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“連長”王江，要收獲一個明星IPO了。

在聯(lián)合創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官王江等人的帶領下，擁有“航班管家”和“高鐵管家”的活力集團經(jīng)過十余年的發(fā)展，已經(jīng)擁有超過1.74億注冊用戶，并且還于近日申請在港上市。

加入活力集團創(chuàng)業(yè)前，王江曾有過成功創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗，并且還是這家公司的天使投資人。此外，他還曾投中包括UC瀏覽器、美團、大麥科技、e代駕等在內(nèi)的多家明星公司。

因為喜愛美劇《兄弟連》的連長，王江給自己起了個“連長”的外號。由于創(chuàng)業(yè)和投資等方面的成功，“連長”的大名一度在業(yè)內(nèi)廣為流傳。

獲得紅杉中國、經(jīng)緯創(chuàng)投、東方富海、華興新經(jīng)濟基金、華蓋資本、民航股權投資基金、基石資本、庭瑞、陜西基金、王興等支持后，活力集團的估值超過20億元，并來到港交所門前。

這也意味著，經(jīng)過十余年的打拼，“連長”王江將要收獲自己通過創(chuàng)業(yè)獲得的第一個IPO了。

天使投資人創(chuàng)業(yè)，做出一家深圳明星公司

這是一個天使投資人下場創(chuàng)業(yè)的故事。

從清華核物理專業(yè)畢業(yè)后，工作了一段時間的王江開始創(chuàng)業(yè)。2001年，他帶著幾個清華校友創(chuàng)立巖漿數(shù)碼，做起短信增值和手機游戲。以410萬美元將公司賣掉后，他在工作之余又做起天使投資。

包括UC瀏覽器、美團、大麥科技、e代駕等在內(nèi)，王江陸續(xù)投中多家明星公司。在這個過程中，他不僅成為清華校友王興創(chuàng)辦的美團的天使投資人，還因投資清華校友李黎軍創(chuàng)立的“航班專家”，再次走上創(chuàng)業(yè)之路。

早在1992年，李黎軍拿到清華計算機科學及技術學士學位后，便在深圳市郵電局新技術開發(fā)中心負責數(shù)據(jù)、移動、互聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務的開發(fā)建設。在成為139郵箱聯(lián)合創(chuàng)始人后，他又做起“航空專家”。

在李黎軍等人的力邀下，作為天使投資人的王江最終決定從澳大利亞回國與他們一起創(chuàng)業(yè)。隨著基于智能手機的移動互聯(lián)網(wǎng)時代到來，他們將“航班專家”等移動應用合并，并把名稱改為“航班管家”。

2009年，中國首個為旅客提供實時航班動態(tài)信息的移動應用“航班管家”正式上線。同年10月，iPhone進入中國市場。由于當時市面上并沒有太多移動應用，“航班管家”在蘋果的重點推薦下，在2009年底便獲得100萬注冊用戶。

面對激烈的市場競爭，活力集團逐漸將業(yè)務拓展到機票預訂、鮮花接機等，同時還在“航班管家”中上線酒店頻道。到了2012年，這家公司又發(fā)布中國首個可提供動態(tài)高鐵信息及高鐵票訂購服務的移動應用——高鐵管家。

三年后，他們推出“伙力專車”，將網(wǎng)約車接送服務與交通票務服務結合。與此同時，這家公司也從一家純粹旅行信息提供商發(fā)展成為一個綜合出行平臺，為用戶提供出行前、出行中、出行后的一站式旅游相關服務。

經(jīng)過多年發(fā)展，活力集團不僅成長為深圳的明星公司，同時也變成中國知名的綜合出行平臺。

擁有超1.74億注冊用戶，一年交易額超300億元

通過航班管家及高鐵管家，活力集團能為旅客提供一站式服務。

包括值機選座、列車選座、航班延誤查詢、機場信息導航及酒店預訂等在內(nèi)，這家公司提供的服務涵蓋用戶旅程的主要方面。

長期的積累，讓他們擁有與各種旅行、住宿及客戶服務有關的數(shù)據(jù)庫。其中，他們的航班動態(tài)數(shù)據(jù)庫，覆蓋航班時刻、航班動態(tài)、機型參數(shù)、機場人流量、機場基礎設施等40多個維度數(shù)據(jù)。

