欧美日韩一卡2卡三卡4卡 乱码欧美孕交-国产男小鲜肉同志免费-国产ww久久久久久久久久-久久久久久久性潮

繼理財和打車之后，機場也成了中國互聯(lián)網巨頭們爭奪的目標之一。

6 月 16 日，阿里宣布和上海機場集團達成戰(zhàn)略合作關系。首次準備用支付寶錢包來打造“未來機場”。機場內的消費，甚至周邊商圈，主要是上海迪士尼，都會接入支付寶錢包。目前，阿里還是把機場看做一個遠郊 CBD。而未來支付寶會是一站式乘機服務的平臺。

兩天后，騰訊宣布了同樣的消息。加上上海機場集團旗下的虹橋和浦東機場，以微信支付為入口的智慧機場增加到了十多家。不只是在機場內購物掃二維碼支付。微信團隊還希望將服務從出發(fā)前到落地后都能覆蓋，通過微信公眾號，能夠實現(xiàn)在線值機、租車、預訂酒店、室內導航、一鍵 WiFi 連接等等。

但根據(jù)《好奇心日報》的體驗，今天這幾家公司做的智慧機場離智慧兩個字還差得挺遠。

剛加入的上海浦東機場內，商店、餐廳還有全家便利店，都還沒有接入微信支付。千萬不要不帶錢包。

北京首都機場更早開通了自己的微信公眾號，但這里僅僅只有機場信息羅列。唯一能實現(xiàn)的可能是掃二維碼登機，這也不是微信獨有的功能。而且如果你有行李需要托運，還是老老實實排隊打登機牌吧。

上周端午節(jié)假期，支付寶在上海虹橋和浦東機場為芝麻信用分 700 分以上的用戶，免費提供 VIP 休息室。當你以為阿里巴巴終于對國內的貴賓室服務看不下去時，活動期間每天限額 50 名，簡直就是逗你玩兒。

關于智慧機場和旅行，現(xiàn)在已經有了不少分散的嘗試。我們將這些嘗試整合起來，繪制了一個并不遙遠的未來機場。你會發(fā)現(xiàn)，這樣一個未來還是挺值得期待的。

知道你得提前多久出發(fā)，不只計算路上的時間

如何假裝不是頭一次坐飛機？千萬不要提前很長時間去機場。經常飛的商務人士能夠靠著經驗給自己留出一杯咖啡時間，然后登機。

然而，再多經驗也難免失手。有句話怎么說來著，“如果你沒誤過機，一定是在機場浪費了太多時間”。

更理想的當然是準確判斷你需要預留多少時間。決定這個時間的因素很多：你去機場的路線、路況，到機場之后安檢等待的時間。

路上的時間今天已經很好判斷。叫車軟件都能結合路況得出一段路程需要的時間。而安檢等待時間現(xiàn)在看上去也不是那么難。今年 4 月，美國奧斯汀市的機場嘗試了一個辦法，通過安檢區(qū)、洗手間的手機密度判斷機場的人流。

今天幾乎每個人出門都會帶手機，即便沒有連上機場網絡，只要 Wi-Fi 是開著的，無線熱點就能判斷有多少手機。如果需要更精確的位置，線下商店常用的 iBeacon 藍牙也是一個選擇。倫敦希思羅機場和德國法蘭克福機場現(xiàn)在用的就是基于藍牙的 iQueue 。通過監(jiān)測旅客排隊情況、停留時間、訪問控制，可以了解旅客行為并減少登機過程中的障礙。

當航班信息和這些數(shù)據(jù)與滴滴、快的、Uber 這樣的叫車軟件結合在一起 Up In The Air 式的豐富經驗就不會那么重要。完全可以根據(jù)路況算出預留時間，提前提醒你叫車出發(fā)——或者直接幫你叫了。

更多的機器人，更多的自助服務

數(shù)據(jù)庫公司 Airbiz 的執(zhí)行董事 Greg Fordham 曾說：“在五年內，航站樓上將不再需要任何人工代理服務?！彪S著機場出現(xiàn)越來越多的自助設備，機場需要的地面工作人員會越來越少。

