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6月25日，神州專(zhuān)車(chē)一組“Beat U，我怕黑專(zhuān)車(chē)”的海報(bào)瞬間成為網(wǎng)絡(luò)的熱門(mén)話(huà)題。在這組發(fā)布的海報(bào)中，眾多名人手持的帶有“U”字母的警示牌不由得讓人聯(lián)想到專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)主力玩家之一的Uber。網(wǎng)友中有的人贊賞，認(rèn)為神州直打Uber有安全風(fēng)險(xiǎn)的痛點(diǎn)；也有的人批評(píng)，認(rèn)為其屬于惡意攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

其實(shí)對(duì)于神州專(zhuān)車(chē)的此次營(yíng)銷(xiāo)，不論它得到更多的是輿論的點(diǎn)贊還是差評(píng)，它最終都實(shí)現(xiàn)了一個(gè)目的，出名了。

作為專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者，神州專(zhuān)車(chē)目前無(wú)論是知名度，還是粉絲數(shù)都跟滴滴快的、Uber這些早早起家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有不小的差距，因此通過(guò)此次類(lèi)似“傍大款”的營(yíng)銷(xiāo)手法，神州專(zhuān)車(chē)起碼實(shí)現(xiàn)了自己被更多的受眾知道的愿望。

不過(guò)筆者認(rèn)為，這種做法卻讓神州專(zhuān)車(chē)殺敵一千、自損八百。

首先據(jù)一些媒體報(bào)道，一些法律界人士對(duì)神州專(zhuān)車(chē)海報(bào)的合法性提出了質(zhì)疑，認(rèn)為其涉嫌構(gòu)成商業(yè)詆毀的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

神州專(zhuān)車(chē)的這副海報(bào)無(wú)疑潛藏著一種意思，那就是表明已經(jīng)讓大多數(shù)人受益的這些專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、拼車(chē)等等都是不合法、不應(yīng)該存在的模式。在目前的市場(chǎng)上，除了神州專(zhuān)車(chē)是用自有車(chē)輛來(lái)運(yùn)營(yíng)外，滴滴快的、Uber、嘀嗒拼車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)公司都是聚集社會(huì)車(chē)輛來(lái)運(yùn)營(yíng)，并不符合我國(guó)現(xiàn)行的出租車(chē)管理?xiàng)l例相關(guān)規(guī)定，今年初，交通運(yùn)輸部首次表態(tài)，肯定了“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)對(duì)滿(mǎn)足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用，與此同時(shí)，也再次重申了禁止私家車(chē)接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)。

但在大多數(shù)受眾的心里，專(zhuān)車(chē)、快車(chē)以及拼車(chē)的誕生卻極大的解決了此前打車(chē)難的問(wèn)題，打破了過(guò)去出租車(chē)壟斷的局面，大大增加了老百姓出行的便利。據(jù)筆者身邊的一些朋友表示，自從有了專(zhuān)車(chē)、快車(chē)后，出租車(chē)司機(jī)的服務(wù)都一下變的好起來(lái)了。

其實(shí)因?yàn)樽杂熊?chē)輛，神州專(zhuān)車(chē)無(wú)非是想通過(guò)攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手軟肋來(lái)宣揚(yáng)自己更安全、更合法的優(yōu)勢(shì)，搶占更多市場(chǎng)份額。

客觀(guān)來(lái)說(shuō)，安全因素的確是影響專(zhuān)車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。但Uber們卻有另一個(gè)好處，就是價(jià)格親民。目前市場(chǎng)上，諸如快車(chē)、拼車(chē)等等產(chǎn)品的費(fèi)用都是非常優(yōu)惠的，甚至比出租車(chē)低了許多，而車(chē)型、車(chē)況卻大大優(yōu)于出租車(chē)，因此憑借其物美價(jià)廉的特點(diǎn)贏得了消費(fèi)者。

而神州專(zhuān)車(chē)的車(chē)況盡管依然很好，甚至大部分都是新購(gòu)車(chē)輛，但價(jià)格卻較高。以筆者的親身體驗(yàn)來(lái)看，同一段路程，神州專(zhuān)車(chē)的價(jià)格幾乎是快車(chē)、拼車(chē)的兩、三倍；而且在早晚高峰時(shí)段，神州專(zhuān)車(chē)還在加價(jià)，一段原本50元左右的路程，加價(jià)后能漲到70元，盡管用上優(yōu)惠券能降價(jià)一些，但總體來(lái)講，出行成本依然不菲。

因此，如果說(shuō)神州專(zhuān)車(chē)通過(guò)這次營(yíng)銷(xiāo)能搶到一些消費(fèi)者，那應(yīng)該也是對(duì)安全因素較為在意、對(duì)價(jià)格卻不敏感的高收入人群；而一般對(duì)價(jià)格較為敏感的普通大眾，可能仍然不會(huì)輕易選擇它。

事實(shí)上，不論是哪家公司、哪種車(chē)輛形式，最終解決的都應(yīng)該是老百姓出行便捷、價(jià)格實(shí)惠的問(wèn)題，因此公司最終的落腳點(diǎn)應(yīng)該放在做好產(chǎn)品、提高服務(wù)的重心上來(lái)，讓消費(fèi)者滿(mǎn)意，而不是靠一些營(yíng)銷(xiāo)手法來(lái)博取媒體的熱炒。

如果神州專(zhuān)車(chē)通過(guò)此次營(yíng)銷(xiāo)打開(kāi)了知名度，卻在后續(xù)產(chǎn)品和服務(wù)上不能滿(mǎn)足更多普通老百姓的需求，那就是賺取了短期眼球卻失掉了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的失敗策略。

當(dāng)然，對(duì)滴滴快的、Uber、嘀嗒這些互聯(lián)網(wǎng)O2O公司同樣也是如此。O2O只是一個(gè)形式而已，無(wú)論它的模式創(chuàng)新有多么絢爛多姿，但若最終無(wú)法滿(mǎn)足乘客的需求，無(wú)法及時(shí)彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)，給予乘客應(yīng)有的安全感，以及無(wú)法與別家的同類(lèi)模式進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，那么它們的發(fā)展也必不能長(zhǎng)遠(yuǎn)。