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迄今為止，國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大規(guī)模單筆融資由滴滴打車創(chuàng)造，該筆融資由騰訊和淡馬錫主導，金額高達7億美元，這是滴滴的D輪融資，而在此之前的B輪、C輪中，騰訊已經(jīng)砸入4500萬美元。除了資金層面的支持，騰訊還為其開放了微信和手Q兩大移動端流量入口，而在入口支持之外，騰訊還為滴滴提供了哪些支持，外界知之甚少。

滴滴打車的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張博近日在接受采訪的過程中，首次談到騰訊在云計算、大數(shù)據(jù)以及技術(shù)型人才層面給予滴滴的幫助和改變，在幾次補貼大戰(zhàn)中，滴滴面對大流量和高并發(fā)的狀況曾經(jīng)幾度瀕臨宕機，最后在騰訊云的幫助之下轉(zhuǎn)危為安。這些外界所不知的細節(jié)，張博在采訪中做了詳盡的披露。

生死考驗背后的云服務支撐

滴滴從2012年成立，至今已經(jīng)三年多的時間，這中間與快的有過幾次比較大的補貼戰(zhàn)，外界常常戲謔地稱為“燒錢”。但補貼策略的確為滴滴搶奪市場份額提供了最直接有效的幫助。2014年年底的補貼大戰(zhàn)中，滴滴前期預估訂單量會漲10%，結(jié)果卻出乎意料地增長了500%，這聽起來是件好事，但對當時的滴滴來說卻是次生死攸關(guān)的考驗。

我們都知道滴滴在發(fā)展過程中出現(xiàn)過一次宕機事件，但卻不知道宕機背后還有一些有趣的事件，滴滴和快的在競爭最激烈的時期還曾因為宕機產(chǎn)生過命運綁定在一起的關(guān)系。當時的情況是，二者中無論哪家宕機，另一家也會同時宕機，因為滴滴宕機之后，用戶大量涌入快的，而大流量和高并發(fā)的情況對當時的滴滴和快的而言都是個經(jīng)不起的考驗。系統(tǒng)的穩(wěn)定性在當時決定著二者的命運。

短時間內(nèi)的用戶激增，靠滴滴自身的擴容速度和采購機器的速度已經(jīng)完全不能滿足業(yè)務的發(fā)展，因為傳統(tǒng)的擴容方式需要花費大量的精力和時間，這對滴滴來說顯然是承受不起的。滴滴當時的解決方式是將系統(tǒng)整體搬到了騰訊云，滴滴的這個選擇在現(xiàn)在看來顯然是明智的。之所以選擇騰訊云，一方面是因為騰訊和滴滴之間的投資關(guān)系，另外一層考慮是騰訊云已經(jīng)經(jīng)歷了微信、QQ海量用戶高并發(fā)的考驗，在春節(jié)紅包大戰(zhàn)中，騰訊云的穩(wěn)定性得到了很好的體現(xiàn)。

無論是滴滴還是其他移動應用，在產(chǎn)品高速發(fā)展時期，服務器的穩(wěn)定與否對產(chǎn)品都是致命性的影響，這方面已經(jīng)有一些案例在先。除了穩(wěn)定性之外，安全性也是一個大的挑戰(zhàn)。前不久發(fā)生的攜程宕機事件就是一起典型事件。在滴滴發(fā)展過程中也遭受過多次黑客攻擊，在如此大規(guī)模的用戶群體下，如果遭受黑客攻擊，帶來的影響甚至會攪亂整個社會的出行。滴滴的安全防線是建立在騰訊云的宙斯盾安全體系之下的，這對滴滴的系統(tǒng)安全性提供了保障。將這些事情交由騰訊云來做，滴滴又得以將更多的精力放在業(yè)務層面上。

系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性可以說是維持和決定滴滴能夠正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在，騰訊云服務是騰訊在技術(shù)層面為滴滴提供的最大幫助。我們一般只看到騰訊在流量入口方面的支持，往往忽略了關(guān)鍵的部分。

高效精準匹配背后的大數(shù)據(jù)支撐

滴滴CTO張博把自己的工作分為三個部分，第一是產(chǎn)品，第二是技術(shù)，第三個是大數(shù)據(jù)。一般情況下，大數(shù)據(jù)應該被劃分在技術(shù)的部分，但在張博看來，數(shù)據(jù)是滴滴的核心，包括司機和用戶的數(shù)據(jù)，以及用戶打車行為習慣的數(shù)據(jù)等等，滴滴目前面臨很多大數(shù)據(jù)的計算，而這關(guān)系到產(chǎn)品整體的策略和方向。

從本質(zhì)上看，滴滴做的事情是撮合司機和用戶交易，在同一時間同一地點，訂單數(shù)量非常多，同時又有很多司機，這時候需要把哪個訂單派發(fā)給哪個司機非常關(guān)鍵，因為推薦算法的準確性直接決定著匹配效率。在將一個訂單推薦給某個司機之前，滴滴需要結(jié)合司機的數(shù)據(jù)特征預測其對這個訂單的感興趣程度，而這個特征是建立在司機的搶單習慣等因素構(gòu)成的決策體系上的，這種復雜的計算對產(chǎn)品的基礎(chǔ)架構(gòu)挑戰(zhàn)很大，而基礎(chǔ)架構(gòu)是搭建在騰訊云上的。隨著滴滴對大數(shù)據(jù)處理需求的增加，云計算發(fā)揮的作用也愈發(fā)明顯。

