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8月14下午，執(zhí)惠旅游聯(lián)合億歐網(wǎng)第二期O2O垂直行業(yè)沙龍“互聯(lián)網(wǎng)+旅游“新業(yè)態(tài)下的流量入口”圓滿閉幕；此次沙龍涉及旅游行業(yè)中出境游、定制游、創(chuàng)新旅、旅旅業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等細分領(lǐng)域。世界郵輪網(wǎng)董事局主席兼CEO Steven先生就郵輪旅游市場做出精彩分享。

Steven Donne：謝謝大家，非常感謝今天執(zhí)惠旅游劉總給提供一個機會，跟大家認識。強調(diào)一點，我們雖然叫世界郵輪網(wǎng)，但不是世界互聯(lián)網(wǎng)的原住民，只不過是做旅游的，我們從2007年就開始做郵輪網(wǎng)站的準(zhǔn)備工作。我想先做一個小調(diào)查，請大家配合我一下，坐過郵輪的人舉一下手。應(yīng)該是10%，相當(dāng)不錯，因為我大概算了咱們國內(nèi)坐過郵輪的加一塊也就是四百萬人左右。

郵輪到中國的時間不長，一共只有11年的時間。最近大家也聽說了，天津、上海興趣已經(jīng)調(diào)動起來了，很多人想去看北極、南極這樣的地方。今天給大家?guī)韨€小消息，現(xiàn)在市場上南極游的產(chǎn)品，包括領(lǐng)隊、機票、簽證、四晚酒店、郵輪的內(nèi)倉船票，套餐下來一共九萬多塊錢。接下來我會向大家介紹一下我們世界郵輪網(wǎng)是做什么的。

中國郵輪旅游正迎來爆發(fā)期

首先給大家分享一些信息，有人總結(jié)從郵輪旅游度假方式可以看到的幾大優(yōu)勢。據(jù)了解68%的目標(biāo)客戶表示會在未來三年參加郵輪旅游，62%的郵輪客戶平均參加過3.8次的郵輪旅游，69%的游客認為郵輪旅游比在陸地上度假更有價值。中國的郵輪市場，剛才也提到了這幾年發(fā)展很快，但是相比之下空間還是非常大。我們做過一個調(diào)查，2013年，中國出境人數(shù)為9800萬，其中郵輪人數(shù)60萬，占0.6%；美國2013年出境6600萬，郵輪人數(shù)占出境游18%。華爾街時報發(fā)表這個文章的時候，我在開郵輪年會，當(dāng)時參考消息翻譯這一篇文章時就提到了。世界郵輪協(xié)會的主席當(dāng)時說，中國發(fā)展空間非常大，有朝一日亞洲會超過歐美。

過去兩年，中國大陸的郵輪年均增長是79%，達到69萬人。這是今年3月份華爾街日報報道的。皇家加勒比的劉博士也提到，中國的郵輪遞增很快。當(dāng)時在天津召開了產(chǎn)業(yè)大會，嘉年華的總裁提到，中國將會在2020年占據(jù)全球郵輪份額的50%，如果按照他的預(yù)估，2020年全球郵輪市場會達到三千萬人，中國郵輪市場就會達到1500萬。世界郵輪協(xié)會總結(jié)了中國過去兩年郵輪發(fā)展的速度是年增79%，如果按照這個比例一直延續(xù)下去，到2020年，中國郵輪人數(shù)會達到2300萬，這是一個比較樂觀的數(shù)字。

中國郵輪出境游市場潛力大

中國政府對郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展相當(dāng)?shù)闹匾暎?013年習(xí)主席在三亞考察的時候，特別提到要建立中國的郵輪港口，發(fā)展中國的郵輪產(chǎn)業(yè)。如果中國郵輪人數(shù)占比出境游為6%，相當(dāng)于美國18%占比的三分之一，這樣的話，中國出境游郵輪人數(shù)將有望達到三千萬。如果按照人均消費一萬元人民幣的話，這個市場規(guī)模將會達到三千億人民幣。世界郵輪協(xié)會對全球郵輪消費有一個總結(jié)，大概人均消費1500美金，這是指的單船票。

中國的郵輪港口包括天津、青島、廈門、三亞、舟山，接下來中國郵輪港數(shù)量最終會發(fā)展到18個，包括途經(jīng)港。也就是說在未來，中國郵輪港口的數(shù)量會超過美國本土的郵輪港口數(shù)量。實際上我們看到郵輪協(xié)會的統(tǒng)計，當(dāng)時考慮中國的因素并不是很多，原因在哪兒，就是在過去的幾年，中國的郵輪人數(shù)增速最快的的時候也不過是年增20幾萬，不到30萬人。如果以海洋量子號計算的話，海洋量子號載客1460人，以七天為一個周期的話，一年的運力就是20萬人次。這樣1.5艘海洋量子號就可以滿足了。這是過去的郵輪增速，但是現(xiàn)在不一樣了。

去年在中國沿海跑的郵輪，我們知道皇家加勒比，包括公主，包括歌詩達是8艘船，今年增加到12艘，每年50%的遞增的話，到2020年，中國沿海郵輪的數(shù)量將增加到90艘。

