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2014年12月的杭州，專車數(shù)量接近4000輛，幾乎是一號(hào)專車、滴滴專車和Uber三分天下。

2015年4月，杭州專車司機(jī)幾何倍增，僅Uber的注冊(cè)司機(jī)人數(shù)已逼近3萬(wàn).如果按照一人一車換算，規(guī)模已經(jīng)是杭城出租車數(shù)量(截至今年3月底為10013輛)的3倍。管中窺豹，僅僅杭州一個(gè)城市，可以看出專車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，和給各方帶來(lái)的猝不及防。

2015年4月30日，Uber廣州分公司遭到廣州市工商、交委和公安的聯(lián)合檢查。5月6日，成都市交委、公安、工商等部門對(duì)Uber成都分公司進(jìn)行了工作調(diào)查。6月12日兩名杭州出租車司機(jī)“釣魚(yú)”向杭州運(yùn)管部門舉報(bào)Uber專車司機(jī)，隨后專車司機(jī)和浙江杭州城西余杭塘路教工路口出現(xiàn)大面積擁堵，并持續(xù)到第二天凌晨。15日13點(diǎn)，根據(jù)微博網(wǎng)友爆料，武漢漢陽(yáng)區(qū)一位專車司機(jī)疑似遭遇有關(guān)部門釣魚(yú)執(zhí)法，附近的專車司機(jī)前來(lái)聲援，引發(fā)了大面積的交通癱瘓，有網(wǎng)友表示現(xiàn)場(chǎng)民警鳴槍示警……事情到了這個(gè)時(shí)候，我們知道：“異鬼”登場(chǎng)了。

異鬼（TheOthers）是喬治·馬丁所著奇幻小說(shuō)《冰與火之歌》中，來(lái)自塞北永冬之地的一種神秘而惡毒的生物，是古代先民和森林之子時(shí)期傳說(shuō)中的一個(gè)神秘種族。他們?cè)诰S斯特洛大陸制造了巨大的混亂和戰(zhàn)爭(zhēng)，史稱“長(zhǎng)夜”（TheLongNight），幾乎屠盡了維斯特洛所有人口。異鬼身型高大、枯槁，膚色蒼白，眼睛是如冰一般的湛藍(lán)深邃。他們的反光盔甲會(huì)隨著移動(dòng)而改變顏色，武器是極冷的冰晶制成的長(zhǎng)劍，可以粉碎它接觸的任何物體，包括鋼制長(zhǎng)劍。極其優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)和特殊能力使異鬼在戰(zhàn)斗中往往處在絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以幾乎無(wú)人可以在面對(duì)異鬼的攻擊中存活下來(lái)。

我無(wú)意把異鬼的定義指向任何執(zhí)法機(jī)構(gòu)，而是想強(qiáng)調(diào)一片亂局的中國(guó)專車市場(chǎng)，廝殺了大半年后可能在極大的變數(shù)下又有了被定風(fēng)波的氣息彌漫?？倍▉y局者的力量，不亞于異鬼，但局面仍然存在變數(shù)，我們不妨來(lái)猜測(cè)一下。

“異鬼”可能性猜測(cè)1：政府部門

看到各地爆出的執(zhí)法事件，讓人有理由猜測(cè)交委、公安、工商等等政府部門會(huì)出來(lái)結(jié)束亂局。特別是Uber，顯得岌岌可危。

Uber是專車市場(chǎng)上被政府部門執(zhí)法最多的一方，仔細(xì)一想，理由不外乎——

1、稅費(fèi)問(wèn)題。Uber不向中國(guó)政府直接交稅。國(guó)家相關(guān)文件規(guī)定，提供交通運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，增值稅稅率為11%，而提供現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)稅率為6%，包括研發(fā)和技術(shù)服務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)等。有財(cái)稅專家表示，Uber等專車企業(yè)存在企業(yè)難定性、計(jì)稅方式難統(tǒng)一、稅務(wù)監(jiān)管難等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。例如，廣州市國(guó)稅、地稅部門求證這些問(wèn)題,其中國(guó)稅部門表示，的確未查到Uber公司的繳稅記錄。同時(shí)，司機(jī)需要繳稅嗎？坐Uber專車的發(fā)票為何不能報(bào)銷？為什么有些類型的Uber專車開(kāi)的發(fā)票不能報(bào)銷？Uber公司的答復(fù)是：“所有的uber合作伙伴都是獨(dú)立的承辦人，所以我們不會(huì)扣繳稅款。每位uber合作伙伴要自己承擔(dān)納稅義務(wù)。”稅務(wù)部門負(fù)責(zé)人表示，“對(duì)buer這樣的企業(yè)，查不到繳稅記錄可能有兩個(gè)原因。一是企業(yè)沒(méi)有注冊(cè)，無(wú)證無(wú)照經(jīng)營(yíng)就沒(méi)有繳稅；二是涉及公司性質(zhì)，uber性質(zhì)比較復(fù)雜，車輛掛靠在租賃公司，司機(jī)掛靠人力公司，這些掛靠的公司如果在外地，可能會(huì)在外地繳稅，就不屬于屬地監(jiān)管范疇”。

