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知情人士透露，有“印尼版攜程”之稱的在線旅游平臺Traveloka或將與Bridgetown Holdings Ltd．合并借殼上市，后者是一家特殊目的收購公司（SPAC），屆時Traveloka的估值可能達到50億美元。

如若上市成功，這家印尼最大的在線旅游公司將成為首家成功上市的東南亞獨角獸。對于在疫情中受挫的東南亞在線旅游市場來說也是利好和提振。

創(chuàng)立于2012年的Traveloka，如今已經(jīng)走過了九個年頭。當初因創(chuàng)始人深感來往于美國與印尼之間種種不便，而誕生的一家機票查詢網(wǎng)站，用九年的時間，通過在東南亞地區(qū)的業(yè)務擴張，變身為區(qū)域OTA霸主。

目前，Traveloka的基地已從東南亞六大主要經(jīng)濟體飄洋過海到澳大利亞，業(yè)務觸角覆蓋機票住宿預訂、本地生活方式、旅行規(guī)劃、金融，先后獲得Expedia、京東、紅杉等巨頭和當紅資本的青睞。

Traveloka是如何一步步成長為東南亞OTA優(yōu)等生的？

東南亞獨角獸變身史

將Traveloka對標為“印尼版攜程”，除二者皆是所屬地內(nèi)無可爭議的OTA霸主外，也因為二者在業(yè)務類型上的類同：交通、住宿、度假、商旅，可滿足一站式旅游預定，且核心業(yè)務都是住宿預訂和交通票務。

公開數(shù)據(jù)顯示，Traveloka 應用下載量已超過6000萬次，平臺月活躍用戶約4000萬，和全球超過150家航空公司合作，掌握了20萬條印尼國內(nèi)和國際航線，來自100多個國家的80萬家酒店及度假村都已入駐 Traveloka 平臺，Traveloka儼然成為了東南亞旅游行業(yè)的超級應用。

2012年，Traveloka成立，最初只有機票查詢與比價功能。

2012年11月，Traveloka在成立幾個月后就獲得了East Ventures的種子資金。

2013年年中，Traveloka轉型為在線機票預訂網(wǎng)站，用戶可以在其官方網(wǎng)站上下訂單。

2013年8月，Traveloka獲得了來自Global Founders Capital的A輪投資。

2014年7月，酒店預訂服務首次在Traveloka網(wǎng)站上銷售。

2015年，Traveloka開始進入東南亞其它國家，先后在馬來西亞、泰國、新加坡、菲律賓和越南開設區(qū)域辦事處，員工過千。

2015年11月，Traveloka在桌面端用戶數(shù)達到370 萬。

2016年1至10月，Traveloka網(wǎng)站訪問量達到9338萬次。

2017年1月，East Ventures、京東、紅杉(海外)、高瓴資本投資Traveloka 約1.5億美元。

2017年5月，Traveloka推出了租車、Traveloka eat餐飲和PayLater借貸功能。

2017年7月，Expedia宣布投資3.5億美元入股，Traveloka成為獨角獸。

2018年12月，以6680萬美元收購了其競爭對手PegiPegi和東南亞的兩家OTA，分別為Mytour和TravelBook。

2019年，Traveloka上線了 Xexperience 子品牌，收錄了全球60多個國家的各種課程和活動，包括工作坊、精品課程和影評會等等，Xexperice 的受眾不僅是游客，也有希望從繁重的工作中暫時脫身的本地用戶。

2019年2月，Traveloka正式宣布將其業(yè)務拓展至澳大利亞。這是其首次開拓東南亞以外的市場。

2019年4月，Traveloka獲GIC投資的4.2億美元，并成為印尼的超級旅游App，市值達到41億美元，僅僅排在出行巨頭 Go-Jek 之后。

2020年7月，Traveloka完成2.5億美元的戰(zhàn)略融資，卡塔爾投資局領投，京東數(shù)科參投。估值縮水至27.5億美元。

Traveloka成立的原因很簡單，十年前，創(chuàng)始人Ferry Unardi 還是哈佛商學院的學生，經(jīng)常需要往返于美國與印尼考察市場。在印尼，F(xiàn)erry深刻體會到了機票預訂的困難，同時也看到了市場的空白與巨大商機。于是一家名字意為“旅行的世界”的OTA在印尼雅加達誕生了。