郵輪旅游產(chǎn)品缺少真正的信息平臺

郵輪行業(yè)的痛點，首先缺少平臺。BAT在方方面面都很健全了，換句話說已經(jīng)跟國際的水平接軌了，甚至超過國際很多，包括租車、酒店、機票領(lǐng)域，但是在郵輪這一塊卻落后國外10到15年的時間。90%的以上的郵輪產(chǎn)品在中國是看不到的。如果大家有時間可以看一下，世界郵輪網(wǎng)，9天的行程，有很多一千多元人民幣，兩千多人民幣的地中海郵輪，兩千多人民幣的阿拉斯加的郵輪。很多好東西在其它平臺看不到的。這個里頭跟大家簡單說一下大家就很容易理解了，看OTA單純從郵輪產(chǎn)品來說，OTA的角色只是電商，不是平臺。他們所賣的東西為什么只有四百多個航線，因為所賣的東西自己交了定金，更多好的東西自私一點不想呈現(xiàn)出來，如果呈現(xiàn)了七八千，那么四五天的航線就不好賣了。可能是這個原因，可能我想的比較狹隘。

世界郵輪網(wǎng)是一個平臺，我們?nèi)轿坏恼故玖巳蜞]輪的產(chǎn)品，因為我們對接了郵輪的數(shù)據(jù)，世界郵輪網(wǎng)是中國唯一對接郵輪數(shù)據(jù)的平臺。這里面有一個很大的差別。差別在哪兒，就是說因為歐美人訂郵輪是有一個習(xí)慣的，通常來講提前半年以上的時間，甚至一年半。我記得在3月份開會，我跟沿海郵輪公司的老板聊中國郵輪的發(fā)展，他問中國人一般提前多長時間訂郵輪，我說大概一兩個月，兩三個月最多了。他說他們12個月以后的產(chǎn)品都賣了90%了。郵輪公司一個很普遍的做法，就是離郵輪出發(fā)日期大概還有三到四個月的時間，郵輪公司認為這個艙很難賣的，就會不計成本的甩賣，我們叫做累貨，就是我們看到一千多人民幣的。中國人的消費習(xí)慣和做旅游計劃的習(xí)慣是一到兩個月的時間，正好和郵輪公司的日期吻合了。我覺得這是很好的結(jié)合，如果沒有這個平臺，如果沒有對接這個數(shù)據(jù)，八千多的航線，兩萬多的產(chǎn)品是看不到的。我想說，中國郵輪的發(fā)展真正需要一個平臺，一個匯集了全球郵輪產(chǎn)品的平臺。

全球目前一共有66家能叫上名字的郵輪公司，目前在中國只有五個。大家都知道皇家加勒比、哥詩達、公主他們所代表的八個品牌。但是郵輪公司的門檻很高。要成為郵輪公司的代理并不是一件容易的事，不說郵輪公司的話，單要代理的話，就要付出七八百萬、一千萬這樣很高的代價，風(fēng)險非常高。所以郵輪公司在中國的代理、旅行社不超過兩百家。帶來的問題是什么？中小旅游社風(fēng)險非常大，一旦有不可抗力因素就可能毀于一旦。比如以前非典的問題，跟日本關(guān)系不好，經(jīng)常造成船票賣不出去，退票，這個時候唯一能做得就是揮淚甩賣，很慘的。我們的船只變成了資本市場的慈善，小旅行社沒有這個能力在這些區(qū)域去拼搏。

郵輪旅游產(chǎn)品需更加標(biāo)準(zhǔn)化、透明化

OTA上面的郵輪電商，還有一個特點，所買斷的產(chǎn)品只在黃金周這一段時間。這樣的話，你沒法滿足整個的消費市場的需求。再有一個問題，透明度低，造成郵輪產(chǎn)品價格虛高。今天講了一個主題，郵輪是典型O2O的模式，郵輪太有特性了，每個郵輪公司都不一樣，船跟船之間有差別。艙跟艙之間，舉個例子，海洋量子號，把4種房型分成60種不同的房型，分別用不同的字母來代表。面積的大小，艙所在的位置，然后層高不同，前面有沒有遮擋，這些都是具體的因素。所以實際上不是一個特別標(biāo)準(zhǔn)的東西。

剛才講到了產(chǎn)品線非常豐富，價格又透明，稍候跟大家講一下查詢。比如如何體現(xiàn)實時的艙位，讓消費者在訂票之前就所知道你所訂的房是幾號房，房間是什么位置。

郵輪是旅游行業(yè)下一個風(fēng)口，郵輪可以最大滿足個人自由行的需求，輕松開啟CBD模式。出境游這一塊目前有60%、70%的人選擇自由行。大家仔細想一下其實郵輪正是自由行的半成品了。新的模式建立也將幫助中小旅行社進入新的時代。

郵輪平臺要有強大的聚合力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏

接下來進入世界郵輪網(wǎng)的介紹，做一個小廣告。我們目前對接了52家郵輪公司，400多艘船，兩萬多條航線。實際上我們有郵輪經(jīng)過的地方，觀光就包括四千多個港口，有幾十種不同的旅游體驗。這是我們做的郵輪平臺的優(yōu)勢，實時顯示價格跟大家講過，還會顯示所在甲板的房間號。跟大家提一下，我們這個平臺不光是我們自己，是匯集了全球郵輪的數(shù)據(jù)。同時我們現(xiàn)在也逐步的跟國內(nèi)的旅游同業(yè)去采購郵輪的產(chǎn)品，包括郵輪港口的產(chǎn)品。同業(yè)可以在這個平臺上銷售，也可以采購。世界郵輪網(wǎng)已經(jīng)完成B2C、B2B和APP端的工作。

填補中國旅游平臺的空白，拉近全球郵輪與中國游客的距離，這個是會很快實現(xiàn)的。我們跟郵輪公司進行知識普及，同時協(xié)同同業(yè)開發(fā)郵輪產(chǎn)品，攜手同業(yè)將中國的郵輪產(chǎn)品做大。中國自古以來是航海大國，隨著近幾年國力的發(fā)展，國家資金力量的推動，中國的大航線時代將重新開啟，謝謝各位。