先不提機器人。港龍航空的首席執(zhí)行官 Patrick Yeung 就曾表示，“到 2025 年，通過智能手機運行的自動化自助服務技術將可讓旅游者在麥當勞托運行李，或者在星巴克買咖啡時辦理登機手續(xù)?！?/p>

亞洲航空的自助行李托運

如果沒有超重的行李需要托運，國內大多數(shù)航班可以通過自家網站和手機應用辦理值機的。在國外，托運行李也自助起來了。自助稱重機過重后，貼上標簽，它們就進入傳送帶了。亞洲航空甚至推出了在家打印行李稱重標簽的服務，A4 紙打印信息，用膠布黏在行李上就好。

而你還需要的是一個追蹤行李位置的手機應用。方便在行李丟失后，迅速找回它。

乘坐國際航班，排隊時間最長基本是海關安檢。美國現(xiàn)在一般都將生物識別信息集成到護照二維碼中。過關時，只需要掃碼就好。省去了工作人員采集外來人員信息的流程。

可能會有隱私問題的快速安檢通道

更快的是，美國國土安全部正在引進吉尼亞光電（Genia Photonics）公司制造的激光分子全身掃描儀，它比傳統(tǒng)的掃描儀要快一千萬倍，有效距離達到 50 米。一次性掃描多位旅客不是問題。

VIP 休息室這個生意，其實可以做得更大

目前的情形是，貴賓室是和超高價的機票綁在一起的。但問題是，國內兩小時的航班，愿意為沒寬敞多少而且環(huán)境一般的貴賓室多付上幾千塊的是少數(shù)。而愿意為一小時安靜的空間、一張床和一次淋浴付上 100 元的人會多上不少。

Sleepbox

2011 年，莫斯科的一家機場首次出現(xiàn)了“睡眠盒子”，每小時收費 15 美元。它有點像日本的膠囊旅館。每個睡眠盒子大小為 3 平方米。床墊、照明燈、鬧鐘、電腦桌、網絡電視一應俱全。在 2012 年，這個俄羅斯阿契集團下的創(chuàng)業(yè)項目 Sleepbox 已經把睡眠盒子裝到了中國的西安咸陽國際機場。

現(xiàn)在這個服務正變得更完善，你可以在線預訂 Sleepbox。單人房價格在 160 元人民幣左右，和一般規(guī)格的住連鎖酒店差不多。除此之外，這里也有登機、安檢、行李托運一系列打包服務。你擔心的報銷發(fā)票也不會少。

赫爾辛基機場的睡覺膠囊

在各大航空公司為了留住高級會員用戶，不斷升級貴賓室。同時，今年芬蘭赫爾辛基國際機場專門為轉機用戶裝了 19 個睡眠膠囊。這種更便捷的服務正在成為趨勢。

免費提供付費內容，其實為了讓你買買買

和你已經習慣提前到機場一樣，去旅游的會備上幾本書或者幾部電影；去工作的會在 iPad 里備份不少文件資料。反正按慣例，機場 WiFi 不會太給力。

和運營商或者手機廠商合作以后，限制在機場 WiFi 下的流視頻播放還是可以靠譜的。這是各家視頻網站推廣自己付費視頻服務的好機會。畢竟，機場消費人群對于付費模式的接受度可能更高。機場的日均人流量也相當可觀。像騰訊視頻完全可以開放幾部好萊塢電影，來宣傳自家的好萊塢會員計劃。愛奇藝、搜狐、優(yōu)酷都可以有。

花逗留在機場的碎片時間，搞清楚幾家視頻網站的會員模式也是個不錯的收獲。說不定，回家以后，這部分人落地之后的某天就成了會員。

同樣的做法在飛機上也一樣有效。但機上 WiFi 的成本要高一些。避免空、地數(shù)據(jù)傳輸產生的費用，流媒體提供商可以考慮在飛機上自建小型數(shù)據(jù)中心，存儲幾部最近熱門劇集。今天 5 月，美國廉航捷藍航空就免費提供了一部分 Amazon Prime 的劇集。