最初的Traveloka只有機票查詢與比價功能，僅做為一個流量入口。不久后，創(chuàng)始人們走出了關鍵的正確一步——流量轉化變現(xiàn)。他們開始意識到，用戶想要的不僅僅是機票搜索結果，而是一個方便的購票網(wǎng)站。

2013年，機票在線預定和酒店預訂功能上線了，并推出了Android和iOS版本的App。印尼人更傾向于跳過PC端使用移動互聯(lián)網(wǎng)設備，Traveloka的出現(xiàn)使用戶感受到前所未有的便利，大獲成功。

盤點Traveloka一路順風順水的融資經(jīng)歷，其成立以來六輪融資共籌集12億美元，背后不乏Expedia、京東、紅杉、Hillhouse Capital 等企業(yè)巨頭和國際當紅捕手的身影。

尤在2019年獲GIC投資的4.2億美元后，其市值從27億美元升至41億美元，僅次于東南亞出行巨頭 Go-Jek 的50億美元估值。而此次SPAC上市的預計估值可能達到50億美元。

目前，公司的多元化經(jīng)營證明其價值是合理的。

Traveloka對附屬業(yè)務的拓展與市場份額的攻占一直頗為積極，除基礎的機票酒店預定之外，先后推出包括景點門票、數(shù)字保險、按摩水療、美容服務、電影門票、音樂和體育門票在內(nèi)的本地生活方式服務；其在東南亞六大主要經(jīng)濟體——印尼、馬來西亞、泰國、新加坡、菲律賓和越南都開設了區(qū)域辦事處，甚至“出海”至澳大利亞。

在東南亞旅游市場上覆蓋業(yè)態(tài)愈加全面之后，Traveloka將觸手又伸向了金融領域，希望帶來進階的用戶消費規(guī)模。

據(jù)披露，Traveloka 曾在2018年收購了印尼一家金融科技公司 Dimo Pay；同年開發(fā)了“先買后付”的服務。

在印尼，仍有一大部分群體沒有信用卡，或沒有一次性支付全款的能力，高效的支付和金融工具給Traveloka帶來了更多的用戶消費，其已通過旗下金融服務達成了600多萬筆貸款業(yè)務，這個數(shù)字還在不斷攀升。

不過，硬幣的另一面是，隨著其進入金融科技的新領域，Traveloka也迎來了更多競爭對手。Traveloka并不是唯一一個試圖抓住東南亞金融科技的紅利的公司，因為市場潛力巨大，每個科技巨頭和傳統(tǒng)金融服務公司都在認真對待他們的金融科技戰(zhàn)略，而Traveloka在該東南亞的這一領域還處于起步階段。

作為一家對旅游出行高度依賴的公司，Traveloka在疫情中的恢復速度和抗風險能力本身也是對估值的一種證明。

得益于疫情期間推出的Xexperience本地活動和“先買后住”服務，盡管在疫情期間裁員百余人、處理總額近1億美元的機票退款申請，Traveloka旅游業(yè)務已經(jīng)在2020年底恢復盈利，實現(xiàn)收支平衡。泰國和越南兩大市場的交易額恢復至疫情前水平，印尼恢復至疫情前的70%。

東南亞在線旅游市場戰(zhàn)局

2020年，東南亞數(shù)字經(jīng)濟逆勢增長。谷歌、淡馬錫和貝恩去年12月聯(lián)合發(fā)布的《2020年東南亞數(shù)字經(jīng)濟報告》顯示，東南亞人口總數(shù)超過6.55億，有4億互聯(lián)網(wǎng)用戶，其中超過90%為移動互聯(lián)網(wǎng)用戶，2020年東南亞互聯(lián)網(wǎng)交易總額超過1000億美元，這為東南亞地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展提供了肥沃的土壤。

