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海航集團(tuán)董事長陳峰及CEO譚向東被依法采取強(qiáng)制措施

大交通 本文作者:執(zhí)惠 2021-09-25
同日,海航員工收到了海航集團(tuán)黨委書記顧剛給全體員工的一封信。

9月24日晚間,海航集團(tuán)官方公眾號發(fā)布公告稱,今接到海南公安機(jī)關(guān)通知,海航集團(tuán)有限公司董事長陳峰、首席執(zhí)行官譚向東因涉嫌違法犯罪,被依法采取強(qiáng)制措施。

海航集團(tuán)及其成員企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定有序,破產(chǎn)重整工作依法順利推進(jìn),生產(chǎn)經(jīng)營不受任何影響。

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陳峰,中共黨員,1953年6月出生,山西霍州人,高級經(jīng)濟(jì)師,1984年畢業(yè)于聯(lián)邦德國漢莎航空運(yùn)輸管理學(xué)院;1995年獲得荷蘭馬斯特里赫特管理學(xué)院工商管理碩士學(xué)位;2004年獲得美國哈佛大學(xué)商學(xué)院高級管理畢業(yè)證書,曾在民航總局、國家空中交通管理局工作多年,海航集團(tuán)主要創(chuàng)始人,任海航集團(tuán)有限公司董事長。

據(jù)了解,24日晚間,海航員工收到了海南省海航集團(tuán)聯(lián)合工作組組長、海航集團(tuán)黨委書記顧剛給全體員工的一封信。顧剛表示,海航集團(tuán)發(fā)展28年,曾經(jīng)是民企發(fā)展的楷模,期間也經(jīng)歷了很多波折,遇到過很多次危機(jī),在波折中,遇到危機(jī)時,多次獲得了社會各界的支持,總是化險(xiǎn)為夷。在海航這艘巨輪即將傾覆的最后時刻,是黨和政府再一次給了海航人機(jī)會,海航集團(tuán)雖只有15%的負(fù)債總額和分子公司數(shù)量在海南,但海南省委省政府毫不猶豫地堅(jiān)決貫徹黨中央國務(wù)院的要求,扛起了風(fēng)險(xiǎn)化解的擔(dān)子,積極履行屬地責(zé)任,在央行和多部委的幫助下,指導(dǎo)工作組幫助民企的海航開展了“他救”直至進(jìn)入重整。

他還表示,今天的公告對于海航集團(tuán)和海航人,可能是非常重要的一天,但這一天僅僅代表的只是歷史,日歷要撕去舊的一頁才是嶄新的明天。過去的海航曾經(jīng)給太多的機(jī)構(gòu)和個人造成了損失,即將召開的破產(chǎn)重整的二債會是大家的艱難決策,但也是法治化市場化中最差情況下的能有的最好選擇。

以下為全文:

各位同事:

剛才集團(tuán)公眾號發(fā)布了信息,我想很多人都看到了。

很多人或許會覺得突然,我問了一些高管,他們說也早就預(yù)料了。但我想很多基層干部職工在那一剎那可能或多或少還是會有些愕然。

十八大以來,在總書記為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,黨在很多領(lǐng)域在不斷的深化改革,其中全面依法治國是非常重要的內(nèi)容,在海航集團(tuán)破產(chǎn)重整這一年多以來,我從未有如此深刻的認(rèn)識領(lǐng)會到法治化、市場化這句話的含義。在重整中,很多上級部門給我和清華同志太多的支持,但也要求我們不能突破法律紅線,要經(jīng)得起時間和歷史的檢驗(yàn)。相應(yīng),這一次公安機(jī)關(guān)的辦案也一定也是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、慎重的、?yán)格依法的。所以,集團(tuán)黨委和海航上下必須、也一定要旗幟鮮明且積極配合相關(guān)部門的工作。

海航集團(tuán)發(fā)展28年,曾經(jīng)是民企發(fā)展的楷模,期間也經(jīng)歷了很多波折,遇到過很多次危機(jī),在波折中,遇到危機(jī)時,多次獲得了社會各界的支持,總是化險(xiǎn)為夷。在度過困難,擺脫危機(jī)的時候,很多人又丟了初心、忘了使命,總以為故事還可以重復(fù),是上天給了自己機(jī)會,總是把因果和自己的冒險(xiǎn)經(jīng)歷掛在嘴邊,佛經(jīng)成了指揮自己的行動指南。直至當(dāng)野心和欲望把集團(tuán)送入深淵的時候,再一次遇到更大危機(jī)的時候,既不能清醒的認(rèn)識自己、也沒有把握住機(jī)會、沒有說真話的勇氣、更沒有付出和擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇?。直至要把?shù)十萬家庭的希望、成千上萬家機(jī)構(gòu)的信任毀于一旦,乃至于給國家造成了數(shù)千億元的巨大損失,這時候很多事情就真的已經(jīng)注定。

