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這是在線旅游的戰(zhàn)斗，你以為即將結(jié)束，其實才剛剛開始，所以一直要心存敬畏。

這背后的邏輯吳志祥說的很清楚：“所有的競爭的核心, 就是你能不能用更低成本去獲得產(chǎn)品, 你能不能用更低的成本去獲得客戶, 你能不能用更低的成本去維護客戶？”

其實這就是平臺的痛苦（可能也是優(yōu)勢）——平臺不得不通過提高效率控制供給端的成本，并盡量擴大需求。吳志祥今天說，平臺化并不屬于哪個企業(yè)的專利, 任何一個企業(yè)流量足夠大的時候都可以采用這樣的策略。

所以，之前同程一直在講一個低成本獲取用戶的故事：獲得一個在同程購買門票用戶的成本是10塊錢，同程再花100元把這個用戶轉(zhuǎn)化成出境游用戶，整體成本還是比直接獲取一個出境游用戶低的。

而最近同程做的事就是降低供給端和維護用戶的成本：前者最簡單的辦法是找供應商壓價，但這很可能會影響用戶口碑，導致用戶流失，維護用戶的成本反而更高。所以同程想的辦法是改善供應商的組織效，同時要求供應商提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務，從而降低獲取產(chǎn)品和維護用戶的成本。

所以同程今天宣布了啟動“雙十億”計劃，其中10億元補貼用戶，在用戶購買出境游產(chǎn)品時候給予優(yōu)惠；10億元作為信貸基金，為供應商提供低息或者免息貸款。

給用戶補貼，既是為了將門票用戶轉(zhuǎn)化為出境游用戶，也是希望以高性價比產(chǎn)品留住用戶。同程今天宣布，凡是購買同程最近推出的出境游系列“程意正品”和“早訂惠”的用戶，都可以享受優(yōu)惠直減。程意正品是同程推出的出境游品質(zhì)產(chǎn)品，同程希望以此和山寨產(chǎn)品劃清界限，定義行業(yè)標準；早訂惠則是預售類產(chǎn)品，用戶提前兩個月支付定金，預定位置，最后繳納尾款并消費產(chǎn)品——這更像是相對傳統(tǒng)的一種旅游金融玩法，且對價格敏感用戶非常有效。

而為供應商提供貸款的目的，則是協(xié)助供應商改善效率。同程出境事業(yè)部CEO柳青說，用戶在消費出境游產(chǎn)品所遇到的問題，其實從側(cè)面反映出供應商的無奈——運營、產(chǎn)品和服務能力都不足，加上在激烈的市場競爭環(huán)境下一些供應商又短視逐利。他說，一些優(yōu)質(zhì)運營商雖然希望做的更具有長期競爭力，但發(fā)現(xiàn)很難做到“舉世皆濁我獨清”，陷入一種“明天很美好，但我活不到明天”的狀態(tài)。

所以同程希望為這些供應商提供支持，幫助他們完成轉(zhuǎn)型，提高產(chǎn)品、運營和服務能力。這是個大趨勢，因為越來越多B2C產(chǎn)品平臺都發(fā)現(xiàn)，很多時候想改善用戶體驗，但上游供應鏈太傳統(tǒng)，服務能力不足，產(chǎn)品打包過時。

吳志祥今天預言，今年下半年B2B和B2C的界限將區(qū)域模糊，可能雙方會產(chǎn)生新的博弈。我對這個問題的理解是，當B2C平臺花大價錢獲取一個用戶之后，卻發(fā)現(xiàn)供應鏈跟不上，最后用戶流失率高，平臺也沒建立對上游資源的掌控能力，兩手空空。反而B2B平臺掌握了一些上游資源，在產(chǎn)品打包和產(chǎn)品品質(zhì)的掌控力上有優(yōu)勢，再切入C端，說不定更有優(yōu)勢——因為在旅游行業(yè)用戶忠誠度極低，獲取用戶的成本卻一樣高。

這一舉動或許可以說明，獲得新一輪60億元融資之后，同程以相當激進的方式加快了奔跑速度。吳志祥說，以前在線旅游拼的的是團隊，團隊好，慢慢磨，也可以，但現(xiàn)在拼的是“團隊+資本”，團隊很好，還必須要不斷的得到資本的支持，才能在競爭中不落后。

同程也很清楚，萬達和騰訊帶來的不僅是錢，更是線下店面資源和線上微信/手機QQ的入口，所以同程可以不用那么擔心獲取用戶的問題，只要保證產(chǎn)品夠好，留住拿來的用戶。就好像去哪兒當初借勢百度知心協(xié)議沖擊攜程一樣，只要保證用戶能搜索到便宜機票，即便不能做到彎道超車，大幅縮短差距是完全有可能的。