上述《報告》預計，2025年東南亞地區(qū)的在線旅游交易額將達到780億美金。其中酒店和航司將占據(jù)在線旅游市場的97%（760億美金）。

俄羅斯著名投資機構DST前合伙人亞歷山大·塔馬斯曾提出“地緣性套利”理論，“世界從來以及未來都不可能達到所謂的‘扁平狀態(tài)’，而所謂成功的商人，比的就是誰能夠率先利用信息落差而謀得利益"。

換句話說，就是將既有商業(yè)模式運用至新興市場的新興企業(yè)進行投資。

這套理論也適用于當前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟崛起的東南亞，越來越多的資本看到了蘊藏在這塊寶地中、在線旅游的爆發(fā)性成長機會，越來越多的企業(yè)意圖奪食東南亞在線旅游這塊大蛋糕。

老牌國際巨頭布局東南亞。Expedia是全球三大在線旅游巨頭之一，業(yè)務量約占全球在線旅游市場的三分之一。根據(jù)谷歌和埃森哲對東南亞45個最受歡迎的旅游品牌進行的聯(lián)合研究顯示，在印尼以外的東南亞各國，Expedia都是在線旅行首選APP。

同時，Expedia在提升手機APP用戶體驗方面進行了大量投資，因此也抓住了絕大部分的東南亞消費者。其在2017年向Traveloka投資，也正是在創(chuàng)造觀察東南亞市場的機會。

近幾年，攜程同樣在謀劃著”出?！皷|南亞，雖因疫情暫時受阻，但遲早會迎來復蘇那一天。未來強強相遇如何影響東南亞在線旅游市場格局，有待觀望。

與此同時，Tiket.com、Booking.com等OTA平臺與Gojek、Grab等互聯(lián)網(wǎng)出行公司合作布局本地租車業(yè)務，進一步擴大自身在東南亞地區(qū)的影響力；與Booking.com同屬于Priceline集團旗下的在線酒店預定平臺Agoda更是主宰著越南在線旅游市場；而Airbnb等度假租賃服務平臺在東南亞持續(xù)流行，展開東南亞版圖。

印尼本土黑馬虎視眈眈。2017年，印尼第二大電商平臺Blibli先后收購了兩家在線旅游公司Tiket和Indonesia Flight，成為Traveloka最大的競爭對手。

不過目前來看，Traveloka較為樂觀的一個優(yōu)勢是，東南亞的六大主要經(jīng)濟體具有復雜的多樣性和分散性，無論是在經(jīng)濟和文化方面，還是在貨幣、支付方式和供應商內(nèi)容方面，這使得Traveloka品牌相對于全球競爭對手具有優(yōu)勢，新加入的外部企業(yè)很難橫掃市場，真正滲透到東南亞的各個國家中，因為它們必須一個市場一個市場開拓。

以機票業(yè)務碎片化為例。據(jù)業(yè)內(nèi)專家估計，低成本航空運力占東南亞整個航空市場運力的50%左右，而全球范圍內(nèi)這一數(shù)據(jù)大約為30%。從另一角度看，東南亞航線非常稠密，很不容易整合，這也是東南亞市場潛力很大、全球巨頭很難進入并獲得領先地位的主要原因。

一直以來，進入東南亞在線旅游市場有兩大挑戰(zhàn)。第一，把旅游產(chǎn)品聚合起來，為消費者提供優(yōu)質內(nèi)容；第二，為消費者提供各種產(chǎn)品選擇及比價服務。毫無疑問，掌握4000萬月活用戶及20萬國內(nèi)外航線的Traveloka面對外來競爭者有更強的底氣，勝算面也會更大。

不過，在疫情中小病初愈后，面對外強林立、本地新秀崛起的東南亞在線旅游市場， Traveloka 亟待在紅海中發(fā)展補強，如何能堅守住東南亞OTA霸主的地位？這或許是Traveloka退而求其次選擇SPAC上市的考慮之一。