招股書顯示，截至2024年6月30日，這家公司的服務遍及逾220個國家和地區(qū)逾5000個機場，還包括逾3000個國內(nèi)火車站及為逾40萬家酒店提供預訂選擇。

在數(shù)據(jù)和算法的基礎上，活力集團自研的供應鏈管理系統(tǒng)，能夠整合來自不同供應商的多種運輸方式，從而為用戶智能推薦多種多模式旅行選擇，最終讓旅客可以快速找到合適的旅行解決方案。

為了提高品牌知名度，“航空管家”還曾與新世相于2016年聯(lián)合做了一場“逃離北上廣”的活動，最終成功在網(wǎng)絡上實現(xiàn)刷屏，從而讓這家公司得以被更多人了解。

獲得眾多認可后，他們的用戶越來越多。截至2024年6月30日，活力集團所有平臺的注冊用戶累計超過1.74億。2023年，這家公司平均22.7%的月活躍用戶為付費用戶。

按照弗若斯特沙利文的說法，這家公司2023年總交易額達到308億元，在中國一站式綜合出行平臺中位居第二。

其中，他們在線上機票交易方面產(chǎn)生總交易額183億元，是中國第五大第三方平臺；在線上火車票預訂方面產(chǎn)生總交易額123億元，是中國第三大第三方平臺。

與此同時，活力集團的整體業(yè)績呈上升趨勢。招股書顯示，在2021年至2024年6月，這家公司的收入分別為3.44億元、2.8億元、5.02億元和2.81億元。

在宏觀環(huán)境發(fā)生變化的情況下，他們通過降低成本等方式，將凈虧損從2021年的3.58億元，收窄至2022年的75.8萬元。到了2023年，他們的凈利潤達到0.59億元，成功實現(xiàn)扭虧為盈。在2024年上半年，他們的凈利潤為0.32億元。

獲得王興天使投資，估值超20億元

一路走來，活力集團獲得不少投資者支持。

在這家公司剛起步時，王興便投資了他們，成為對方的天使投資人。這也意味著，王江天使投資了美團，而王興又天使投資了活力集團。

王江曾在采訪中透露，當時兩家公司發(fā)展得差不多，通過相互投資給對方一些關注和支持，尤其在起步時相互的作用給對方的幫助更大。

2010年，活力集團完成紅杉中國投資的500萬美元A輪融資。次年，這家公司又拿到經(jīng)緯創(chuàng)投和Greylock投資的1500萬美元B輪融資。緊接著，紅杉中國和經(jīng)緯創(chuàng)投又追加了一輪。
為了在中國尋求其他融資機會，他們對公司重組并拆除VIE架構。在這個過程中，紅杉中國和Greylock選擇退出該公司。

隨著市場環(huán)境發(fā)生變化，再加上美元基金與人民幣基金對項目判斷存在差異，融資的難度比他們想象中還大。在2014年最艱難的時候，王江和李黎軍甚至自掏腰包，將數(shù)千萬元個人積蓄投入到公司當中。

最終，經(jīng)過一年的努力，在最后一次談判連續(xù)談了19個小時的情況下，他們于2016年4月完成9.33億元C輪融資。

這一輪的投資方既有戰(zhàn)略投資人，又有財務投資人，包括經(jīng)緯創(chuàng)投、東方富海、華興新經(jīng)濟基金、華蓋資本、民航股權投資基金、凱撒世嘉、凱撒旅業(yè)、合源資本、大鵬航服、山東高速、華金資本、云鼎資本、伯樂縱橫等。后來，凱撒旅業(yè)又將股份賣給陜西基金。

2016年6月，他們從水木天行手中拿到1465萬元。次年5月，他們又獲得庭瑞投資的2億元。4個月后，這家公司在新三板掛牌?？紤]到于新三板的買賣活動、股份流動性及品牌知名度可能無法符合自身的預期，他們于2021年2月從新三板除牌。

到了2021年2月，活力集團完成1億元融資，投資方包括基石資本等。3年半后，他們從Fontus手中拿到1.83億元，估值達到約20.87億元。

按照20.87億元估值粗略計算，上市前擁有16.79%股權的王江的持股價值達到3.5億元。等到上市的鐘聲敲響，經(jīng)過十余年打拼的“連長”王江，也將收獲自己通過創(chuàng)業(yè)獲得的第一個IPO。