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美國彭博社12日報道，持續(xù)數(shù)十年的航空業(yè)繁榮因新冠疫情戛然而止，不到一年內(nèi)，全球運(yùn)營航線消失三成。

根據(jù)歐艾吉航空國際公司數(shù)據(jù)，今年1月底時，全球在營航線共47756條，其中超半數(shù)在美國、西歐和東北亞地區(qū)；截至本月2日，航線僅剩33416條。

澳大利亞東海岸旅游小鎮(zhèn)赫維灣最后一條直飛大城市悉尼的航線新近被“砍”。新加坡航空公司9月宣布取消一條新加坡直飛澳首都堪培拉的航線后，堪培拉與海外的直航航線“全軍覆沒”。消失的航線不僅侵蝕航空業(yè)的經(jīng)濟(jì)影響力，還會減少由航空業(yè)提供的全球人員流動和社交機(jī)遇，而后者帶來的損失更難量化評估。

根據(jù)國際民用航空組織等行業(yè)組織撰寫的《2019航空效益報告》，疫情暴發(fā)前，全球航空業(yè)提供就業(yè)崗位約6550萬個，其中超半數(shù)與旅游業(yè)相關(guān)，對全球經(jīng)濟(jì)影響力估值達(dá)2.7萬億美元。

為彌補(bǔ)國際航線停航帶來的損失，不少航企開辟新的國內(nèi)航線。跟蹤航班實(shí)時動態(tài)的FlightAware網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，美國國內(nèi)10月底商業(yè)航班運(yùn)量已超過疫情前一半水平。

新加坡國內(nèi)市場無可拓展，新加坡航空本周早些時候重啟了新加坡直航紐約的世界最長航線。

據(jù)主營航空業(yè)分析的西留姆公司統(tǒng)計(jì)，僅在亞洲地區(qū)，本月在營航線中有790條一年前尚不存在，但新增航線遠(yuǎn)不足以抵消停運(yùn)的2279條航線。

美國航空公司首席執(zhí)行官道格·帕克10月8日告訴美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道，該企業(yè)飛往美國13個城市的航班11月底前將停運(yùn)。除非獲得更多政府援助，美國部分地區(qū)恐徹底斷航。

波士頓咨詢公司的歐洲、中東和北非旅行旅游業(yè)務(wù)部門主管迪爾克－馬爾滕·莫萊納爾說，航企會盡力保留能把客流引向較大型交通樞紐的航線，而那些邊際利潤最小的航線最先被“砍”?！敖窈髱啄?，一些（利潤）超薄的航線沒理由繼續(xù)飛?！?/p>

*本文來源：新華社，作者：海洋，原標(biāo)題：《美媒稱全球三成航線因疫情消失》。