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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）全球航空客運(yùn)需求定期報(bào)告顯示，2021年3月份客運(yùn)量仍低于新冠肺炎疫情前水平（2019年3月份），但環(huán)比2021年2月份有所增長(zhǎng)。

受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數(shù)據(jù)同比結(jié)果有所失真。除非另作說(shuō)明，本文的同比結(jié)果均為與2019年3月份常態(tài)需求數(shù)據(jù)所進(jìn)行的對(duì)比。

與2019年3月份相比，2021年3月份航空客運(yùn)總需求（按照收入客公里或RPKs計(jì)算）下降67.2%。比2021年2月份降幅（74.9%，與2019年同期相比）有所改善。主要得益于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。但國(guó)際旅行仍原地徘徊。

3月份國(guó)際客運(yùn)需求比2019年3月份下降87.8%，略好于2021年2月份降幅（89.0%，與2019年同期相比）。

與疫情危機(jī)前水平（2019年3月份）相比，國(guó)內(nèi)總需求下降32.3％，但環(huán)比2021年2月份有很大改善（國(guó)內(nèi)客運(yùn)與2019年同期相比下降51.2％）。如前所述，與2021年2月份相比，除巴西和印度以外的其他市場(chǎng)都出現(xiàn)了改善，中國(guó)是主要引擎。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“3月份，部分主要國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的客運(yùn)勢(shì)頭表明，隨著旅行限制的取消，國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)將強(qiáng)勁復(fù)蘇。人們期待且需要重返藍(lán)天。我們對(duì)限制取消后旅客們的選擇感到樂(lè)觀?！?/p>

國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)

亞太航空公司與2019年3月份相比，今年3月份國(guó)際客運(yùn)量暴跌94.8%，略好于2021年2月份（降幅95.4%，與2019年同期相比）。該地區(qū)已連續(xù)九個(gè)月名列客運(yùn)量跌幅榜首。運(yùn)力下降87.0％，載客率下降48.6個(gè)百分點(diǎn)，至31.9％，各地區(qū)中排名最低。

歐洲航空公司與2019年3月份相比，今年3月份客運(yùn)量下降88.3%，略高于2月份降幅（89.1%，與2019年同期相比）。運(yùn)力下降80.0％，載客率下降35.0個(gè)百分點(diǎn)，至49.4％。

中東航空公司與2019年3月份相比，今年3月份需求下降81.6%，比2月份降幅（83.1%，與2019年同期相比）有所改善。運(yùn)力下降67.2％，載客率下降32.3個(gè)百分點(diǎn)，至41.3％。

北美航空公司與2019年同期相比，今年3月份客運(yùn)量下降80.9%，比2月份降幅（83.4%，與2019年同期相比）有所改善。運(yùn)力下降62.6％，載客率下降41.0個(gè)百分點(diǎn)，至42.9％。

拉美航空公司與2019年同期相比，今年3月份需求下降82.4%，比2月份降幅（83.7%，與2019年同期相比）略有改善。與2019年3月份相比，今年3月份運(yùn)力下降77.4%，載客率下降18.1個(gè)百分點(diǎn)，至63.6%。連續(xù)六個(gè)月名列各地區(qū)之首。

非洲航空公司與2019年3月份相比，今年3月份客運(yùn)量下降73.7%，高于2月份降幅（72.3%，與2019年同期相比）。與2019年3月份相比，今年3月份運(yùn)力下降61.8%，載客率下降22.3個(gè)百分點(diǎn)，至49.0%。

國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)

巴西與2019年3月份相比，今年3月國(guó)內(nèi)客運(yùn)量下降54.0%，肇因是新冠肺炎感染病患增加，政府加強(qiáng)了限制。遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2月份降幅（34.9%，與2019年同期相比）。

日本與2019年同期相比，今年3月份國(guó)內(nèi)客運(yùn)量下降58.3%，大大優(yōu)于2月份降幅（73.2%，與2019年同期相比）。

總結(jié)

“新冠肺炎病毒變異毒株的出現(xiàn)和部分國(guó)家感染病患的增多導(dǎo)致政府不愿取消旅行限制和檢疫隔離的措施。但是，事態(tài)正朝著積極的方向發(fā)展。歐盟委員會(huì)主席馮·德萊恩（von der Leyen）近期宣布，允許已接種疫苗的、從美國(guó)出發(fā)的旅客入境歐盟。至少有24個(gè)國(guó)家表示歡迎已接種疫苗的旅客到訪。我們預(yù)計(jì)，隨著疫苗接種數(shù)量的增加，越來(lái)越多的國(guó)家將加入這一行列，最終形成一股強(qiáng)大的趨勢(shì)。但是，政府不應(yīng)僅依賴于疫苗接種，由于目前世界許多地方缺乏疫苗，此舉有可能對(duì)那些因醫(yī)療或其他原因無(wú)法接種疫苗或無(wú)法獲得疫苗的個(gè)人造成不公。必須提供價(jià)格合理、及時(shí)有效的病毒檢測(cè)方法來(lái)作為疫苗接種的替代方案來(lái)方便旅行?！蔽譅柺蚕壬赋?。

“此外，只要采取防疫措施，政府就應(yīng)該接受數(shù)字病毒檢測(cè)和疫苗接種證書，并遵循全球標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布本國(guó)的疫苗接種證書和病毒檢測(cè)結(jié)果。當(dāng)前，航空公司、旅客和邊境管理部門不得不依靠大量紙質(zhì)文件完成所需流程，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)檢疫環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)不堪忍受。IATA Travel Pass（國(guó)際航協(xié)旅行通行證）旨在解決這一痛點(diǎn)和挑戰(zhàn)，通過(guò)賦能旅客控制并與航空公司和邊境管理部門分享其數(shù)字疫苗接種證書或病毒檢測(cè)結(jié)果，不僅能簡(jiǎn)化手續(xù)，還可以降低文件造假的風(fēng)險(xiǎn)?！蔽譅柺蚕壬鷱?qiáng)調(diào)。

*本文來(lái)源：民航資源網(wǎng)，原標(biāo)題：《國(guó)際航協(xié)：三月份國(guó)內(nèi)客運(yùn)回升 但國(guó)際旅行仍未見(jiàn)轉(zhuǎn)機(jī)》。