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王曉峰

（Uber上海區(qū)總經(jīng)理）

Ubwe最早的中國(guó)員工之一，率領(lǐng)Uber中國(guó)完成從0到1

UBER速成長(zhǎng)背后的理念

我們的故事。09年兩個(gè)創(chuàng)始人在巴黎的糟糕的出行體驗(yàn)。

創(chuàng)業(yè)企業(yè)最難的是招人，在社交平臺(tái)上分布自己的項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招募，吸引了第一個(gè)核心員工。

2010年夏天第一輛車(chē)出現(xiàn)在舊金山的街上，最早像富人的玩具，使用者感覺(jué)非常方便，從而更多人的加入。

視覺(jué)化的地圖把所有的車(chē)在哪里，是否運(yùn)營(yíng)現(xiàn)實(shí)出來(lái)，通過(guò)數(shù)據(jù)可以知道哪里需要改善服務(wù)，通過(guò)數(shù)據(jù)提高車(chē)和人的利用效率。

當(dāng)越來(lái)越多的人加入后，這就變成了一種生意，車(chē)的數(shù)量增加，提高了用戶(hù)的出行體驗(yàn)。

按下一鍵，5分鐘車(chē)就駕駛到身邊，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，而且這個(gè)時(shí)間已經(jīng)越變?cè)蕉獭?/p>

▋重塑交通出行的用戶(hù)體驗(yàn)

1、確定性

2、更快的速度

3、更低的價(jià)格

4、更好的服務(wù)

這幾點(diǎn)不會(huì)因?yàn)閬?lái)到中國(guó)而改變，是全球人民的一致想法。

從800降到600的時(shí)候，說(shuō)服出租商單價(jià)下降，使用率提升，毛利潤(rùn)增加，

從600降到350的時(shí)候，基數(shù)增加后，更加提高車(chē)輛效率，時(shí)間效率，把整個(gè)市場(chǎng)做大，是整個(gè)事情的背后邏輯

通過(guò)什么樣的技術(shù)手段提高效率，從而擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，推動(dòng)降價(jià)，會(huì)有更多人使用，再降價(jià)，再推動(dòng)。

回到本質(zhì)是渠道的不同，是技術(shù)的不同。

技術(shù)促成規(guī)模，規(guī)模決定價(jià)格。

技術(shù)的力量是解決信息不對(duì)稱(chēng)。

為什么要長(zhǎng)途空駛費(fèi)？

因?yàn)閷?duì)未知下一位客人何時(shí)到來(lái)，所以現(xiàn)有的士在超過(guò)一定公里數(shù)后就加收單公里費(fèi)用，以補(bǔ)償損失，轉(zhuǎn)嫁給上一位客戶(hù)。

▋UBER的定價(jià)體系

沒(méi)有長(zhǎng)途空駛費(fèi)用，沒(méi)有夜間加價(jià)，沒(méi)有等候費(fèi)用

以靜安寺到浦東為例，優(yōu)選轎車(chē)（帕薩特）177元，人民優(yōu)步（科魯茲）123元

▋動(dòng)態(tài)定價(jià)

• 交通出行存在天然的波峰波谷

• 高峰時(shí)任何一種交通工具都是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的

• 任何一個(gè)主流平臺(tái)都會(huì)用供需模型來(lái)調(diào)整供給量

站在同理心來(lái)調(diào)配供需兩端的需求。

▋定價(jià)的兩個(gè)流派

• UBER式定價(jià)

• 非UBER式定價(jià)

通過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)作，價(jià)格可以趨于回歸，拉低整體價(jià)格。

▋為什么UBER不做預(yù)約，不搶單？

預(yù)約，預(yù)約真的可靠嗎？預(yù)約會(huì)有各種不確定性，這種落后的模式會(huì)帶來(lái)各種懲罰，低效的模式會(huì)帶來(lái)高價(jià)市場(chǎng)，如果做到一鍵快速乘坐，為什么要去做高價(jià)的預(yù)約？

▋為什么不讓司機(jī)搶單？

其他平臺(tái)是用廣播+搶單，讓一個(gè)需求播放給需求點(diǎn)周邊的所有的車(chē)輛。

例廣播+搶單案例：

同一地點(diǎn)需求發(fā)起，系統(tǒng)派發(fā)給這一點(diǎn)周邊的車(chē)輛，當(dāng)手機(jī)信號(hào)類(lèi)型較差的時(shí)候，也許會(huì)使較遠(yuǎn)距離的人搶到此單，而排出掉近在咫尺的車(chē)輛。會(huì)產(chǎn)生較長(zhǎng)時(shí)間的等待、較遠(yuǎn)距離的空駛、較大的油耗、較大的空氣污染。

▋派單模式：從用戶(hù)角度來(lái)看，哪個(gè)更好？

預(yù)約？廣播+搶單？就近派單？

派單的兩個(gè)流派

1、UBER式派單

2、非UBERI式派單

你覺(jué)得哪個(gè)會(huì)成為以后的主流派單模式？

用技術(shù)惠及百姓，商業(yè)模式的低層設(shè)計(jì)思維。

好產(chǎn)品也要有好的設(shè)計(jì)

▋誰(shuí)是Uber最初的1％？

• 外國(guó)人，有留學(xué)背景的華人

• 媒體人，尤其是科技類(lèi)媒體的人

• 公關(guān)、奢侈品、化妝品等行業(yè)人士

▋品牌的塑造

運(yùn)作品牌背后的細(xì)節(jié)注釋

品牌的背書(shū)，需要在所有渠道里不斷的去強(qiáng)調(diào)，增強(qiáng)價(jià)值觀

平臺(tái)的用戶(hù)量呈指數(shù)增長(zhǎng)的時(shí)候

需要有合適的機(jī)制來(lái)進(jìn)行雙向匹配，在二次交易交互時(shí)就會(huì)降低不滿(mǎn)，有制度約束猶如聚光燈效應(yīng)

▋企業(yè)的社會(huì)附加值

降低酒駕，犯罪率，為聽(tīng)力障礙的司機(jī)開(kāi)發(fā)功能

▋清晰的商業(yè)邏輯分析

從自身業(yè)務(wù)載體上出發(fā)分析市場(chǎng)應(yīng)用空間

發(fā)現(xiàn)生意契機(jī)，以技術(shù)解決應(yīng)用問(wèn)題，提升兩個(gè)c端效率

▋用合適的人，效率，能力

但是需要有非常完善的系統(tǒng)支持，技術(shù)實(shí)現(xiàn)提高人工效能減少人員成本

▋10倍法則

自我能力放大

推廣手段注重Digital效率

找尋創(chuàng)始人入手參與種子用戶(hù)計(jì)劃