大數(shù)據(jù)與云計算的關(guān)系就像硬幣的正反面一樣密不可分，大數(shù)據(jù)無法通過單臺的計算機進行處理，必須依托云計算的分布式處理、分布式數(shù)據(jù)庫、云存儲和虛擬化技術(shù)。騰訊云在安全和穩(wěn)定性上已經(jīng)十分成熟，在大數(shù)據(jù)分析和處理上也取得了業(yè)界公認的成績。以滴滴的補貼策略舉例，滴滴針對乘客的補貼并不是盲目性的，而是經(jīng)過對乘客的出行數(shù)據(jù)做出分析之后的結(jié)果，比如一個對補貼極其敏感的乘客，只有在有補貼的情況下才會打車，沒有補貼便不使用滴滴，這樣的用戶從長遠來是被排除在滴滴的用戶之外的。

另外，騰訊用戶的社交數(shù)據(jù)還為滴滴帶來了更具想象空間的使用場景。滴滴最新上線的順風車便與騰訊的大數(shù)據(jù)方面有很大的合作機會，張博透露，未來如果一個互聯(lián)網(wǎng)的“屌絲”在下順風車訂單的時候，可能會優(yōu)先匹配給他一個互聯(lián)網(wǎng)的“女神”，這是一個很有趣的場景。此外，騰訊最近推出的征信系統(tǒng)，希望用社交數(shù)據(jù)對每個人的信用做打分，滴滴的用戶數(shù)據(jù)也可以為個人信用數(shù)據(jù)的參考，比如乘客的爽約次數(shù)、爽約頻率，或者死機的爽約次數(shù)和頻率，在征信系統(tǒng)上，滴滴與騰訊具備很好的合作基礎(chǔ)。

大數(shù)據(jù)作為滴滴的產(chǎn)品核心，決定著用戶體驗，也決定著產(chǎn)品整個商業(yè)運轉(zhuǎn)的效率。技術(shù)是為產(chǎn)品服務的，而產(chǎn)品是為商業(yè)服務的。理清技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)三者之間的關(guān)系，對滴滴來說尤為關(guān)鍵。這其中作為整個產(chǎn)品體系的基礎(chǔ)設(shè)施，騰訊的云計算能力發(fā)揮著重要作用。

大數(shù)據(jù)背后的技術(shù)型人才支撐

有觀點認為，未來掌握大數(shù)據(jù)的企業(yè)有著更廣闊的商業(yè)前景。越來越多的企業(yè)開始在大數(shù)據(jù)方面投入精力，百度、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在該領(lǐng)域投入重金，對分布式計算平臺進行非常大的優(yōu)化，決定其計算速度比其他平臺要快。而計算速度也是滴滴未來的核心競爭力所在。滴滴在技術(shù)方向的規(guī)劃中，是將大數(shù)據(jù)作為重點來看待的。

隨著用戶規(guī)模的擴大，以及用戶數(shù)據(jù)的積累，滴滴未來需要進行大規(guī)模的存儲，大規(guī)模的計算，以及大規(guī)模的精細學習，這便需要更多的技術(shù)人才作為支撐。滴滴自身正在籌劃滴滴學院，對員工進行定期培訓，并不斷加大高端人才的引入。而騰訊也技術(shù)層面為滴滴提供了許多人才上的幫助。去年補貼大戰(zhàn)時，滴滴是在騰訊云團隊的幫助下才挺過了大流量并發(fā)關(guān)，其后的架構(gòu)改造工作也是在騰訊的高級架構(gòu)師幫助下把關(guān)完成的。過去滴滴靠騰訊云團隊的幫助挺過了幾次生死攸關(guān)的節(jié)點，并且建立了兄弟般的友誼，加之滴滴在過去三年發(fā)展過程中沉淀下來的技術(shù)人才，在人才儲備方面滴滴已經(jīng)建立起一套完善的培養(yǎng)和輸送機制。

正如滴滴CTO張博所言，人才是技術(shù)的基礎(chǔ)，技術(shù)是為產(chǎn)品服務的，而產(chǎn)品則是為商業(yè)服務的，大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)為滴滴帶來的商業(yè)價值是不言而喻的。在外界看來，騰訊在對滴滴進行巨額的戰(zhàn)略投資之后，最明顯的幫助便是開放了移動端的兩大流量入口，而在云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)方面的幫助卻往往被人忽視。對于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察者來說，除了入口，我們更應該看到騰訊之于滴滴在更深層面的價值，在滴滴龐大的商業(yè)架構(gòu)之下，騰訊云的基礎(chǔ)服務和特色服務不但確保業(yè)務高速增長的平臺穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，還提升了其用戶體驗。