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共享經(jīng)濟(jì):瓦解的不是專業(yè)生產(chǎn)者,而是那些專業(yè)機(jī)構(gòu)

本文作者:魏武揮 2015-06-29
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展引爆了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,現(xiàn)在越來越多的產(chǎn)品服務(wù)已經(jīng)或正在采用共享經(jīng)濟(jì)的方式的運(yùn)行,誕生了O2O,大規(guī)模業(yè)余化時(shí)代來臨,它是生產(chǎn)工具的下放,是個(gè)體生產(chǎn)供給能力的釋放,一如UGC釋放了信息內(nèi)容領(lǐng)域一樣。

共享經(jīng)濟(jì)是個(gè)熱詞

Uber被視為一種共享經(jīng)濟(jì)。如果說Uber還有一定的租車公司在運(yùn)作的話,那么,拼車服務(wù)就是更為典型的「共享經(jīng)濟(jì)」了。

類似的共享經(jīng)濟(jì)的例子還有:某一種快遞服務(wù),它的服務(wù)供給者,不是專業(yè)的快遞人員,而是有興趣賺點(diǎn)外快的路人甲路人乙。某一種洗衣服務(wù),它的上門取衣者,不是干洗店的人,而極有可能是你小區(qū)里比較悠閑的某一個(gè)大媽。某一種網(wǎng)絡(luò)教育服務(wù),它的教育服務(wù)供給者,不是什么成建制的所謂正規(guī)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),而是對(duì)這門課有著一定認(rèn)知的兼職教師。

等等等等。

這是一次服務(wù)業(yè)意義上的大規(guī)模業(yè)余化。

事實(shí)上,大規(guī)模業(yè)余化早就開始了。

Web2.0,誕生于2004年的一個(gè)概念,它的內(nèi)核之一就是UGC:用戶生產(chǎn)內(nèi)容。而UGC,必將導(dǎo)致所謂的大規(guī)模業(yè)余化的內(nèi)容生產(chǎn)。

內(nèi)容領(lǐng)域的大規(guī)模業(yè)余化,是專業(yè)媒體機(jī)構(gòu)的噩夢。

一個(gè)典型的例子就是wikipedia的壯大,最終使得大英百科全書放棄了紙質(zhì)版的出品。

大量的所謂傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)媒體,叫苦不迭,以至于「傳統(tǒng)媒體轉(zhuǎn)型」成為時(shí)下內(nèi)容領(lǐng)域中的一個(gè)重頭話題。從美國到中國,概莫能外。

但對(duì)于「大規(guī)模業(yè)余化」的理解,可能是不同的。

在我看來,所謂的「業(yè)余化」,不是什么生產(chǎn)內(nèi)容的人是業(yè)余的,而是指「專業(yè)機(jī)構(gòu)」這樣?xùn)|西被沖跨了。

人還是這個(gè)人,ta離開了所謂的傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)媒體,跑出來自己單干了。Ta有可能以一個(gè)自媒體的形式,或者以一個(gè)新的機(jī)構(gòu)媒體(創(chuàng)業(yè))的形式,重新投入到內(nèi)容生產(chǎn)領(lǐng)域中。而前者,似乎更多見一些。尤其是在博客到微博到微信公眾帳號(hào)的進(jìn)路上,不少自媒體「死」掉了,但更多的自媒體「誕生」了。

而我的看法就是:無論是微博,還是微信公眾賬號(hào),這是典型的有組織的(微博或微信官方平臺(tái))無組織生產(chǎn)(個(gè)體生產(chǎn))。借助平臺(tái)的力量,形成了巨大的規(guī)模。

整個(gè)內(nèi)容領(lǐng)域,這個(gè)態(tài)勢極其明顯。

現(xiàn)在,輪到了實(shí)打?qū)嵉姆?wù)業(yè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。


服務(wù)業(yè)的過去,其實(shí)是一個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)過程。

工業(yè)化時(shí)代到來后,這種手工作坊式的服務(wù)體系開始崩潰,形形色色的專業(yè)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)。比如說:連鎖理發(fā)店。

今人已經(jīng)對(duì)這種所謂「專業(yè)服務(wù)」習(xí)以為常。在大多數(shù)人的心目中,專業(yè)機(jī)構(gòu)就是專業(yè)的意思。

專業(yè)機(jī)構(gòu)提供服務(wù),雖然它不一定是那么有效。比如說,出租車司機(jī)不愿意打開空調(diào),對(duì)于大多數(shù)人來說,忍耐片刻,也就過去了。

