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滴滴快的還會有更大規(guī)模的融資

大交通 本文作者:葛甲 2015-07-11
如今的滴滴快的手握35億美元現(xiàn)金,在現(xiàn)金儲備上已躋身一線互聯(lián)網(wǎng)公司,與BAT看齊,成為中國最有錢的移動互聯(lián)網(wǎng)公司。那么,這筆錢怎么花,花到哪里,就成為一個關(guān)注焦點了。

7月8日,滴滴快的宣布完成又一輪20億美元的融資,除原有投資人繼續(xù)跟投外,還引進了新的戰(zhàn)略投資者。這輪融資速度極快,從啟動到宣布不過兩周時間,創(chuàng)下了單筆金額最大的融資記錄。在本輪融資過后,滴滴快的的估值已超過150億美元。

完善業(yè)務(wù)線

去年8月份之前,滴滴還只有打車業(yè)務(wù),即便在滴滴和快的合并之后,新公司也只有打車和專車業(yè)務(wù)。在之后10個月中,新公司迅速補足了順風(fēng)車、快車、代駕等產(chǎn)品,企業(yè)服務(wù)目前有3000個客戶。僅從廣義的出行產(chǎn)品來說,這就夠了,但相比整個出行市場來說,這條業(yè)務(wù)線還不夠長。

滴滴與快的合并之后,開展多元業(yè)務(wù)的意思相當(dāng)明顯。在合并前,兩者均在打車市場握有優(yōu)勢份額,合并后已占出租車召車市場99%的份額。在合并前雙方各自推出的專車,發(fā)展情況也相當(dāng)不錯,市場份額快速提升。之后滴滴和快的又陸續(xù)推出了快車、順風(fēng)車等產(chǎn)品,對業(yè)務(wù)種類進一步完善。

在手握35億元美金之后,未來據(jù)說滴滴快的還將陸續(xù)推出代駕、大巴、出租車專車拼車合乘等新產(chǎn)品。市面上可以見到的任何出行產(chǎn)品,滴滴快的都會去做,依仗的不僅是豐厚的現(xiàn)金儲備,還有優(yōu)勢的市場地位。

因為在出行市場的一個主要成分出租車上獲得壓倒性份額后,完全可以根據(jù)數(shù)據(jù)從用戶中甄選出多種服務(wù)需求的人群,通過不同的產(chǎn)品對服務(wù)需求加以滿足。滴滴快的心里想的是,在出行問題上,你需要得到什么樣的服務(wù)我都能在自己的平臺上滿足你。

提升技術(shù)實力

據(jù)滴滴快的董事長程維所稱,未來三年公司將達到每天為3000萬乘客和1000萬司機提供服務(wù)的能力,在任何地方三分鐘內(nèi)可打到車。這是個相當(dāng)驚人的數(shù)字,3000萬乘客相當(dāng)于出租車日載客量的三分之二,任何地方3分鐘內(nèi)打到車,需要有足夠的技術(shù)能力做好精準匹配,目前還沒有哪家公司能夠做到。

出行服務(wù)最大的問題是如何做好資源優(yōu)化配置,讓最合適的車服務(wù)最合適的乘客。滴滴快的合并之后,就宣布建立了技術(shù)研究院,從全球召集大數(shù)據(jù)研究人才,投入重金來解決這個問題。加強技術(shù)研發(fā)的意義在于,首先是提升出行服務(wù)體驗,其次為出行服務(wù)未來的商業(yè)化可能做準備。

每天有4500萬人乘坐出租車等服務(wù)性交通工具走在路上,另有2.2億人乘坐公共汽車等公共交通工具出行,從A點到B點看上去只是簡單的位置移動,這里面潛藏的服務(wù)需求是巨大的。滴滴快的這樣的出行平臺在足夠強大之后,完全可以橫向集成出行之外的多種服務(wù),如生活服務(wù),餐飲娛樂消費的推薦和引導(dǎo)等,成為一個重要的O2O入口。

當(dāng)然,這樣的場景和生態(tài)目前還沒有形成,還需要進一步提升技術(shù)實力,利用大數(shù)據(jù)來一點點做好。當(dāng)前大數(shù)據(jù)的主要任務(wù),就是將服務(wù)與需求更精確匹配,不斷提升用戶體驗,形成用戶習(xí)慣。

出行市場并沒有之前人們認為的那么小,把服務(wù)做好的難度卻很大。需求和服務(wù)的精準匹配,出行路線的優(yōu)化選擇,周邊服務(wù)的開拓等,這些都是需要通過技術(shù)手段不斷演化,最終才能獲得最佳效果的。

國際化

國際化在10年20年前,是中國企業(yè)所不敢想的一件事,但今時不同往日,中國也需要有自己的國際化互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。滴滴快的的國際化,也是這次融資之后人們關(guān)心的一個話題。在合并后形成規(guī)模化,事實上已是全球最大出行平臺的背景下,滴滴快的還需要走出國門,放眼更廣闊的天地。全球市場可保滴滴快的未來10年的發(fā)展空間無憂,

從出行服務(wù)的全球市場來看,有一個問題始終沒有解決,那就是如何應(yīng)對監(jiān)管,發(fā)展不受阻礙。先行者Uber在這方面做得并不好,之前Uberpop退出法國市場,甚至導(dǎo)致兩名高管被抓,就是一個活生生的例子。類似的封殺和沖突,在歐洲市場并不鮮見。

要把出行市場培育起來,找到一條既能保持創(chuàng)新力,又能與傳統(tǒng)企業(yè)和監(jiān)管力量和睦共處的道路,對出行服務(wù)來說至關(guān)重要。滴滴快的在與中國監(jiān)管機構(gòu)打交道方面,已經(jīng)有了豐富經(jīng)驗。

之前滴滴快的在上海市場遭遇監(jiān)管問題,但沒多久就與上海展開合作且進展順利。在與政策監(jiān)管進行溝通獲得諒解方面,滴滴快的顯然走到了前面。在互聯(lián)網(wǎng)+國家行動計劃落地的大背景下,滴滴快的作為新興業(yè)態(tài),獲得監(jiān)管方的認可也有助于其前行道路走得更順。

從國家產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)政策來看,國際化更有助于提升滴滴快的在產(chǎn)業(yè)中的分量,與Uber和Lyft等成熟企業(yè)在國際市場上正面競爭,也能使滴滴快的獲得更強的競爭力。

滴滴快的手握的35億美元,看上去很多,要投向前述幾個方面的話,還嫌不夠。這完全取決于滴滴快的為自己設(shè)定的未來發(fā)展高度,如果滴滴快的將自身定位在用創(chuàng)新服務(wù)世界,打造全球最大的一站式出行平臺,乃至生活服務(wù)平臺,那么這家公司更大規(guī)模的融資還在后面。


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