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在首個中國露營地地圖正式推出之際，編輯部也對外發(fā)布了一份“中國房車露營調查報告”。在將近一個月的時間里，編輯部共收回了約5000份調查問卷。通過分析，編輯部得到了一些很有意思的調查數(shù)據(jù)。

問卷共計13個題項，包含了用戶的基本數(shù)據(jù)、對房車露營地的態(tài)度和行為等數(shù)據(jù)，有效樣本共計4780個，克倫巴赫內部一致性系數(shù)為0.611，剛剛達到自評類問卷要求的最低信度標準。編輯部通過使用SPSS數(shù)據(jù)分析軟件，得到了以下數(shù)據(jù)及其分析結果。

“是否體驗過房車”與“是否愿意購買房車”之間不存在著顯著性的差異，而且Cramer的V值為0.141，高于0.1。說明二者體驗房車和意愿購買房車之間滿足統(tǒng)計學意義上的相關性高。也就是說體驗過房車的人也更傾向于愿意購買房車。啟示就是現(xiàn)階段，體驗過房車的人，對購房車意愿的水平也是較高的。

家庭年收入與露營次數(shù)之間并沒有顯著性的差異，相關程度很弱。也就是說隨著收入的增長，露營的次數(shù)并沒有顯著地增長。收入，并非影響露營次數(shù)的主要因素。啟示就是拓展房車和露營地產業(yè)的初期介入不能按照收入水平進行優(yōu)選。

“有無房車自駕經(jīng)歷”與“是否愿意購買房車”之間存在著顯著性的差異（p=0.025），而且Cramer的V只為0.170，高于0.1。也就是說有無自駕經(jīng)歷不會顯著的改變原本就對是否購買房車意愿的態(tài)度。

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按照每個省的人口發(fā)展指數(shù)與家庭年收入有著顯著性相關（p=0.006），但與露營次數(shù)卻沒有顯著相關。也就是說，現(xiàn)階段體驗露營地的人數(shù)與省份的地域差別有顯著相關?？赡芤驗槁稜I目前還屬于小眾項目，更多的是興趣推動，而非經(jīng)濟水平的奢華等級推動。另外露營和房車消費各個等級均有人群，因此也削弱了發(fā)展指數(shù)省份與露營次數(shù)的顯著程度。

人口發(fā)展指數(shù)（省份）與體驗露營地之間無顯著性差異，也就是說并不是越發(fā)達地區(qū)的人體驗過露營地就越多。這與我們的傳統(tǒng)認識可能不同。但這確實是事情。從目前來看，喜歡經(jīng)常進行露營生活的人們，興趣和行動力占主導，窮有窮玩法，富有富玩法。將潛在群體分成不同類型，更加有利于我們精準宣傳、銷售和推廣。以后可以更深入的將人格因素納入考察的內容。

在是否考慮過購買房車的兩類人中，露營次數(shù)（p=0.01）和家庭年收入（p=0.001）有著顯著性的差異。這很容易理解，露營次數(shù)的增加會增大興趣和體驗度，會讓人產生更多的購買房車的意愿。而一般人們在產生認知和行為時，都會依據(jù)自我效能感和自身實際情況來判別。而經(jīng)濟能力是最重要的參考項，而且顯著性水平極高。所以綜合來看，具有經(jīng)濟實力的、家庭相對完整（具有親子游特性的）而又體驗過房車住宿的人群，最具有購買房車和進一步拓展露營生活的人群。這部分人群可以作為宣傳推廣、銷售等潛在客戶群體。

在是否有自駕經(jīng)歷的兩類人中，有意思的是有自駕經(jīng)歷與所在省份之間并未存在顯著性的差異，無論是按照地理區(qū)域的省份劃分標準還是按照人口發(fā)展指數(shù)等經(jīng)濟水平省份劃分標準均是如此。一方面說明，目前自駕游在全國很普遍，因為無論哪個省份，能參加自駕游的都是擁有私家車的中產階級，處在社會中上階層，因此經(jīng)濟水平發(fā)展不是制約因素。另一方面，無論哪個省份都可以找到喜歡自駕，擁有自己的私家車。

絕大部分人均希望能夠帶這家人出行，而獨自出行的人數(shù)非常少。這說明自駕游明顯具有親自游的性質。未來不論營地、房車還是配套戶外產品都可以根據(jù)親子游去尋找突破口。

此外，自駕露營的距離與方式也體現(xiàn)了房車露營的特點，即“家庭化”與“中長途”化。有近一半的受訪者表示自駕露營的距離均以中長途為主。與家人或者朋友出行也是大多數(shù)人的首選。

（由于有內業(yè)專家對這篇文章的問卷方式和數(shù)據(jù)有懷疑，特此聲明：文章內容系中國露營網(wǎng)的觀點，不代表執(zhí)惠旅游對觀點贊同或支持。）