專業(yè)機(jī)構(gòu)的存在,它必定需要通過服務(wù)的完成獲取利潤。換而言之,按照馬克思的說法,它必須要從服務(wù)提供者這里獲取剩余價(jià)值。

而服務(wù)提供者之所以要貢獻(xiàn)這部分剩余價(jià)值,就在于ta沒有生產(chǎn)工具。一個(gè)即便手藝精良的理發(fā)師,ta依然需要一個(gè)理發(fā)場所。一個(gè)通曉城市路況的司機(jī),ta依然需要有人為ta提供一臺(tái)汽車。

演化到后來,還形成了各種牌照。不僅服務(wù)人員需要持證上崗,服務(wù)機(jī)構(gòu)也需要取得牌照。通過持證和牌照,來保證所謂的服務(wù)是「專業(yè)」的。這樣可以降低買單者的風(fēng)險(xiǎn)——因?yàn)橘I單者消費(fèi)后吃虧,申訴的過程極其漫長,而且大多數(shù)時(shí)候,很多人也就不了了之。

這就是為什么很多媒體會(huì)提醒消費(fèi)者:請(qǐng)至有品牌的大公司、大機(jī)構(gòu)去消費(fèi)。在媒體的語境中,機(jī)構(gòu),就意味著可靠。機(jī)構(gòu)越大,就意味著可靠性越大。

不得不說,有一定的邏輯,但也有一定的概念偷換。說到底,我們不是享受一個(gè)機(jī)構(gòu)的服務(wù)供給,而是享受一個(gè)人的服務(wù)供給。


大規(guī)模業(yè)余化在內(nèi)容生產(chǎn)領(lǐng)域里,大面上說,沒有什么太大的不妥。

雖然今天有一些批評(píng)者說:業(yè)余者能生產(chǎn)出什么好東西。似乎,只有組織化的機(jī)構(gòu),才能生產(chǎn)出好東西。

事實(shí)顯然沒有糟糕到那個(gè)份上。

誠然,至今正統(tǒng)的嚴(yán)肅的學(xué)術(shù)界依然不接受學(xué)術(shù)論文中把wikipedia的詞條視為一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿~解釋,但沒有人會(huì)否認(rèn)這點(diǎn),wikipedia給大眾帶來的幫助。

消散的不是專業(yè)生產(chǎn)者,消散的,只是過去的那種專業(yè)機(jī)構(gòu)罷了。

大規(guī)模業(yè)余化在內(nèi)容生產(chǎn)中,是一種共享經(jīng)濟(jì):用戶a把ta知道的東西分享給b,長達(dá)十?dāng)?shù)年的實(shí)踐,總體而言,世界趨向美好。

這場大體成功的實(shí)驗(yàn)證明了一點(diǎn):個(gè)體對(duì)個(gè)體的服務(wù),其實(shí)是可以有效率的。

O2O很大一部分就是共享經(jīng)濟(jì)。它是生產(chǎn)工具的下放,是個(gè)體生產(chǎn)供給能力的釋放,一如UGC釋放了信息內(nèi)容領(lǐng)域一樣。

我并不排斥服務(wù)領(lǐng)域中的持證。比如你要提供出行服務(wù),服務(wù)者總該有個(gè)駕駛證以證明自己的駕駛技能。如果好一點(diǎn)的話,還可以通過互聯(lián)網(wǎng)考試來完成對(duì)交通路徑的熟悉度,從而區(qū)分個(gè)收費(fèi)等級(jí)。

受到?jīng)_擊的,是所謂的專業(yè)機(jī)構(gòu)。專業(yè)機(jī)構(gòu)的所謂專業(yè),無非是通過對(duì)生產(chǎn)工具的壟斷,從而導(dǎo)致專業(yè)者不得不云集它那里,再導(dǎo)致這個(gè)機(jī)構(gòu)的服務(wù)是專業(yè)的罷了。

這一點(diǎn),正在被改變。

個(gè)體所謂的外快,超過正統(tǒng)的薪資,已經(jīng)出現(xiàn)。

未來,將會(huì)更大規(guī)模地出現(xiàn)。

魏武揮,科技專欄作者,執(zhí)教于上海交通大學(xué)媒體與設(shè)計(jì)學(xué)院,天奇阿米巴基金(skychee.com)投資合伙人,天奇專注于互聯(lián)網(wǎng)新媒體投融資

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