除了視頻之外，新聞媒體也一樣?！都~約時報》和《華爾街日報》都曾在美國機場嘗試過，在機場 WiFi 下推送付費內容。

現(xiàn)在買票方便了，但改簽、退票還可以提升

今天你用去哪兒、阿里去啊、攜程這些手機應用，綁定信用卡，甚至是航空公司會員卡，買一張不錯時間、折扣的機票問題不大。去年歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空，甚至開始用到數(shù)據(jù)分析，給目標用戶精準投放機票信息。

手機應用買票現(xiàn)在已經很方便了

但航班取消之后的改簽，有能力瞬間讓機場前臺變成菜市場。和機場前臺的溝通過程總不會太順利。如果你是通過攜程、去哪兒這類平臺購票，還得夾雜和他們客服的斗智斗勇。因為手續(xù)費往往高得離譜。

如果你前段時間恰好在暴雨期間出行被困在機場，恐怕會深有體會。

如果買票的渠道也能讓改簽和退票輕松一點就好了。目前看來了，還沒有哪家公司能真的做到。不過還是有實現(xiàn)可能性的。目前，各家主流航空公司都會有自己線上值機功能。而開放出每個航班的艙內座位信息是最基本的。

接下來，可能需要一個強大的算法，來整合航班座位、用戶改簽要求、天氣狀況，出港可能性、延誤可能性等等。當然，我們都知道這個改變的挑戰(zhàn)不在于技術。

機場就是一個大型購物中心 

提前 2 小時到機場，過完安檢以后，怎么在一個封閉空間里消磨時間？買買買可能是多數(shù)人做過的事。但機場里能買的東西比較有限，比如衣服、旅行箱、報刊雜志之類。因為你首先得拿得動?，F(xiàn)在情況有了一些變化。

新加坡樟宜機場的免稅店

旅游零售正在成為零售依賴的渠道。DFS 環(huán)球免稅店在各大國際機場，奢侈品服飾都有店內購物，送貨到家的服務。對于一般逛街意義不大。但在機場還挺有用。之前，它在日本成田機場 T1 和 T2  航站樓各有一間門店的優(yōu)衣庫。去年 2 月，優(yōu)衣庫把門店開到了新加坡樟宜機場 T1 中轉站。

事實上，能線下選購，然后郵寄，品類就沒什么限制了。以后，機場肯定會有更多的不同類型的商家進駐。這時目前看起來有點雞肋的室內導航就能發(fā)揮作用。就拿北京首都機場來說，單層面積就有 18 萬平方米。看路標太沒效率了。

如果你待在貴賓休息室，通過室內導航發(fā)現(xiàn)想去的門店離你太遠，完全可以在機場 WiFi 下自助購物。而你想要的只是一杯咖啡的話，服務員會及時送到手邊。這和大型百貨的貴賓服務也沒什么區(qū)別。只是比現(xiàn)在機場的貼心太多。

告別垃圾食品，航站樓內建“菜地”

其實，你早就受夠了機場的快餐廳：難吃、高價、不健康。

目前一線城市的機場已經有了更好的選擇：難吃、便宜、不健康的連鎖快餐店。對，就是你平日不太想去的那些。

要是能在機場吃到新鮮有機的綠色食物，這家餐廳一定會被擠爆的。而未來不只一家餐廳會提供有機食物。

航站樓里的有機農場

美國芝加哥奧黑爾國際機場的 3 號航站樓是綠色的。因為他們在這兒建了一個水培滴灌綠植農場，主要種的是生菜和香草。雖然觀賞價值也不錯，綠色讓人看著心情也好了不少，但是它們主要是用來吃的。

你想在機場吃得更健康，而餐廳的需求是賺錢。既有的機場餐廳品牌很難通過告訴旅客：我們采用的新鮮有機蔬菜來獲得優(yōu)勢，空口無憑。但通過機場內的農場，直接展示食物就有理由獲得溢價。

和手機廠商合作做機場 WiFi，生態(tài)似乎更完整了

一直被吐槽，從未更方便的機場 WiFi 。一鍵登錄已經改進不少，更沉浸的體驗，難道不是自動連接嗎？當下不少運營商為自家的移動流量服務提供了自動連接的功能。基本上是，注冊開通之后，只要在有熱點的地方就能自動連上。

