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登錄滴滴快的又創(chuàng)記錄了:繼兩家公司創(chuàng)下合并記錄后,滴滴快的昨日宣布完成新一輪20億美元融資,創(chuàng)下迄今為止全世界規(guī)模最大的一筆非上市公司融資,也是中國移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大規(guī)模的融資。
融資后,滴滴快的公司將擁有超過35億美元的現(xiàn)金儲備,成為中國移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域現(xiàn)金儲備最高的公司。滴滴快的總裁柳青在接受專訪時表示,滴滴快的的目標就是做一站式出行平臺,這背后需要大量的資金投入,35億美元的現(xiàn)金儲備主要將用于中國市場,拓展多元化業(yè)務(wù)。
融資細節(jié):僅用兩周時間
柳青透露,滴滴快的本輪融資僅僅用了兩周的時間,而這是相當(dāng)罕見的速度。
“我們是6月22號那天開始的這一輪的融資,大概在7月6號左右完成融資。最初計劃融15億美元,融到一半的時候,發(fā)現(xiàn)很多投資人都有非常有價值的戰(zhàn)略和很好的品牌,大家都想?yún)⑴c深化中國互聯(lián)網(wǎng)出行的項目,都很踴躍。于是我們臨時決定把15億美金增加到20億美元?!?/span>
滴滴快的此輪新增的投資方包括資本國際私募基金、平安創(chuàng)新投資基金等多家投資者,阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本等現(xiàn)有股東也都追加了投資。
柳青稱,上述股東都是非常有品牌的股東,而且非常有投資經(jīng)驗,“他們對我們的核心價值在于生態(tài)體系的打造,在資本的支持,在戰(zhàn)略的定位都會給到我們很多幫助。”
在此之前,滴滴已先后完成四輪融資,分別是來自金沙江創(chuàng)投的300萬美元A輪融資,來自騰訊的1500萬美元B輪融資,來自騰訊和中信產(chǎn)業(yè)基金近1億美元C輪融資,以及來自淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊的超過7億美元的D輪融資。而快的公司也獲得4輪投資,總金額超8億美元。
資金投向:拓展多元化業(yè)務(wù)
今年5月,滴滴、快的發(fā)布了“一站式出行平臺”的戰(zhàn)略,除出租車、專車、快車、順風(fēng)車外,也將涉足代駕,更有可能將城市公交、地鐵等納入業(yè)務(wù)中,而6月中旬,業(yè)內(nèi)也傳出滴滴快的將進軍美國市場進行國際化探索的消息。
柳青表示,滴滴快的合并的時候,都只是一個二元業(yè)務(wù),即出租車和專車。在雙方合并后的幾個月里,滴滴快的從二元業(yè)務(wù)進入到多元業(yè)務(wù),除了出租車專車,還有順風(fēng)車、代駕等業(yè)務(wù)。融資資金將主要用于支撐和拓展滴滴快的多元化業(yè)務(wù)發(fā)展。
具體而言,資金將用于公司平臺技術(shù)升級、大數(shù)據(jù)的研發(fā)和運營及提升用戶體驗效率等。
在未來幾個月,滴滴快的將會拿出一部分資金,用于推出代駕、大巴、出租車專車拼車合乘等更多新產(chǎn)品和服務(wù)。作為一個集多種交通工具于一身的大平臺,這些產(chǎn)品和服務(wù)可互相打通,根據(jù)應(yīng)用場景重新定義、組合。
與此同時,滴滴還專門成立了大數(shù)據(jù)機器學(xué)習(xí)研究院,邀請該領(lǐng)域世界頂級的專家作為負責(zé)人。滴滴已經(jīng)在用戶畫像系統(tǒng)、精準營銷、智能匹配、需求預(yù)測系統(tǒng)和運能預(yù)測系統(tǒng)等方面構(gòu)筑起了“技術(shù)護城河”。
此外,柳青表示,滴滴快的馬上會進入打造維護生態(tài)圈的狀態(tài)。除了和金融、保險的合作,汽車后市場也會是重點關(guān)注領(lǐng)域,不僅是成為O2O服務(wù)的入口,也會涉及整車買賣、租賃等,這些將主要通過投資布局完成?!捌嚭笫袌鰰侵攸c關(guān)注領(lǐng)域,滴滴不僅要成為眾多O2O服務(wù)的入口,也可能會涉及整車買賣、租賃等。至于P2P租車領(lǐng)域,也有可能通過投資合作去參與”。
避談補貼:算法比補貼更重要
滴滴快的獲得巨額融資時,有消息稱Uber將于近期獲得20億美元信用額度,這些資金將來自摩根士丹利、德意志銀行和高盛等大型投行,融資完成后,還未上市的Uber融資將超過100億美元,估值可能達到500億美元。
業(yè)內(nèi)人士認為,雙方融資加速,在一定程度上,各種補貼將變得更久、更多,專車市場競爭將更加激烈。
柳青對補貼不愿多談,她表示,“今天我們的補貼不再那么多,是因為司機靠工作已經(jīng)能掙到足夠多的錢了,平臺的規(guī)模效應(yīng)也為司機提供了足夠多的訂單,今后我們的補貼,可能更多是給消費者,給新來的用戶,給那些服務(wù)好的司機?!?/p>
她認為,如果算法不行只能靠大金額的補貼讓司機接單,長期是不行的,所以還是要有搶單、快單的模式結(jié)合才能適合。
對于和Uber的競爭,柳青表示,滴滴快的多元化的出行服務(wù)平臺是與其他的競爭對手的最大的區(qū)別。中國的需求非常多元化,也非常靈活,出租車、專車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)之間可以彼此導(dǎo)流,而且共享司機資源,這是滴滴快的的競爭優(yōu)勢。滴滴早起步三年,三年的大數(shù)據(jù)積累,與Uber相比,算法上也更了解中國人的需求。
資深互聯(lián)網(wǎng)評論人士洪波對此表示,獲得高額融資說明市場的競爭仍舊激烈,強競爭者間的較量才剛剛開始,通過補貼搶占市場份額的態(tài)勢,也將在新業(yè)務(wù)的競爭中延續(xù)。
洪波分析稱,從滴滴和快的早期在出租車上的補貼大戰(zhàn)可以看出,現(xiàn)金在移動出行領(lǐng)域的競爭中起著重要作用。而在專車、拼車等新的業(yè)務(wù)形態(tài)中這種競爭形式還會繼續(xù)延續(xù)。而除了資金的較量,公司對新業(yè)務(wù)形態(tài)的建立和對技術(shù)的提升,同樣重要。