2、管理難度。專車是一個(gè)新興事物，監(jiān)管邊界的把握對(duì)政府部門而言越來(lái)越需要把握。邊界把握不好，相應(yīng)法律法規(guī)不能及時(shí)出臺(tái)，讓專車平臺(tái)們鉆了空子，朝陽(yáng)群眾會(huì)不答應(yīng)的。而出租車公司和司機(jī)的利益被嚴(yán)重破壞，如何安撫這一部分群體和平衡用車市場(chǎng)的各方利益，又成了擁有行政權(quán)的政府部門一個(gè)頭痛的問(wèn)題。

3、本土支持。誰(shuí)家不護(hù)犢子？滴滴快的、神州專車、易到用車這些本土的民族企業(yè)要不要一定程度去支持，Uber即便有百度入股支持，但畢竟是外來(lái)戶。

然而，政府部門是不是加強(qiáng)監(jiān)管力度，控制專車市場(chǎng)無(wú)序發(fā)展、惡意競(jìng)爭(zhēng)，亂局就會(huì)結(jié)束呢？由各地政府指定的出租車公司發(fā)放牌照、組織營(yíng)運(yùn)，打車平臺(tái)介入后，將私家車帶入專車化市場(chǎng)運(yùn)作，本質(zhì)上挑戰(zhàn)著政府的行政壟斷地位，只要專車一天沒(méi)有運(yùn)營(yíng)牌照，就會(huì)背上“黑車”名義一天。名分不正，“黑車”質(zhì)疑便是對(duì)其名分的質(zhì)疑；另外是用戶權(quán)益難保障。地方政府的行動(dòng)表態(tài)很有意思：廣州市交委查處了Uber的廣州分公司之后，推出了一個(gè)由廣州市交委牽頭搭建的約租車平臺(tái)——“如約”。與滴滴快的、Uber同為打車軟件，不一樣的是“如約”平臺(tái)上的約租車則是經(jīng)過(guò)審核、擁有許可牌照的運(yùn)營(yíng)車輛。去年底廣州市交委組織了聽(tīng)證會(huì)，計(jì)劃投放2950輛約租車。全部由廣州交通、白云、廣駿、麗新4家國(guó)有出租車公司中標(biāo)?！叭缂s”最終成為一個(gè)移動(dòng)打車版的12306體系，缺乏互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與技術(shù)背景的官辦打車平臺(tái)，用戶真的會(huì)如約而至？

另外一個(gè)中國(guó)的一線城市上海，發(fā)出的聲音又不一樣。今年的上海市“兩會(huì)”上，上海市委書(shū)記韓正向各界人大代表們力挺“滴滴專車”。隨后由上海市交通委、上海四大出租汽車企業(yè)和“滴滴打車”三方共同參與創(chuàng)建了“上海出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)”，并于6月1日正式上線運(yùn)營(yíng)。滴滴快的補(bǔ)貼10億元，在全國(guó)12個(gè)城市推出周一免費(fèi)坐快車活動(dòng)的名單中，沒(méi)有上海知道為什么了吧？滴滴快的CEO程維理直氣壯地說(shuō)過(guò)，“在兩年多時(shí)間里，我們與各地政府都有探討，上海是最開(kāi)明的?！?/span>

