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最近東北民航有點(diǎn)熱鬧。

龍江航空在債務(wù)中苦苦掙扎數(shù)年后，終于沒有擺脫被拍賣的宿命。

但東北終究是與眾不同。

在首拍成交后，誰(shuí)都沒想到竟上演了一場(chǎng)碟中諜的戲碼。

當(dāng)大家還在為中標(biāo)者是誰(shuí)還在紛紛猜疑時(shí)，法院很快宣布首拍流產(chǎn)，其原因竟然是中標(biāo)者遲遲沒有支付剩余款項(xiàng)。

天下竟然有這等人，花6500多萬(wàn)玩?zhèn)€拍賣的游戲？

也許這就是東北，一個(gè)神奇的地方。

當(dāng)龍江航空的二拍還未上演時(shí)，東北另外一家不是航空公司的航空公司已多次江湖告急。

此前翼哥曾經(jīng)寫過河北航空的往事。

河北航空是由東北航空改名而來(lái)。

歷史上的東北航空成立于2005年底，2007年11月8日東北航空首航，首航航班為沈陽(yáng)-天津-成都。

2010年6月21日，東北航空因資金鏈面臨斷裂，四川航空與河北冀中能源集團(tuán)合作重組東北航空，并將東北航空更名為河北航空。

在在消失5年后，2015年?yáng)|北航空再度重出江湖。

不過此東北航空非彼東北航空。

在第一波民營(yíng)航空的大潮中未能獲得乘風(fēng)破浪，讓遼寧人耿耿于懷。

當(dāng)2014年第二次民營(yíng)航空的浪潮到來(lái)后，遼寧自然當(dāng)仁不讓，再度扛起東北航空的大旗。

2014年底，一家名叫遼寧航杰教育投資有限公司的民營(yíng)企業(yè)再度披掛上陣，組建了遼寧東南航空有限公司。

在東北的地界起個(gè)東南航空的名字，怎么也名不副實(shí)。

2015年5月，遼寧東南航空更名為東北航空有限公司。

于是東北航空再度出現(xiàn)在江湖上。

但是這家東北航空公司的命運(yùn)似乎比上一個(gè)東北航空更為坎坷。

根據(jù)東北航空發(fā)布的新聞：

2015年5月6日，東北航空有限獲得國(guó)家工商總局核準(zhǔn)名稱并頒發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，

2015年10月20日，通過了民航東北地區(qū)管理局的初審批復(fù)并報(bào)至中國(guó)民航局。

2017年3月，其已擁有3架空客A319飛機(jī)，現(xiàn)有9名機(jī)長(zhǎng)、12名飛行學(xué)員、47名乘務(wù)人員。

經(jīng)過幾年籌備，東北航空仍沒有獲得準(zhǔn)生證。

此后民航局關(guān)閉了新設(shè)干線航空公司的大門，但支線航空的大門仍然敞開。

于是東北航空轉(zhuǎn)戰(zhàn)支線航空，謀求成立支線航空公司。

2019月1月，出于支線運(yùn)營(yíng)需要，東北航空與中國(guó)商飛深度戰(zhàn)略合作，擬購(gòu)買15架ARJ21飛機(jī)。

在2017年-2018年期間，有關(guān)東北航空的報(bào)道頻頻見諸于網(wǎng)絡(luò)，簽約、購(gòu)機(jī)、戰(zhàn)略合作，一時(shí)間熱鬧非凡，讓許多人對(duì)這家神秘的東北航空產(chǎn)生了莫大興趣。

但直到今天，東北航空仍未飛上藍(lán)天。

此間，東北航空也作了許多的努力。

因?yàn)闁|北航空的創(chuàng)始股東，也就是遼寧航杰教育實(shí)際上是從事勞務(wù)派遣、職業(yè)培訓(xùn)的等業(yè)務(wù)，其實(shí)力可想而知，搞航空顯得力不從心。

2016年7月1日，引入北京首都航空作為股東。

2017年11月2日，引入沈陽(yáng)航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)作為股東。

