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郵輪產(chǎn)業(yè)鏈本土化將進入快車道

大交通 本文作者:歐陽春香 2015-07-29
和接近飽和的歐美市場相比,亞洲郵輪市場近年來呈現(xiàn)出高成長性,中國郵輪旅游市場空間廣闊,并得到了國家的大力扶持,推動我國郵輪經(jīng)濟快速發(fā)展。

 今年暑期,中國郵輪旅游繼續(xù)延續(xù)高熱度,成為暑期旅游的一個熱門話題。在市場繁榮的背后,我們也應(yīng)該看到,中國本土郵輪產(chǎn)業(yè)才剛剛起步。

目前,中資郵輪公司只有海航、天海、渤海輪渡3家,均為單船公司,所占市場份額不足5%;而且,在具有高附加值的郵輪設(shè)計、制造、裝修方面,我國幾乎仍是一片空白。全球郵輪資源仍主要集中在歐美地區(qū):80%以上郵輪母港位于歐美,80%豪華郵輪由歐美企業(yè)制造,前6大郵輪運營集團5家來自歐美地區(qū),77%以上郵輪旅客來自歐美地區(qū)。

和接近飽和的歐美市場相比,亞洲郵輪市場近年來呈現(xiàn)出高成長性,中國郵輪旅游市場空間廣闊。有分析預(yù)計,中國市場到2030年郵輪旅客吞吐量將達到3000萬人次,保守估計市場空間達1000億元;假設(shè)以1:2帶動造船、母港建設(shè)及區(qū)域經(jīng)濟等發(fā)展,市場空間高達3000億元。

郵輪不僅是資本密集型產(chǎn)業(yè),也是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),包括多個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)和鏈條。它對經(jīng)濟的貢獻主要來自于乘客的船票消費,乘客和員工上船前、到港后的陸上消費,郵輪在港口城市購買的補充物資,以及郵輪制造業(yè)的經(jīng)濟貢獻。從郵輪經(jīng)濟的角度來看,如果郵輪產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展,能夠把上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶動起來,包括碼頭投資、郵輪公司的投資、郵輪運營、郵輪設(shè)計制造等各環(huán)節(jié),將使郵輪經(jīng)濟貢獻量更多地留在本土。

不過,目前中國的郵輪市場,80%以上的市場份額被皇家加勒比、嘉年華、云頂香港三家國際郵輪巨頭所占有。郵輪設(shè)計制造及郵輪運營,更是中國郵輪產(chǎn)業(yè)的短板。

郵輪建造被稱為造船業(yè)“皇冠上的明珠”。目前,世界80%以上的豪華郵輪均由芬蘭、意大利、法國、德國等4國船廠建造,給歐洲帶來了豐厚的回報。2010年,歐洲郵輪產(chǎn)業(yè)給歐洲整個經(jīng)濟帶來約352億歐元收入,其中140億歐元為直接收入。

上海國際航運中心郵輪經(jīng)濟研究所副所長程爵浩認為,歐洲郵輪經(jīng)濟的40%來源于郵輪修造行業(yè),而中國的郵輪經(jīng)濟現(xiàn)階段還處于比較低端的接待環(huán)節(jié)。如果中國的郵輪經(jīng)濟延伸至上游的設(shè)計制造環(huán)節(jié),將提高郵輪產(chǎn)業(yè)對本土經(jīng)濟的貢獻度,對中國傳統(tǒng)的船舶制造業(yè)向高端發(fā)展轉(zhuǎn)型也有現(xiàn)實意義。

可喜的是,目前已經(jīng)有越來越多本土公司關(guān)注到這塊市場。去年10月,中船集團宣布聯(lián)手嘉年華建造中國首艘豪華郵輪。其下屬的708研究所正在進行國產(chǎn)豪華郵輪的前期研發(fā)。公開消息顯示,目前該所已經(jīng)完成了適航于亞洲、澳大利亞海域的兩型豪華郵船的總體設(shè)計方案。

國家也在大力推動本土郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。交通部《關(guān)于促進我國郵輪運輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》多處提到,要扶持中資郵輪企業(yè)發(fā)展,鼓勵通過新建、購置或租賃船舶等多種方式,逐步發(fā)展中資郵輪運力?!吨袊]輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》今年內(nèi)將出臺,從而推動我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展進入快車道。


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