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為期40天的2024年春運大幕，今日正式拉開，同時除夕（2月9日）火車票也于今日正式開啟銷售，春運出行高峰期熱門線路車票可能隨時“秒空”。按照往年旅客出行規(guī)律，春運高峰期為臘月廿六至臘月廿九，這些車票自1月22日已陸續(xù)開售。

攜程數(shù)據(jù)顯示，截至2024年1月24日，廣東省出發(fā)的交通訂單量環(huán)比前兩周增長99%，福建省出發(fā)的交通訂單量環(huán)比前兩周增長32%，貴州省出發(fā)的交通訂單量環(huán)比前兩周增長44%。據(jù)了解，這些省份2023年都新開通了高鐵線路如廣汕高鐵、福廈高鐵、貴南高鐵等，新高鐵的開通，讓外來務工人員返鄉(xiāng)有了出行新選擇，老百姓的回家路從長途跋涉化為“一片坦途”，也為百姓鋪就了一條條奔赴美好與團圓的幸福路。

隨著春運溫暖啟幕，攜程也連續(xù)第7年發(fā)起“安心過年”公益計劃，在全國范圍征集過往十年間，真切見證了春運歷史變遷的務工人員、城市建設者，為他們免費提供返鄉(xiāng)過年的高鐵票，送他們踏上與往年不一樣的溫暖“回家路”。

務工人員流入大省交通訂單量增長偏高，“摩托大軍”返鄉(xiāng)者首次受益高鐵出行

鐵路速度的提升見證了綜合國力的飛躍，四通八達交織的鐵路網與強大的“中國速度”更是引起國內外旅客的驚嘆。去年以來，我國高鐵線路不斷擴充、高鐵版圖不斷增大，從塞北飛雪到大漠落日，從江南水鄉(xiāng)到林海雪原，一條條嶄新的高鐵線，將祖國天南地北的大好山河連接在一起。

十年來，從廣東省出發(fā)，“摩托大軍”一直是“春運”這場人口大遷徙中一道獨特的風景，一個個在外務工人員每逢過年就化身摩托車手，從繁華喧鬧的珠三角大都市集結出發(fā)，頂風冒雪騎行十幾個甚至數(shù)十個小時，越過山河趟過泥濘，最終回到遠方的家，多數(shù)是地處廣西、貴州、江西、四川等偏遠山區(qū)的鄉(xiāng)村。

2013年，紀錄片《1035KM》曾記錄下廣東務工人員返回貴州老家全程。

出行前，因路面結冰打滑，有摩托車手把麥秸稈搓成麻繩，綁在輪胎上，即便是這樣，還隨時可能摔得人仰車翻，非常危險；有摩托車手需要騎行五天四夜，為了省錢不舍得住50元一晚的小旅館，幾個人圍坐在路邊生起火烤熱結冰的身體；更有甚者，用繩子把孩子綁在座位后面，或帶上自家的看門狗狗，只因要回家過年了，“一個也不能少“。

這是只有中國人才能看懂的“心酸”故事。

2017年1月13日，在粵桂交界的廣西梧州市藤縣路段，父親把女兒綁在腰間，從廣東江門市乘“鐵騎”趕回廣西平南縣老家過年，單程跋涉400多公里。

圖源中國新聞網摩托大軍帶上家當返鄉(xiāng)過年，筐里裝著看家的狗狗。圖源人民網

隨著鐵路建設進程的加快，過去的十年間，摩托車大軍已逐漸變成了摩托車小軍，而更多人也變成高鐵大軍，隨著2024年春運溫暖啟幕，更多國內高鐵新線路的開通，尤其是覆蓋廣東、廣西、貴州、福建等原“摩托車大軍“返鄉(xiāng)省份的新高鐵線路，越來越多以往的“摩托車大軍”成為首批受益人。

郭文城是廣西欽州人，他和妻子平常在廣州的工廠打工，兩人都已年過半百。過去幾年，他和妻子曾經多次騎摩托車回老家，“快的情況下一路大概要走十幾個小時，主要是路滑，開得慢。廣西多雨，常常走在路上就下起雨來，棉服羽絨服都打濕透了，又冷又冰那個遭罪呦，到家了會趕快熬一大鍋姜湯喝掉，不然就會感冒”。郭文城說，今年春運，在大城市上班賺錢的兒子，給他和妻子在攜程App上第一時間預訂了返鄉(xiāng)的火車票，即將體驗一把高鐵出行的滋味，老兩口難掩激動和興奮，提前就和老家人打了電話，傳遞這個喜訊：“3個多小時就能到老家，原來想都不敢想噻。”

攜程全國征集“摩托大軍”親歷者，奔赴溫暖回鄉(xiāng)路

“摩托春運”到“高鐵春運”的變化背后，彰顯的是中國經濟在發(fā)展，“中國速度”在跑步前進。

1月26日，攜程宣布開啟2024年“安心過年”公益計劃，在全國范圍征集過往十年間，真切見證了春運歷史變遷的務工人員、城市建設者，同時也是“摩托大軍”親歷者 ，為他們免費提供返鄉(xiāng)過年的高鐵票，送他們踏上與往年不一樣的溫暖“回家路”。報名方式為關注“攜程旅行網”微信公眾號，輸入“攜愛回家”，提交自己的信息，即可參與免費領票活動。攜程還鼓勵每位參與者在報名過程中，分享春運中的感人故事，將增加入選的機率。本次征集將于1月26日開始，于2月29日宣布最終入選名單。

這是攜程集團連續(xù)第7年發(fā)起“攜愛回家”系列春運公益活動，此前攜程春運公益計劃還面向醫(yī)護人員、城市基層務工者、北上廣務工人員等送出錯峰出行禮金、返鄉(xiāng)禮金、往返機票等補貼。攜程公共事務相關負責人表示，根據(jù)歷年數(shù)據(jù)測算，在春運龐大的旅客群體中，外來務工群體往往占到1/3以上。而且，在務工人員群體中，能熟練通過互聯(lián)網或移動互聯(lián)網在線購票的，仍只是少數(shù)。攜程將持續(xù)通過開展線上公益活動及線下門店指導購票等形式，切實幫助到務工群體，同樣有機會享受到高鐵出行的便利。

當駝鈴陣陣化作汽笛聲聲，當茶馬古道架起高速路橋，快速疾馳的高鐵，縮短了時空距離，也拉近了人民群眾與美好生活的距離。當回家的腳本漸近，留守的老人與孩童出門快步迎接，家人圍坐，燈火可親，對奔波在外一年的務工人員來說，幸福才真正觸手可及。

一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。2023年全年，國家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬人次，全年和高峰日旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。隨著“八縱八橫”高鐵網越織越密，越來越多“復興號”奔馳在祖國廣袤的大地上，跑出發(fā)展新氣象，跑出時代加速度，更跑出民族自豪感，讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感與日俱增。