在海航這艘巨輪即將傾覆的最后時刻,是黨和政府再一次給了海航人機(jī)會,海航集團(tuán)雖只有15%的負(fù)債總額和分子公司數(shù)量在海南,但海南省委省政府毫不猶豫地堅(jiān)決貫徹黨中央國務(wù)院的要求,扛起了風(fēng)險(xiǎn)化解的擔(dān)子,積極履行屬地責(zé)任,在央行和多部委的幫助下,指導(dǎo)工作組幫助民企的海航開展了“他救”直至進(jìn)入重整。我們嚴(yán)守法治化、市場化的底線,與十萬海航人一起共同努力,從死亡的邊緣,崩潰的邊際,從泥沼中讓海航慢慢往外爬。我想海航人都還記得去年初的時候,工作組剛剛進(jìn)駐的時候,大家七八個月沒有發(fā)工資,誰都不知道未來在哪里,但很多人不愿意也不敢信任工作組,我和清華同志只帶了幾個助手,想選幾個海航同志到工作組,在樓梯間聽到一群年輕人說“如果要抽我去工作組我就要辭職,我不能背叛公司”。而今天,工作組依然還是那十個人,但我們生產(chǎn)經(jīng)營幾乎已全部正常化,每一個海航人,都知道風(fēng)險(xiǎn)尚未過去,但工作組,我和清華同志與大家,我們已經(jīng)成為了一個強(qiáng)有力的完整的整體?,F(xiàn)在的海航人是踏實(shí)的、安心的,海航人的口頭語已經(jīng)從老板如何到了發(fā)自肺腑的感謝黨和國家,海航雖然暫時沒變,但海航已經(jīng)不再是過去的那個“家天下”的企業(yè)了,海航人和我們和現(xiàn)在的海航是一體的。

我們一起從漫長的漆黑的隧道里摸到了正確的方向,我們從看到隧道盡頭的那一線光,到今天我們已經(jīng)快開出隧道,現(xiàn)在隧道外陽光正燦爛,這一刻,我們需要打開大燈,迅速調(diào)整瞳孔的焦距,這是即將駛出隧道最后的那一刻,也是最危險(xiǎn)的這一刻,但我們已經(jīng)回到了正確的道路上,有了堅(jiān)定的方向,也是迎接光明的時刻。這個時候我們都知道只需要做一件事,聽黨的話,沉著穩(wěn)定,把握好方向盤,平穩(wěn)行駛,再往前一步,出了隧道就會被陽關(guān)灑遍全身。

這一刻,我們盼望了好久,回歸正軌,重新成為正常企業(yè)的希望就在眼前。這些希望、這些曙光不是靠的某幾個人,是靠大家一起艱苦實(shí)干干出來的,是依靠黨建引領(lǐng)海航人發(fā)自真心的拼搏奮斗出來的。我深刻的感受到,迷茫的海航人,因?yàn)橛辛它h建引領(lǐng),從來沒有像現(xiàn)在這樣踏實(shí)過,沒有像現(xiàn)在這樣抗壓過、這樣有凝聚力過,沒有像現(xiàn)在這樣知道我們的安全飛行、我們的真情服務(wù)是為了什么,知道我們的努力目標(biāo)是什么,要為什么去奮斗。所以,今天的公告對于海航集團(tuán)和海航人,可能是非常重要的一天,但這一天僅僅代表的只是歷史,日歷要撕去舊的一頁才是嶄新的明天。我相信所有的海航人從來沒有像現(xiàn)在這樣方向和目標(biāo)明確過,只管在黨的領(lǐng)導(dǎo)下,心無旁騖的在正確的軌道上加油沖刺。

一共還有六天,我們要面臨最后的大考,過去的海航曾經(jīng)給太多的機(jī)構(gòu)和個人造成了損失,即將召開的破產(chǎn)重整的二債會是大家的艱難決策,但也是法治化市場化中最差情況下的能有的最好選擇。海航人還要面對這個大考,我們要努力,希望別人支持那個最差情況里的最好選擇,給海航機(jī)會,錯誤由犯錯的人承擔(dān)。也希望用我們的團(tuán)結(jié)努力拼搏實(shí)干,讓別人相信我們,給大家一份工作,給大家一個未來,讓海航人靠雙手可以繼續(xù)服務(wù)回饋社會。

發(fā)生的已經(jīng)發(fā)生,我們要收拾起自己的心情,一年半以來,我們共同經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨,面對過巨大的挑戰(zhàn),多少個徹夜難眠、多少次以淚灑面,我們都挺過來了,現(xiàn)在的我們,唯一要做的,就是聽黨的話,團(tuán)結(jié)在一起,保安全、保平穩(wěn)、保服務(wù)。用最好的面貌去迎接重整最關(guān)鍵時刻的到來,確保各項(xiàng)工作順利。

這是重整里的最后一戰(zhàn),決戰(zhàn)時刻,就讓我們所有人堅(jiān)守崗位、勤勉盡責(zé)、一起努力、勝也不退!

顧剛
2021.9.24

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