還有更為激進(jìn)的，還有5月浙江省義烏市出臺(tái)的《義烏市出租汽車行業(yè)改革工作方案》，這份涉及出租車營(yíng)運(yùn)權(quán)使用費(fèi)、出租車數(shù)量管控、車費(fèi)定價(jià)等熱點(diǎn)話題的改革方案正受到社會(huì)熱捧，被譽(yù)為中國(guó)出租車行業(yè)消除壟斷的“破冰”之舉。按方案，在2018年完成出租車改革之后，義烏將全面放開(kāi)出租車市場(chǎng)的準(zhǔn)入、數(shù)量及價(jià)格管制。而根據(jù)計(jì)劃，2015年，義烏出租車司機(jī)的“營(yíng)運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)”將從1萬(wàn)元降低到5000元，過(guò)去幾個(gè)月多收的部分也將退還出租車司機(jī)，2016年將全面取消出租車“營(yíng)運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)”。從6月4日開(kāi)始義烏已逐一向出租車司機(jī)部分返還已交的“營(yíng)運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)”。

“異鬼”可能性猜測(cè)2：Uber or 滴滴快的

最近，Uber公司CEO卡蘭尼克發(fā)給投資者們的郵件透過(guò)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》曝光，其中談到了中國(guó)的Uber計(jì)劃，從搭乘量計(jì)算的前十大城市里已有4個(gè)在中國(guó)，其中廣州、杭州、成都分居全球前三，而此前的頭名紐約退居第四。一位接近Uber融資計(jì)劃的人士透露，Uber確實(shí)有為其中國(guó)公司融資的計(jì)劃。Uber預(yù)計(jì)融資15億至20億美元，一旦成功其估值達(dá)500億美元甚至更高。

而另一方面，同樣有知情人士透露，阿里巴巴和騰訊支持的“滴滴快的”計(jì)劃以120億至150億美元的估值融資至少15億美元，以便“滴滴快的”在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)抗Uber。Uber貴為全球移動(dòng)出行巨頭在中國(guó)市場(chǎng)一直受到滴滴快的壓制，想必是不樂(lè)意的。

2014年8月，Uber宣布在中國(guó)上線拼車產(chǎn)品——人民優(yōu)步，將其定位于一項(xiàng)非營(yíng)利性服務(wù)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，即為有拼車意向的私家車和乘客搭建橋梁。人民優(yōu)步希望解決拼車需求這個(gè)痛點(diǎn)，為Uber培養(yǎng)更多的用戶。然而細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)，人民優(yōu)步的運(yùn)行模式與普通的專車（滴滴專車、一號(hào)專車、Uberx）并無(wú)本質(zhì)的區(qū)別，人民優(yōu)步也和Uber在美國(guó)舊金山推出的拼車服務(wù)UberPool差異較大。后者的基本模式是，用戶在出行之前選擇UberPool，輸入目的地，之后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)匹配能夠拼車的乘客。如果匹配成功，每位乘客的費(fèi)用會(huì)比普通乘車低40%。

早在4月28日，滴滴就放出了滴滴順風(fēng)車主的招募入口。然而，5月7號(hào)，滴滴卻在杭州推出了從未大規(guī)模宣傳的滴滴快車項(xiàng)目，0起步價(jià)，0.99元/公里+0.3元/分鐘，最低只需5塊錢。時(shí)隔6天，滴滴宣布將這個(gè)快車項(xiàng)目正式在八個(gè)城市鋪開(kāi)，分別是北京、天津、廣州、深圳、成都、武漢、重慶，還有此前的杭州。滴滴快車也作為一個(gè)獨(dú)立入口出現(xiàn)了。滴滴快車日訂單接近600萬(wàn)，并且一度出現(xiàn)了215萬(wàn)訂單的單日峰值，遙遙領(lǐng)先中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)的所有同行。易觀數(shù)據(jù)顯示，滴滴快的的專車市場(chǎng)份額已超過(guò)80%。滴滴很可能主要補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)車主，因?yàn)檐囋词腔A(chǔ)。顯而易見(jiàn)，滴滴的快車也好，順風(fēng)車也罷，目的都是：阻擊Uber及其人民優(yōu)步。

這里還有一個(gè)背景就是，國(guó)內(nèi)其他競(jìng)品的動(dòng)作：51用車、天天用車已于4月中旬左右先后獲得百度等機(jī)構(gòu)融資。嘀嗒拼車也于5月6號(hào)宣布獲得1億美元C輪融資，在“拼車大戰(zhàn)”前得到的最后一批“糧草彈藥”的這幾位，用錢砸市場(chǎng)份額的野心，可自行體會(huì)。

