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1月民航業(yè)快速恢復(fù),今年有望扭虧增盈

大交通 本文作者:21世紀(jì)經(jīng)濟報道 2023-02-21
國際客運航線恢復(fù)還需要時間

民航業(yè)正在回暖。

2月16日,中國民航局航空安全辦公室副主任吳世杰在民航局2月例行新聞發(fā)布會透露,今年1月民航運輸生產(chǎn)快速恢復(fù),民航運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復(fù)至2019年同期的69.5%、74.5%和72.9%,恢復(fù)水平較2022年12月分別提高26.1、39.0和5.7個百分點。

國航、南航和東航三大航司2月15日所公告的1月運營數(shù)據(jù)也顯示,各家航司的業(yè)績已從今年1月開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn),隨著國際航班的持續(xù)恢復(fù),各航司的經(jīng)營狀況還將繼續(xù)好轉(zhuǎn)。民航專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦認(rèn)為,如果沒有重大意外事件,我國民航今年大概率可以扭虧。

中國旅游協(xié)會秘書長張潤鋼表示,目前整個行業(yè)都需要時間來重建產(chǎn)業(yè)鏈,市場的恢復(fù)需要耐心與信心。

一月“破冰”

在2月16日的新聞發(fā)布會上,民航局除了介紹1月份的行業(yè)經(jīng)營狀況,也披露了春運40天的民航運營情況。

吳世杰介紹道,1月份民航運輸生產(chǎn)總體呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢,全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量73.9億噸公里,同比增長13.9%;民航旅客運輸規(guī)模迅速回升,完成旅客運輸量3977.5萬人次,同比增長34.8%;民航貨郵運輸?shù)咎卣髅黠@,完成貨郵運輸量49.0萬噸,同比下降25.1%。

運行保障方面, 1月份,民航共保障各類飛行38.3萬班,日均12360班,日均同比增長10.1%,日均環(huán)比增長63.3%。1月份全國航班正常率為96.6%。

航司的1月運營數(shù)據(jù),更釋放出景氣信號。2月15日晚間,國航、南航和東航分別公布了1月運營情況。數(shù)據(jù)顯示,三大航司當(dāng)月旅客周轉(zhuǎn)量均同比大漲四成以上,國際航班旅客周轉(zhuǎn)量更有2-4倍不等的增長。21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者注意到,1月國際航班增幅主要集中在區(qū)域航線,如港澳臺相關(guān)航線。

國航數(shù)據(jù)顯示,該公司1月客運運力投入(按可用座位公里計)同比上升38.4%,環(huán)比上升96.1%。其中,國內(nèi)客運運力投入同比上升35.5%,環(huán)比上升107.6%;國際客運運力投入同比上升152.1%,環(huán)比上升0.2%。

在旅客周轉(zhuǎn)量方面,國航1月同比上升62.2%,環(huán)比上升121.6%。其中,國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量同比上升57.9%,環(huán)比上升129.6%。國際旅客周轉(zhuǎn)量同比暴增419.8%,環(huán)比上升23.3%。

南航方面,客運運力投入同比上升25.41%,其中國內(nèi)、地區(qū)、國際分別同比上升22.08%、284.01%、114.26%。南航的旅客周轉(zhuǎn)量同比上升44.62%,其中國內(nèi)上漲40.01%,地區(qū)和國際分別暴增585.78%和198.71%。

東航方面,1月投入客運運力同比上升17.21%,其中國內(nèi)、國際、地區(qū)航線客運運力投入分別同比上升14.13%、152.21%和51.79%。旅客周轉(zhuǎn)量同比上升42.70%,其中國內(nèi)、國際和地區(qū)航線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比上升38.65%、260.02%、78.67%。

春運“春”意濃

1月業(yè)績的回春,很大一部分是春運的緣故。

中國民航局運輸司副司長商可佳介紹了2023年民航春運整體情況。春運40天里,民航運輸旅客5523萬人次,日均客運量138萬人次,同比去年春運增長39%,恢復(fù)至疫情前(2019年)的76%。保障航班53.6萬班,日均1.3萬班,同比增長15%,恢復(fù)比例超過八成。平均客座率74%,同比提高10個百分點。

“從單日旅客運輸量看,1月27日(正月初六)達(dá)到179萬人,創(chuàng)下自2021年5月6日以來時隔631天后的行業(yè)單日新高。”商可佳指出,旅客吞吐量恢復(fù)到2019年春運同期90%以上的有66個機場,其中54個機場恢復(fù)比例超過100%。北京、上海、廣州、深圳、三亞、成都等城市間航線需求旺盛,北京-三亞、廣州-上海、深圳-成都等15個客運量排名靠前的航段客座率超過85%。

飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示,2023年春運(1月7日-2月15日),國內(nèi)航線日均執(zhí)行客運航班量1.16萬班次,實際執(zhí)行國內(nèi)客運航班量46.33萬班次,相比2022年春運同期增長15%。國內(nèi)客運航班量已恢復(fù)至2019年疫情前春運同期水平的94%。國際及地區(qū)航線日均執(zhí)行客運航班量317班次,實際執(zhí)行國際及地區(qū)客運航班量1.27萬班次,相比2022年春運同期增長142%;較2019年春運同期恢復(fù)了12%。機票方面,2023年春運期間國內(nèi)機票價格呈波動式變化,單張含稅均價1000元左右。

