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據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)預(yù)計(jì)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日批準(zhǔn)波音737 Max客機(jī)復(fù)飛。此前，這一機(jī)型的客機(jī)因兩起墜機(jī)事故導(dǎo)致346人喪生，被全球停飛。
報(bào)道稱，美國聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)史蒂夫·迪克森近日曾表示，聯(lián)邦航空管理局正在對(duì)737 Max客機(jī)進(jìn)行最后階段的評(píng)估，以確保其安全重返天空。
他在一份聲明中表示，“只有在我們的安全專家認(rèn)為該機(jī)型客機(jī)符合認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)后，我才會(huì)取消禁飛令?！?/p>
據(jù)此前報(bào)道，美國聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)復(fù)飛后，波音公司還須完成軟件更新和全新的飛行員培訓(xùn)，這一過程至少需要30天，之后737 Max才能重返天空。
2018年10月，印度尼西亞獅航JT610航班在起飛約12分鐘后墜毀，機(jī)上189人全部遇難。不到半年之后的2019年3月，埃塞俄比亞航空ET302航班在起飛約6分鐘后墜毀，機(jī)上157人全部遇難。兩起空難發(fā)生后，波音737 Max系列客機(jī)被全球停飛。
據(jù)稱，波音737 Max停飛給該公司造成了數(shù)十億美元的損失，并引發(fā)了針對(duì)波音和美國聯(lián)邦航空管理局的調(diào)查，這些調(diào)查指責(zé)波音和美國聯(lián)邦航空管理局在飛機(jī)研發(fā)過程中存在缺乏透明度、監(jiān)管不力等問題。
*本文來源：中國新聞網(wǎng)，原標(biāo)題：《美媒：美聯(lián)邦航空局預(yù)計(jì)將批準(zhǔn)波音737 Max復(fù)飛》。
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