北京首都航空的背景自然不必提，至少在民航方面具備了一定的專業(yè)性和業(yè)務(wù)實(shí)力。

而沈陽(yáng)航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)則是沈陽(yáng)國(guó)資委旗下的全資子公司。

下圖為股權(quán)結(jié)構(gòu)圖，請(qǐng)橫屏觀看。

2016年6月，也由東北航空的實(shí)際控制人崔杰出任董事長(zhǎng)。

東北航空沒有起飛，但為籌備航空公司已經(jīng)投了大量的成本，比如前面所述招聘的飛行人員與乘務(wù)人員，不僅要向上家支付不菲的買斷費(fèi)用，即使沒有真正飛行，還需要支付大量的薪酬費(fèi)用。

被拖欠工資，同時(shí)離真正飛行遙遙無(wú)期，許多飛行人員、乘務(wù)員與東北航空打起了官司。

自2019年以來(lái)，東北航空發(fā)生勞動(dòng)糾紛近百起，絕大部分是東北航空敗訴。

鑒于東北航空現(xiàn)狀，因此許多飛行人員、乘務(wù)員申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行，但東北航空已無(wú)力執(zhí)行。

因此，自2019年以來(lái)，法院對(duì)東北航空及其法定代表人發(fā)出高達(dá)25次限制消費(fèi)令。

最近一次限制消費(fèi)令是這樣的。

沈陽(yáng)市沈河區(qū)人民法院限制消費(fèi)令

案號(hào)：（2020）遼0103執(zhí)6864號(hào)

東北航空有限公司：

本院于2020年08月18日立案執(zhí)行申請(qǐng)人魯薇申請(qǐng)執(zhí)行你單位勞動(dòng)爭(zhēng)議一案，因你單位未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)，本院依照《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第二百五十五條和《最高人民法院關(guān)于限制被執(zhí)行人高消費(fèi)及有關(guān)消費(fèi)的若干規(guī)定》第一條、第三條的規(guī)定，對(duì)你單位采取限制消費(fèi)措施，限制你單位及你單位法定代表人崔杰不得實(shí)施以下高消費(fèi)及非生活和工作必需的消費(fèi)行為：

（一）乘坐交通工具時(shí)，選擇飛機(jī)、列車軟臥、輪船二等以上艙位；

（二）在星級(jí)以上賓館、酒店、夜總會(huì)、高爾夫球場(chǎng)等場(chǎng)所進(jìn)行高消費(fèi)；

（三）購(gòu)買不動(dòng)產(chǎn)或者新建、擴(kuò)建、高檔裝修房屋；

（四）租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場(chǎng)所辦公；

（五）購(gòu)買非經(jīng)營(yíng)必需車輛；

（六）旅游、度假；

（七）子女就讀高收費(fèi)私立學(xué)校；

（八）支付高額保費(fèi)購(gòu)買保險(xiǎn)理財(cái)產(chǎn)品；

（九）乘坐G字頭動(dòng)車組列車全部座位、其他動(dòng)車組列車一等以上座位等其他非生活和工作必需的消費(fèi)行為。

如你單位（法定代表人、主要負(fù)責(zé)人、影響債務(wù)履行的直接責(zé)任人員、實(shí)際控制人）因私消費(fèi)以個(gè)人財(cái)產(chǎn)實(shí)施前述行為的，可以向本院提出申請(qǐng)。如你單位因經(jīng)營(yíng)必需而進(jìn)行前述禁止的消費(fèi)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)向本院提出申請(qǐng)，獲批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。

如違反限制消費(fèi)令，經(jīng)查證屬實(shí)的，本院將依照《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第一百一十一條的規(guī)定，予以罰款、拘留；情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

此令

二〇二〇年十月二十三日

龍江航空艱難飛了三年，前途未卜。

東北航空尚未起飛，已然陷入泥潭。

東北民航何時(shí)展翅高飛呢？

*本文來(lái)源：微信公眾號(hào)“民航之翼”（ID：caacwing），作者：一嘉之語(yǔ)，原標(biāo)題：《東北航空董事長(zhǎng)被限制高消費(fèi)》。