運營商們想做，但做不好，因為它們需要判斷用戶的電話號碼。但手機不會自動把號碼交出來，只要得打開頁面或者打開專屬應用。

能辦好這件事的是手機品牌，它們可以和無線網絡服務商合作，讓機場的無線網絡自動判斷你是不是它的手機用戶。

熱愛路由器的小米或許可以考慮去做機上 WiFi ?！白詣舆B接機場 WiFi” 每次就會推送：XXX ，今天小米手機又為你省了 30000 塊流量費。

而很有可能機上 WiFi 允許接入的都是手機廠商預裝的原生服務，讓你看 5 秒廣告也不在話下。機場無線網絡成了有一個新的互聯(lián)入口。

航站樓多了有機農場之外，還拿掉塔臺

立在跑道邊上的指揮塔是機場的標志。以后，你自拍時，身后也許就是一馬平川了。在十幾層高的建筑里協(xié)調飛機起飛、降落的空管人員，也搬到了室內大屏幕面前，面對的是360 度實時影像。

360 度大屏幕

每個指揮員分管一部分視域。高分辨率的攝像機可以根據(jù)光線和氣象的變化進行調整，支持對畫面中的航班進行跟蹤，保證全天候的監(jiān)控。通過調節(jié)攝像機的焦距，指揮員還能排查跑道內的異常情況。

這也就是世界上首個遙控航空管制中心。它去年已經在瑞典投入使用。挪威也很快會投入使用。

沒有了航站樓的機場，對于飛行員來說，視線總算清靜了點。

因為變得更智能了，未來機場可以更精簡

從 Check-in 到登機，你可能都是在機場用手里的各種移動設備來完成。這些入口把機場室內設計割裂的支離破碎。也許以后，只要不是可以追求奇怪的設計感，機場也會變得扁平化。

所以，仍然費心在機場建各種大屏幕智能登機牌、自助行李標簽機的航空公司，可以考慮把位置留出來建個農場或者更有趣的場所。畢竟，在機場實在太無聊了。

而實體商店的線下選購，完全可以通過影像投射來完成。虛擬商店的設計成本，比起幾千平方英尺的實體商店來說還是省錢不少。而這部分成本可以用來完善機場自建物流和倉儲。

一下飛機就能收到貨，或者一到家發(fā)現(xiàn)貨已經送到，這種驚喜還是不容易實現(xiàn)的。

空中電商，一下飛機就能取貨

如果說機場是線下零售商的好機會，那飛機上便是電商的領域。

已經有航空公司拿掉了機場銷售，因為貨品太有限。但電商有無窮無盡的展示區(qū)域。除了寄到你家，也可以在機場直接取貨。

目前航空公司已經推出機上 Wi-Fi，但最終都要收費。鑒于在飛機上很難做什么別的事，電商埋單讓你“逛商場”會是個不錯的選擇。2012 年開始，亞馬遜在美國便嘗試和機上網絡供應商 GoGo Infight Internet 合作，讓乘客免費逛亞馬遜網站購物。

除了寄到你家，電商也可以啟動流行的 1 小時送貨，在機場附近建設物流中心，備好你可能忘了帶的東西，比如充電寶、筆記本、領帶夾等等。同時，物流能夠保證你，一下飛機就能收貨。

再也不用攢發(fā)票，寫報銷單了

在共享經濟越來越被人們接受的今天，飛機落地后不用排隊等出租，預約好專車已經在出口等著。但它們是沒辦法報銷的。

一些不習慣用 Uber 的差旅人士曾表示，“人民優(yōu)步不提供發(fā)票，這讓我很為難?！蔽覀兊馁~務系統(tǒng)還沒有智能到無紙化。于是，你常常能看到：地鐵出口經常有來出差的人問服務窗口要發(fā)票，“ 請給我一張 2 塊的。”

更麻煩的是，回到辦公室以后，還有一堆報銷單要填。

Concur 賬務自動化流程

成立于 1993 年的賬務管理自動化軟件公司 Concur 把 Uber 和 Airbnb 都拉到自己的系統(tǒng)里了。嵌入了 Concur 的第三方插件 TripLink 后，個人房屋租金或者租車的費用將直接導入所屬公司的出差花銷報告。

如果類似的服務能拓展到中國，除了方便差旅，公司也能少招一兩個財務。