滴滴快的CEO程維曾經(jīng)表示，滴滴快的將建六條產(chǎn)品線，分別是：出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及公交。6月1日，滴滴快的在798辦了一場(chǎng)高逼格的媒體見(jiàn)面會(huì)，正式推出了自己的拼車平臺(tái)“滴滴順風(fēng)車”，而順風(fēng)車產(chǎn)品將會(huì)被內(nèi)嵌在滴滴打車APP中。滴滴順風(fēng)車負(fù)責(zé)人黃潔莉透露，一個(gè)多月時(shí)間里，順風(fēng)車已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)招募到超過(guò)100萬(wàn)名車主，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)超他們的預(yù)期。滴滴順風(fēng)車預(yù)計(jì)將在本月內(nèi)覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州等全國(guó)26個(gè)城市，目前北京已經(jīng)上線。據(jù)滴滴順風(fēng)車官方預(yù)計(jì)，一個(gè)月內(nèi)，順風(fēng)車訂單量或?qū)⑦_(dá)到10萬(wàn)單，年內(nèi)將過(guò)100萬(wàn)單。

滴滴打車總裁柳青認(rèn)為，順風(fēng)車的概念符合現(xiàn)行法規(guī)，是一個(gè)應(yīng)受到鼓勵(lì)的產(chǎn)品，而且可以利用出租車、專車的大數(shù)據(jù)，降低了啟動(dòng)市場(chǎng)的成本。而拼車領(lǐng)域元老—愛(ài)拼車，已經(jīng)在補(bǔ)貼大戰(zhàn)中彈盡糧絕，昨天全面停止運(yùn)營(yíng)。至此，拼車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入巨頭時(shí)代。滴滴預(yù)計(jì)，在一個(gè)月內(nèi)，順風(fēng)車訂單量將達(dá)到10萬(wàn)單，年內(nèi)將超100萬(wàn)單。公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)汽車保有量達(dá)1.54億輛，汽車駕駛?cè)藛T超過(guò)2.46億。北京每百戶家庭擁有63輛，廣州、成都等大城市每百戶家庭擁有超過(guò)40輛。私家車數(shù)量在上下班高峰期對(duì)城市交通帶來(lái)巨大的擁堵壓力。清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《2014年移動(dòng)出行白皮書(shū)》調(diào)查顯示，無(wú)論是專業(yè)的出租車司機(jī)還是私家車車主，都對(duì)拼車表現(xiàn)出了積極的意愿，更有85.5%的乘客表示在節(jié)約打車費(fèi)、減少等候時(shí)間的前提下愿意通過(guò)打車軟件進(jìn)行拼車。拼車對(duì)緩解城市擁堵、減輕大氣污染、高效利用資源等有一系列的益處，在很多國(guó)家和地區(qū)不但不予禁止，還予以鼓勵(lì)。在美國(guó)，政府通過(guò)各種手段鼓勵(lì)拼車，包括私人小汽車和班車。德國(guó)則建立了較為完整的拼車組織體系，各個(gè)城市設(shè)立了拼車管理辦公室等。艾瑞咨詢研究院副院長(zhǎng)金乃麗指出，隨著汽車共享經(jīng)濟(jì)的愈發(fā)普及，滴滴順風(fēng)車很可能每天產(chǎn)生幾百萬(wàn)單，甚至過(guò)千萬(wàn)單，是一個(gè)海量的出行市場(chǎng)，其容量和潛力將遠(yuǎn)大于目前的出租車和專車領(lǐng)域。這就容易解釋，滴滴為什么要在全國(guó)城市上線順風(fēng)車。

滴滴宣布連續(xù)四周進(jìn)行“橙色星期一免費(fèi)坐快車”活動(dòng)，每周一免兩單15元專車費(fèi)用。轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在6月4日，滴滴中途取消已經(jīng)實(shí)行了兩周的活動(dòng)。原因是月初，北京市交通委運(yùn)輸管理局、市交通執(zhí)法總隊(duì)和市公安局公交保衛(wèi)總隊(duì)共同約談“滴滴專車”平臺(tái)負(fù)責(zé)人，明確指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業(yè)務(wù)，使用私家車和租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運(yùn)輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費(fèi)的客運(yùn)服務(wù)，違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。

