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就地過年之下，2021年春運后半程走勢如何？返程高峰客流結構是怎樣的？來自同程旅行的春運返程數(shù)據(jù)分析顯示，學生返校及務工人員返程客流成為春節(jié)長假過后的出行主力，節(jié)后局部地區(qū)錯峰出游客流也將有所上升。

就地過年之下，節(jié)后返程客流高峰周期顯著拉長

從同程旅行提供的春運返程客流大盤分析來看，春運兩大主力鐵路和民航在整個春節(jié)長假期間的客流量持續(xù)增長，并在2月16日、17日兩日出現(xiàn)了明顯的返程高峰，表明在“就地過年”的政策指引下，春節(jié)期間居民的出行需求較平日仍有一定幅度的增長。受疫情防控政策影響，今年的春運返程客流高峰較2019年有一定的“拉長效應”，即客流峰值持續(xù)時間顯著拉長。根據(jù)交通運輸部發(fā)布的春運日客流量數(shù)據(jù)，自2月17日以來，鐵路客流量較2020年農歷同期最高有329.8%的增長，較2019年農歷同期最高恢復了六成左右，民航客流量較2020年農歷同期最高有240.3%的增長，較2019年農歷同期最高也恢復了六成左右。

同程研究院首席研究員程超功認為，受疫情防控措施影響，人們在春運期間的出行較正常年份更加分散，尤其是節(jié)前的出發(fā)和節(jié)后的返程相對分散。另外，今年很多高校選擇了延遲開學，高校學生返程客流基本積壓在了節(jié)后，與務工客流形成疊加，成為春運后半場的出行主力，民航鐵路的返程客流相對高位將延續(xù)至春運結束后一周左右。為響應疫情防控政策號召，各地高校紛紛選擇錯峰、分批開學，學生的返校時間因此將散布于2月下旬至3月下旬的一個月內，這也在一定程度上拉長了春運后半程的客流高峰周期。

低票價刺激學生族假期出行消費升級，返校學生成民航春運返程客流主力

通過分析同程旅行的學生返校春運活動專題頁的參與者數(shù)據(jù)可以看到，返校學生是春運返程客流的主力之一，與務工客流形成疊加。春節(jié)過后，同程旅行機票業(yè)務面向返校學生群體上線的“學生返校機票福利”專題收到的學生身份認證申請數(shù)量日環(huán)比增幅最高接近100%，春節(jié)長假過后第一個工作日（2月18日）通過該專題分發(fā)的學生機票優(yōu)惠券數(shù)量較春節(jié)假期前增長了近8倍。據(jù)了解，16-23歲的學生群體通過學生身份驗證后，在同程旅行微信小程序預訂機票立減最高20元，另外還可以在專題頁面直接領取20元國內機票代金券（活動期間代金券僅限領取一次）。

春節(jié)長假過后第一周，學生返校熱門航線主要有烏魯木齊——西安、長沙——西安、南寧——海口、貴陽——海口、長沙——廣州、鄭州——杭州、鄭州——上海等。另外，由于北京、武漢等主要“大學城”多所高校的開學時間分布在2月下旬至3月下旬之間，預計學生返?？土鞲叻鍖⒊掷m(xù)至3月中旬前后，相關城市的進港航班及鐵路返程班次近期的學生客流將保持上升勢頭。

與往年同期相比，學生群體選擇乘飛機出行的比例有較大幅度上升，機票價格較往年同期更便宜是主要助推因素。來自同程旅行的機票預訂數(shù)據(jù)顯示，2021年春運返程機票的平均票價僅為537元（不含機建燃油費），較2019年同期（農歷）便宜了大約35%。

春節(jié)錯峰游客流接力，民航鐵路客流春運后半程仍將保持相對高位

自2月22日起，全國疫情中高風險地區(qū)清零，去年的冬季疫情防控成效顯著，大大提升了人們在國內旅行消費的信心。隨著氣溫的快速回升，各地針對跨省旅行的限制措施有望進一步放寬，春節(jié)過后三亞等地將迎來一個錯峰游的小高峰。來自同程旅行的數(shù)據(jù)分析顯示，民航返程客流相對高位將延續(xù)至春運結束前后，客流結構主要以務工返程客流為主，節(jié)后錯峰出游客流將推高局部線路的客流量，主要以海南進出港線路為主。