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登錄當我們談論共享經(jīng)濟時,往往只看到繁榮的一面而忽略了細節(jié):比如Airbnb最新的估值已經(jīng)高達255億美金,但很少有人注意到Airbnb上大部分的訂單是整租而非單個房間,大部分人更傾向于和家人住一起而非跟房東拼房,換句話說,即使致力于消弭信任鴻溝的Airbnb,也只能做到“相對的共享”而非“絕對的共享?!?/span>
Airbnb在中國已經(jīng)有了自己的門徒,但共享經(jīng)濟概念的普及并非一蹴而就,虎嗅這周發(fā)了一篇Airbnb拿投資被拒的稿子《在估值200億前,Airbnb CEO也曾被投資人拒絕七次》介紹了Airbnb早期想以150萬的估值融資15萬美元,但接連慘到拒絕的事情。(盡管拒絕的理由寫的非??蜌猓┘词故峭顿Y人,對于共享經(jīng)濟還不夠理解。
除了房屋共享外,中國的共享經(jīng)濟土壤要比其他國家豐富的多。事實上,在移植硅谷的創(chuàng)新產品時,共享經(jīng)濟一直是最為熱門的領域,作為一個汽車保有量超過2.5億,人口超過3億的國家,美國誕生了Uber、Rift,Airbnb這樣的公司,但私家車的共享(P2P租車領域)一直是一個相對獨特的存在,雖然美國也有類似Zipcar,Getaround這樣的汽車共享鼻祖,但事實證明似乎還沒有來自中國的門徒發(fā)展的快,一個事實便是,在一年時間里,國內的PP租車拿到了2輪總計7000萬美元的風險投資,超過美國的同行Relay Redes和Getaround同年融資總和。
所以P2P租車真的是墻內開花墻外香嗎?
為什么國內比國外熱
投資了P2P租車領域的清流資本王夢秋給出的答案是,就P2P而言,美國市場不但和中國不同,和其他地區(qū)市場也不相同。
清流資本是國內新興的創(chuàng)投公司,LP是高瓴資本和莊辰超,掌門人王夢秋曾是百度技術副總裁,在百度工作超過11年,清流資本在A輪投資了PP租車,清流的LP之一莊辰超參與了PP租車的天使輪投資,而另一個LP,高瓴資本,則投資了Uber(美國),看的出,他們都對用車領域的共享經(jīng)濟感興趣。
王夢秋解釋,首先,從供給上看,美國在二三十年前就達到了人均家庭一輛車的水平,并且很多家庭擁有第二輛,甚至第三輛車;其次,美國地廣人稀,市中心公共交通便利,而住在郊區(qū)的人基本上人手一輛汽車,并且美國租車的價格真的是非常非常便宜,并且車還特別新,在這樣的情況下,為什么還要執(zhí)拗的去租私家車呢?
而中國則不太一樣,首先中國汽車總保有量在1.5億輛,私家車1.05億,而拿到駕照的人數(shù)超過3億,有很多人拿到了駕照但卻沒有車,這也意味著市場需求非常強烈,尤其是在人口密集的大城市里面。其次租車的價格在中國到目前為止還是比較昂貴,而P2P租車能夠以低于市場價的價格租賃汽車,很多人愿意去嘗試。
“實際上中國已經(jīng)有了大量閑置的車輛,但嚴重的分布不均勻,在三、四線城市,可能沒有那么多的車,在一、二線城市,大家很多已經(jīng)擁有兩三輛車了。當其他領域有閑置資源時(未被開發(fā)的資源),而另一端又有用戶強烈的臨時需求,共享經(jīng)濟就會存在?!蓖鯄羟锉硎尽?/p>
中國的P2P租車現(xiàn)在怎樣?
P2P租車的模式簡言之就是車主把閑置的車輛放到平臺上進行出租(按天計費),并標注價格,租客可以挑選車輛并前往所在地進行車輛交接,用完之后再把車還給車主。資金從P2P平臺上走,平臺再抽取一部分傭金。
目前中國國內比較知名(其實也就這么幾家)的P2P租車公司有PP租車,寶駕,友友租車,凹凸租車等,以及剛剛宣布停止營運的Cocar,各家的模式大同小異,但在具體城市和運營策略上會有所側重和不同。
事實上,P2P租車也是一個強烈依賴資本杠桿的市場,由于前期需要大量的車主資源以及租客,P2P平臺本質上是做一個信息撮合的生意。而如何快速聚攏起大量的需求和供給?答案是燒錢。
目前P2P租車補貼的策略是車主和租客雙線補貼,每家P2P租車公司現(xiàn)在都拿出大量的補貼去圈地跑用戶,而且兩頭都得兼顧,租客補貼少了,沒人租車,車主補貼少了沒車租。
對于燒錢這件事,王夢秋認為,規(guī)模經(jīng)濟早期要達到一定的量,一定需要燒錢,但達到一定階段時,大家會厭倦這種補貼價格戰(zhàn)的。當只剩下幾家公司競爭時,決定因素就會變成舒適程度、服務水平。在早年沒有專車服務,只有滴滴、快滴之間的競爭只是北京7萬輛出租車司機,但當北京幾百萬輛車都成為兼職司機時,可能就不是幾塊錢的補貼來爭奪用戶了,補貼的戰(zhàn)爭,到一定程度不會一直持續(xù)下去的。
現(xiàn)在P2P租車的現(xiàn)狀是,用戶這頭的補貼可能會稍微緩解一些,因為從幾家公司的數(shù)據(jù)來看,租車的需求非常強烈,并且是呈周期規(guī)律,比如周四周五,以及節(jié)假日前是訂單高峰,因為大家都租車出去玩,并且一租就是好幾天,而車主這塊的需求可能跟不上了。
車主需求跟不上是有原因的,除了收益外,還有對私人財產安全性的考慮,如你所見,閑置車輛租賃等于是把你自己的車租給別人,而別人只需付不到的一萬的押金就能把你的車開走,如果這個人心存歹心,比如把你的車悄悄開到某個地下抵押行賣掉之類的,不要驚訝,這種事情真的發(fā)生過。
根據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》的報道,幾個月前,杭州警方破獲了一起專門針對P2P租車的盜竊案件,盜竊人從P2P租車平臺租到汽車后,將車輛開到地下抵押點進行銷贓,盡管車內裝有多個GPS定位系統(tǒng),但還是難以保證每輛車都能追回,對于車主來說,車輛被盜現(xiàn)在是難以承受的損失。
不過這種情況正在改變,7月17日,據(jù)《證券日報》報道,PP租車宣布拿出一億的賠付基金,一旦發(fā)生保險公司無法覆蓋的盜搶損失,在車主與平臺簽訂協(xié)議的前提下,由租車平臺從一億保障金中進行賠付,這相當于給車主吃了一個定心丸,也會加大車輛供給端的積極性,最終有助于國內共享租車規(guī)模的擴大。