這樣的客運量、客座率和票價水平,讓航空公司的經(jīng)營狀況有不小改善。“1月業(yè)績亮眼,近5年來同月份首次實現(xiàn)經(jīng)營性盈利”,新海航一位不愿具名的內(nèi)部人士向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者透露,春節(jié)期間,海南航空國際航班旅客運輸量達(dá)3.6萬人次,平均票價相比2019年同期提升超過150%,赴曼谷、馬累、溫哥華、馬德里、布魯塞爾等航線倍受旅客青睞,平均客座率達(dá)到80%。此外,海航還在全力拓展輔營業(yè)務(wù),行李產(chǎn)品、升艙產(chǎn)品、機上銷售、抖音直播等輔營業(yè)務(wù)日均收入約2000萬元。

部分航司今年春運經(jīng)營狀況甚至超過2019年。吉祥航空對外披露,今年春運期間共承運超過170萬人次旅客,旅客運輸量恢復(fù)至2019年同期的9成水平。其中,國內(nèi)承運旅客人數(shù)超2019年同期人數(shù)近5%,復(fù)蘇勢頭強勁。

“今年春運民航客流量整體走勢超過業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期,給民航業(yè)觸底反彈、恢復(fù)常態(tài)開了個好頭。”綦琦認(rèn)為,民航作為國民經(jīng)濟的晴雨表,也昭示了國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)向好,從中央到地方“擼起袖子加油干”,高質(zhì)量發(fā)展的熱情高漲。經(jīng)濟活躍度增強,航空出行需求就會增加,在國內(nèi)可利用座位供給相對穩(wěn)定的情況下,需求大于供給是票價維持高位的根本原因。

國際航班增長空間大

值得一提的是,春運期間的國際出行市場恢復(fù)情況較為亮眼。旅游需求疊加積壓已久的商務(wù)、探親剛需,出入境旅客量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢。

航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示,2月6日出境跟團游重啟以來,國內(nèi)航司的出入境民航旅客量超27.6萬,比去年同期增長近4.4倍。金邊、曼谷、悉尼、吉隆坡等城市成為最受國內(nèi)旅客歡迎的跨國旅行目的地,上海、廣州、北京、廈門、成都則是我國出境旅客量最多的城市。航旅縱橫行業(yè)發(fā)展總監(jiān)趙楠表示,從全年來看,隨著更多旅客完成護(hù)照更新手續(xù),中國出境旅客量預(yù)計還會迎來多個“小高峰”。

出入境客流量的激增,與國際航班的增加密切相關(guān)。商可佳介紹,從2月6日-12日實際執(zhí)行的航班情況來看,我國已經(jīng)恢復(fù)與58個國家間的客運定期航班,98家中外航空公司共執(zhí)行795班。

目前,中國與泰國、柬埔寨、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、越南等6個亞太地區(qū)國家間的航班量共增加226班,超過增班總量的70%。通航城市、通航國家和執(zhí)飛航空公司數(shù)量分別恢復(fù)到疫情前的25%、64%和80%。商可佳表示,換季后,隨著國際公商務(wù)人員往來和旅游、留學(xué)等市場的逐步恢復(fù),航空公司尤其是外航的航班運力調(diào)整也將逐步到位,國際航班量有望進(jìn)一步增加。

東航披露,預(yù)計到2月28日,東航國際及地區(qū)航班將恢復(fù)到60條,每周達(dá)到410班,新恢復(fù)的航線航班主要集中在東南亞和港澳臺等目的地。2月中下旬,東航還計劃開通及新增上海-迪拜、上海-馬尼拉、上海-臺北松山、無錫-香港、無錫-澳門等航線。

海航也表示,截至目前,海航已恢復(fù)33條國際航線。預(yù)計4月前,執(zhí)飛國際航線數(shù)量將超過60條,覆蓋多個海外市場。

不過,盡管國際航線的增加數(shù)據(jù)非常亮眼,但實際原因是其基數(shù)低。商可佳披露,目前國際客運航班量總體只恢復(fù)至疫情前的9%,其中62%是中方航空公司執(zhí)飛的航班。目前,只有埃及、比利時、沙特等6個國家的航班恢復(fù)比例超過5成。中國與阿聯(lián)酋、意大利、新西蘭、荷蘭、哈薩克斯坦等27個國家間的航班恢復(fù)比例超過20%,但與更多國家之間的航班恢復(fù)還有待進(jìn)一步加快。

皇家加勒比集團高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠提醒道,從香港航空市場的恢復(fù)情況來看,香港全面放開入境人士限制半年后航空市場也只恢復(fù)了一半,并未如預(yù)期的全面快速回歸??梢姰a(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重組需要時間,不應(yīng)盲目樂觀。

張潤鋼表示,出入境旅游市場受疫情影響較大,行業(yè)信心重建的同時,也需要時間重新培訓(xùn)相關(guān)服務(wù)人員。出入境旅游市場復(fù)蘇還要些時日,也會讓航司更審慎地控制國際航班的恢復(fù)節(jié)奏。

“從數(shù)量指標(biāo)看,大幅增長是相對確定的。”綦琦認(rèn)為,是否全行業(yè)盈利,還要看票價的持續(xù)能力,畢竟國際客運航線恢復(fù)還需要時間,等國內(nèi)國際客運雙增雙穩(wěn)定,方是民航行業(yè)可持續(xù)盈利之時。

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本文來源21世紀(jì)經(jīng)濟報道,版權(quán)歸原作者所有。 原標(biāo)題:1月民航業(yè)快速恢復(fù),今年有望扭虧增盈
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