上最龐大的中國中產(chǎn)消費階層,好好做,還是有機會的。