專車的合法化問(wèn)題被討論了無(wú)數(shù)遍，有關(guān)部門也專門為專車劃定了紅線，1月9號(hào)，交通運(yùn)輸部明確表態(tài)，支持合法合規(guī)的租賃車輛作為“專車”服務(wù)，禁止私家車接入專車平臺(tái)。這意味著，“專車”必須是“租賃車輛”，一線城市稀缺的租賃牌照成為新的限制條件。專車的發(fā)展尷尬之處還來(lái)自運(yùn)營(yíng)資質(zhì)車輛數(shù)量的制約。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂曾明確表態(tài)：私家車禁止參與專車運(yùn)營(yíng)。這意味著專車平臺(tái)車輛只能來(lái)自正規(guī)的汽車租賃公司，不過(guò)專車服務(wù)對(duì)車輛數(shù)量需求量很大，而有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車輛卻有限，部分汽車租賃公司自己還推出了專車服務(wù)，這種情況下，具有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車輛更顯珍貴。但楊傳堂在今年全國(guó)兩會(huì)期間又表態(tài)，“我個(gè)人對(duì)拼車是支持的，一個(gè)人坐一輛車?yán)速M(fèi)嘛。自己沒(méi)車的話，拼車能帶來(lái)很大方便。有的是一個(gè)小區(qū)，有的是一個(gè)單位，大家順路拼個(gè)車，我以前也跟別人拼過(guò)車。當(dāng)然，如果是熟人可能比較放心，如果是陌生人尤其帶著孩子時(shí)可能就會(huì)有顧慮。對(duì)于價(jià)格方面，可以平分油費(fèi)，也可以當(dāng)面議價(jià)。如果企業(yè)規(guī)?；\(yùn)作，該收稅的收稅?！?/span>

全國(guó)各地有關(guān)專車行政執(zhí)法調(diào)控事件及新聞越來(lái)越多，絲毫沒(méi)有讓各家專車產(chǎn)生退縮念頭。反而，滴滴和Uber越掐越狠了。Uber中國(guó)正在籌劃融資，讓本土化更進(jìn)一步；無(wú)獨(dú)有偶，滴滴快的也傳出至少融資15億美元的消息，背后的騰訊和阿里巴巴投資方當(dāng)然不會(huì)缺席。而百度也是移動(dòng)出行市場(chǎng)不能忽略的重要力量，在其移動(dòng)戰(zhàn)略中，LBS服務(wù)是最重要的一環(huán)。2014年，百度戰(zhàn)略投資了Uber并展開(kāi)移動(dòng)支付、移動(dòng)服務(wù)相關(guān)的合作。今年4月，百度迅速出手投資51用車和天天用車，較早地進(jìn)入拼車市場(chǎng)。拼車大戰(zhàn)，百度不會(huì)缺席。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，融資加速，在一定程度上，各種補(bǔ)貼將變得更久、更多，專車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，但結(jié)局已經(jīng)初現(xiàn)端倪——

1、嘀嗒拼車、51用車、天天用車、易到用車……被滴滴快的、Uber干死，即便不死，市場(chǎng)份額也會(huì)縮小到逼仄的要死。

2、滴滴快的和Uber2015年下半年在中國(guó)展開(kāi)一次決戰(zhàn)，盡管Uber在中國(guó)有相當(dāng)程度的人氣，如果滴滴快的進(jìn)一步處理好與出租車司機(jī)群體的利益關(guān)系，獲得更多政府對(duì)本土企業(yè)的支持，加上不差錢的更多融資，很可能滴滴快的會(huì)勝出，讓Uber大傷元?dú)狻?/span>

專車攪亂了原有的用車市場(chǎng)，前方高能預(yù)警的兩面大旗豎起，一面是執(zhí)法部門，一面是出租車司機(jī)。并且，專車亂局里Uber和滴滴快的已經(jīng)從暗戰(zhàn)轉(zhuǎn)為鳴槍開(kāi)打。隨著專車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的變化，專車價(jià)格越來(lái)越便宜，也已經(jīng)演變成了一場(chǎng)“燒錢大戰(zhàn)”?；蛟S最終，政府部門出來(lái)立規(guī)立法，外來(lái)戶Uber再次可能像Google、Facebook、YouTube等等外國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，水土不服，但因?yàn)橛羞@樣一個(gè)有實(shí)力的對(duì)手，才圓了滴滴快的一個(gè)“全球最大一站式出行平臺(tái)”的夢(mèng)想，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)實(shí)在太TM大了。然后滴滴快的像一個(gè)從東方出去的“異鬼”，殺向歐美。